Oleje przekładniowe: klasyfikacja i właściwości

Oleje przekładniowe - klasa specjalnaoleje maszynowe, przeznaczone do stosowania w różnych zespołach ciernych przekładni samochodowych, a także w różnych skrzyniach biegów. Oleje silnikowe i przekładniowe są wytwarzane na bazie mineralnej lub syntetycznej, a następnie stopowe z różnymi dodatkami, ale wymagania dotyczące przekładni są wyższe, ponieważ działają one przy znacznie wyższych obciążeniach i prędkościach ślizgowych powierzchni trących.

Jeden z najważniejszych wskaźników takich olejówto zdolność do tworzenia filmu ochronnego na powierzchni jednostek ciernych, aby zapobiec mechanicznemu kontaktowi między nimi. W przekładniach hipoidalnych stosuje się oleje, które wchodząc w reakcję chemiczną z powierzchniami części, zapobiegają ich wrzeniu i mają właściwości ekstremalnego ciśnienia. Podczas pracy oleje przekładniowe są utleniane i zanieczyszczone, dlatego należy je okresowo wymieniać. Olej o niskiej tendencji do utleniania jest uważany za dobry. Ponieważ różni producenci używają różnych dodatków, nie można mieszać ich produktów. Podczas wymiany zespołu przekładni, jeśli to możliwe, dokładnie spłucz tym samym świeżym olejem.

Классифицируют трансмиссионные масла либо по lepkość lub właściwości użytkowe. Według SAE (Association of Automotive Engineers) są one podzielone na dziewięć klas - pięć letnich i cztery zimowe (o indeksie W). Dla każdej klasy wskazany jest wskaźnik lepkości. Na przykład SAE 70W lub SAE 250. W przypadku olejów całorocznych wskazany jest podwójny wskaźnik (SAE 80W-90 itp.).

API (American Petroleum Institute) dzielioleje dla 6 klas w zależności od właściwości użytkowych - GL-1… GL-6. Klasy te są podobne do tych stosowanych w sowieckim GOST 17479.2-85 TM1 ... TM6. Piąta i szósta grupa są używane do przekładni hipoidalnych i mają najwyższe właściwości smarne i ekstremalne ciśnienie.

Przy wyborze olejów przekładniowych wartoskupiają się przede wszystkim na warunkach ich pracy. Jeśli klasa jest niższa niż to konieczne, mechanizm po prostu zawiedzie, a wyższa klasa oleju ma wyższy koszt, co doprowadzi do przekroczenia kosztów. Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę, w jakich temperaturach będzie działać przekładnia, i na tej podstawie wybrać środek smarny. Na przykład SAE 85W będzie działać w temperaturach do -12 ° C, a 85W będzie działać w temperaturach do -40 ° C. W automatycznych skrzyniach biegów stosowany jest specjalny płyn o niskiej lepkości, więc nie używa się tam olejów silnikowych ani przekładniowych.

Obecnie na rynku jest wielu producentówoferują swoje oleje przekładniowe - Lukoil, Total, Texaco, Rexol, Norsi i wiele innych. Różnorodność zastosowanych dodatków determinuje zarówno poziom jakości olejów, jak i ich przedział cenowy. Minerał z reguły kosztuje mniej, ale służy mniej, syntetyki są dokładnie odwrotne. Dobrym kompromisem w tym przypadku byłaby półsyntetyka, jak złoty środek między pierwszymi dwoma. Uważaj też na podróbki i nie kupuj olejków w niezweryfikowanych sklepach. Wymiana skrzyni zawsze jest droższa niż wzięcie dobrego, wysokiej jakości oleju, zwłaszcza że teraz, od wymiany do wymiany, pokonują 60 tysięcy lub więcej kilometrów.