Układ chłodzenia jest integralną częścią każdegosamochód. Bez tego silnik po prostu się zagotuje. Jak pokazuje praktyka, wystarczy kilka minut pracy, aby silnik się przegrzał, gdy SOD nie działa. Głównym płynem roboczym jest płyn niezamarzający. Ten komponent jest powodem wielu sporów wśród kierowców. Niektórzy mówią, że można go wlać tylko do obcego samochodu, inni mówią, że płyn jest uniwersalny i nadaje się do każdego silnika. Istnieje również wiele kontrowersji wokół tego, czy można mieszać płyn niezamarzający. W dzisiejszym artykule rozwiążemy te mity. Dowiemy się również, jaki płyn niezamarzający wlać do auta i jakie to jest.
Więc co to za płyn?Dlaczego potrzebujesz płynu niezamarzającego w samochodzie? Jest to płyn chłodzący, którego głównym zadaniem jest ochrona silnika przed przegrzaniem. Ma szeroki zakres temperatur - jest w stanie nie zamarzać w temperaturze -40 stopni i nie wrzeć w temperaturze +110. W przeciwieństwie do wody (która była używana przed wynalezieniem środka przeciw zamarzaniu), płyn ten jest uniwersalny i można go stosować o każdej porze roku.
Każdy środek przeciw zamarzaniu jest oparty na glikolu etylenowym iwoda destylowana. Płyn ma słodki zapach i lepką konsystencję. W stanie czystym wytrzymuje temperatury do +196 stopni. Jednak zamarza już przy -10. Aby zmienić próg temperatury zamarzania, glikol etylenowy miesza się z wodą destylowaną i dodatkami. Tak więc na wyjściu otrzymujemy płyn, który nie wrze przy +110 i nie zamarza przy -40.
Należy pamiętać, że dodatki są obowiązkowym składnikiem każdego środka przeciw zamarzaniu. Bez nich czysty glikol etylenowy niszczy rury i ściany bloku silnika.
Wśród kierowców panuje opinia, że tego płynu chłodzącego można używać tylko w samochodach zagranicznych. Ale praktyka pokazała, że płyn niezamarzający działa dobrze w silnikach domowych.
Zasadniczo nie ma różnic między płynem niezamarzającym a płynemdziała zgodnie z oczekiwaniami. Jednak w cenie płyn niezamarzający będzie nieco droższy, dlatego nie każdy właściciel samochodu decyduje się na zakup. W końcu krajowy środek przeciw zamarzaniu radzi sobie również z zadaniem chłodzenia silnika „VAZ”.
W sumie istnieje kilka grup danych chłodziwa:
Jakiego płynu niezamarzającego użyć? Rozważmy szczegółowo każdy typ.
To zielony środek przeciw zamarzaniu.Czasami może być niebieski, jak płyn niezamarzający. Zawiera dodatki chemiczne i organiczne (krzemiany, fosforany, borany). Dodatkowo stosuje się niewielką ilość kwasu karboksylowego, aby zapobiec efektowi korozji. Wśród zalet tego chłodziwa warto zwrócić uwagę:
Są też wady.Płyn chłodzący z tej grupy ma najmniejszy zasób spośród wszystkich innych. Jak często zmieniam płyn niezamarzający w moim samochodzie? Jego zasób to 2 lata lub 60 tysięcy kilometrów. Ponadto kompozycja zaczyna się kruszyć, dlatego w układzie tworzą się charakterystyczne płatki, które uniemożliwiają normalne odprowadzanie ciepła.
Jest już czerwony.Jest to bardziej nowoczesny rodzaj chłodziwa. Zawiera całkowicie organiczne dodatki i dużą ilość kwasu karboksylowego. Kompozycja tworzy cienką warstwę ochronną o grubości 1 mikrona, a jej właściwości rozpraszania ciepła są lepsze niż w przypadku zieleni. Również wśród plusów warto zwrócić uwagę:
Należy również pamiętać, że czerwony środek przeciw zamarzaniu ma nieco lepsze właściwości techniczne. Ciecz wrze w temperaturze o 5 stopni wyższej niż G11. Zasób chłodziwa wynosi 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów.
Wadami są słaba ochrona grzejników aluminiowych i wyższa cena.
Gatunek ten pojawił się na rynku stosunkowoniedawno, w 2012 roku. Zwykle jest to fioletowy lub żółty środek przeciw zamarzaniu. W składzie nie ma glikolu etylenowego. Zamiast tego zastosowano całkowicie przyjazny dla środowiska glikol propylenowy. Dodatki - związki krzemianowe i mieszanina kwasu karboksylowego. Jakie są cechy żółtego płynu niezamarzającego? Temperatura zamrażania - do -53 stopni Celsjusza. Chłodziwo wrze w temperaturze +111 stopni. Jest rzadko używany w Rosji, ponieważ ma nierealistycznie wysoką cenę. Jeden litr płynu chłodzącego G13 kosztuje tyle samo, co pięć litrów G12.
Który środek przeciw zamarzaniu jest najlepszy? Czy mają jakieś wady? Ocena producentów płynu niezamarzającego jest podana poniżej.
Ten produkt jest produkowany przez rosyjską firmęObninskorgsintez przy użyciu technologii wykorzystującej wyłącznie organiczne dodatki. Kompozycja nie zawiera azotanów, krzemianów i innych nieorganicznych dodatków. Nadaje się zarówno do grzejników aluminiowych, jak i miedzianych. Zapobiega rozwojowi procesów korozyjnych, chroni przed zamarzaniem i przegrzaniem. Temperatura wrzenia wynosi +109 stopni. Produkt krystalizuje przy -41. Sintex Lux G12 jest oficjalnie używany przez AvtoVAZ w nowych pojazdach Vesta. Wśród plusów uwaga recenzji:
Nie było żadnych niedociągnięć jako takich. Odpowiadając na pytanie, który środek przeciw zamarzaniu jest lepszy, całkiem możliwe jest polecenie Sintex Lux do zakupu.
Ten środek przeciw zamarzaniu jest oficjalnie uznawany za najlepszy dosamochody starsze niż 10 lat. Koszt pięciolitrowego kanistra to 700 rubli. Felix Carbox jest produktem firmy Tosol-Sintez-Invest LLC. Jest stosowany zarówno do samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Płyn chłodzący nadaje się do silników z turbodoładowaniem i innych silnie obciążonych silników. Może być stosowany w trudnych warunkach klimatycznych. Temperatura zamrażania -45 stopni Celsjusza. Ciecz wrze w temperaturze +109. Żywotność to 5 lat lub 250 tysięcy kilometrów. Wśród plusów uwaga recenzji:
Wadą jest to, że chłodziwo krystalizuje w wyższej temperaturze, na co pozwalają przepisy techniczne (-40 stopni).
To kolejny produkt firmyTosol-Sintez-Invest. Koszt jest nieco niższy niż w poprzedniej wersji - 650 rubli za pięć litrów. Jak zauważa producent, ten środek przeciw zamarzaniu ma ulepszony pakiet dodatków, który pozwala wydłużyć interwał wymiany płynu. Produkt jest zgodny z krajową amerykańską normą SAE J 1034. Wśród zalet, recenzje uwaga:
Jedną z wad jest wysoka temperatura wrzenia. Według badań zamiast deklarowanego +109, ciecz wrze w 106 stopniach. Reszta minusów nie została znaleziona.
Ten środek przeciw zamarzaniu jest specjalnie przeznaczony dogrzejniki aluminiowe. Zawiera wszystkie niezbędne dodatki antykorozyjne. Nie zawiera amin, krzemianów i azotynów. Produkt uzyskał aprobatę kilkudziesięciu czołowych producentów samochodów. Temperatura zamarzania rozcieńczonego koncentratu wynosi -40 stopni. Ciecz wrze w temperaturze +109 stopni. Koszt produktu to 1900 rubli za pięciolitrowy kanister. Wśród głównych zalet tego chłodziwa uwaga:
Wśród wad recenzje podkreślają wysoki koszt. Na rynku jest wiele innych analogów, które są tańsze.
Jest to płyn niezamarzający klasy ekonomicznej.Być może najtańszy wśród konkurentów. Koszt pięciolitrowego kanistra to 540 rubli. Płyn ten można wlać do dowolnego samochodu bez dodatkowego płukania układu, a także uzupełnić dowolnymi płynami niezamarzającymi klasy G11 i G12. Deklarowany przez producenta okres użytkowania wynosi 2 lata. W składzie znajduje się pakiet dodatków Corrosion Inhibitor BSB, który dostarcza belgijska firma Arteco. Elementy te chronią system przed korozją, zapobiegają pienieniu się cieczy i pęcznieniu rur gumowych. Według badań temperatura zamarzania wynosiła -42 stopnie. Ciecz wrze w temperaturze +109,6 stopnia. Wśród plusów uwaga recenzji:
Jedną z wad jest krótka żywotność.Warto również zwrócić uwagę na zawyżony wskaźnik stabilności piany, który wykazano w trakcie badań. Ogólnie rzecz biorąc, Cool Stream Optima to dość wysokiej jakości płyn niezamarzający, który można stosować zarówno w samochodach zagranicznych, jak iw samochodach krajowych. Który środek przeciw zamarzaniu jest najlepszy? Jeśli dysponujesz niewielkim budżetem i chcesz uzyskać płyn niezamarzający o dobrej wydajności, warto rozważyć zakup tego produktu.
Więc dowiedzieliśmy się, jaki rodzaj płynu niezamarzającego możesz wypełnići przejrzeliśmy najpopularniejsze marki. Liderami na rynku są produkty Sintex i Felix. Czy można mieszać płyn niezamarzający? Zdaniem ekspertów możliwe jest mieszanie ze sobą płynów G11 i G12 w różnych proporcjach. Jednak środków tych nie można przeprowadzić za pomocą płynu G13, który jest często stosowany w samochodach VAG. Ma radykalnie inny skład (jak zaznaczono na początku artykułu, jest to glikol propylenowy i specjalny pakiet dodatków), a mieszanie takiego płynu niezamarzającego z produktem z innej grupy jest dość niebezpieczne.
