GAZ 66: olej napędowy nie jest przeszkodą

Ten samochód widział wszystko.Powstanie i upadek kraju, który go stworzył, jego męki, konwulsje i pieriestrojka. Walczył, budował spokojne życie, dotarł do najbardziej niedostępnych miejsc, w których znajdują się tylko hobby i kikimory, za które otrzymał swój przydomek „Shishiga”. I chociaż, jak uwielbiają wszyscy Europejczycy i ludzie ekstremalni, GAZ 66 nie umieścił silnika Diesla, nie powstrzymało go to od pozostania zdobywcą terenowym.

Zawsze był wojownikiem i jego wyglądemJest to jednoznaczne potwierdzenie: mała, solidna i zwrotna ciężarówka, zdolna do przejeżdżania wszędzie, a nawet lądowania z samolotu, była wieczną pracowitą armią i służyła swojemu krajowi tak bardzo, jak tylko potrafiła. Jego rodowód pochodzi z innego pojazdu wojskowego - GAZ 63, który został zastąpiony przez Shishiga. Pojawił się w 1964 roku i był produkowany masowo przez trzydzieści pięć lat.

GAZ 66 początkowo nie przewidywał silnika wysokoprężnego,Jako jednostkę napędową zastosowano benzynę osiem, w zwykłej wersji - 115 KM, a wymuszoną - 195 KM. Ciężarówka nie była okablowana, silnik znajdował się w kabinie pod maską, ale dzięki tej decyzji kąt wejścia wynosił 35 °, kąt wyjścia 32 °. Taka geometria, w połączeniu z innymi rozwiązaniami technicznymi, zapewniła Shishige fantastyczną umiejętność cross-country.

Jeśli weźmiemy pod uwagę cechy GAZ 66, tonależy zauważyć, że samochód miał ograniczone różnice poślizgu w obu osiach, skrzynię rozdzielczą z demultiplikatorem i możliwość włączenia napędu na wszystkie koła. Przystawka odbioru mocy do 40 KM jest zapewniona. Samochód jest wyposażony w system pompowania opon i wciągarkę napędzaną przez wał odbioru mocy.

Shishigi miał idealny rozkład masy, którylądowanie pozwoliło mu wylądować na wszystkich czterech kołach. Ponadto ogólne wymiary dały mu możliwość swobodnego siedzenia w kadłubie samolotu. W przypadku GAZ 66 zużycie paliwa, szczególnie w życiu cywilnym, było dość znaczne i wyniosło co najmniej 20 litrów, a natężenie przepływu zależało od warunków ruchu i wzrosło na drogach.

To był czysto użytkowy samochódpraktycznie nie było żadnych urządzeń i elementów zapewniających komfort - do prowadzenia samochodu potrzebna była znaczna siła fizyczna i umiejętności. Nawet dźwignia zmiany biegów znajdowała się za kierowcą i wymagała pewnych umiejętności w zakresie wykonywania niezbędnych zmian. Ale wszystkie niedogodności zostały zrekompensowane niesamowitą przejezdnością samochodu.

Problem nadmiernego apetytu „Shishigi” martwikonstruktory. W 1990 r. W GAZ 66 pojawił się silnik Diesla, ale moc takiego silnika wynosiła tylko 85 KM, a w przyszłości ta modyfikacja została zapomniana. Chociaż amatorzy wielokrotnie instalowali olej napędowy i osiągali bardzo dobre wyniki.

Oczywiście, gdyby zostały seryjnie wprowadzone do GAZ 66z silnikiem diesla, wówczas właściwości samochodu zmieniłyby się na lepsze, ale nawet bez tego Shishiga wykazuje wyjątkową drożność w terenie, a jako samochód wojskowy ma wiele różnych modyfikacji - od pojazdu komunikacyjnego do technicznego wulkanu i samochodu osobowego. „Shishiga” przeszedł długą drogę i zawsze pozostawał najlepszy.