Chociaż w laboratoriach zakładów produkcyjnychRozwój nowych typów systemów sterowania samochodami był prowadzony od dawna, ale jak dotąd nie znaleziono alternatywy dla kierownicy. Dlatego możemy bezpiecznie założyć, że będziemy prowadzić samochody przez długi czas, przekręcając je do manewrów. Mechanizm sterowania jest prosty, ale niezawodny i wygodny. Zawiera bardzo mało szczegółów, w tym kolumnę kierownicy, do której kierowcy odnoszą się bez specjalnej uwagi, wierząc, że nie trzeba rozpraszać się prostym, nieskomplikowanym kawałkiem metalu.
Jednak po usłyszeniu nieprzyjemnego skrzypienia podczas skręcaniakierując, wykonując manewr, powinieneś pomyśleć, że nic nie trwa wiecznie, a każda, nawet bardzo mocna, metalowa część zużywa się. Ale najgorsze dzieje się, gdy kolumna kierownicy odmawia zmiany kierunku ruchu samochodu, mimo że kierowca intensywnie kręci kierownicą. Tego rodzaju awaria pochłonęła już życie wielu osób. Należy o tym zawsze pamiętać, a stan mechanizmu kontroli stale monitorować.
Pomimo faktu, że urządzenie w zasadzieproste i dla wszystkich samochodów jest absolutnie podobne, nadal istnieją w nim różnice. Na przykład kolumna kierownicza Gazelle różni się kształtem i długością wału od mechanizmu zaprojektowanego do sterowania każdą modyfikacją samochodu VAZ. Chociaż w tym i drugim przypadku powinny one przenosić ruch obrotowy tylko z kierownicy na przekładnię ślimakową i dalej na koła.
Kolumna kierownicza zyskuje na stabilnościze względu na obecność specjalnego wspornika i ciasny uchwyt z kierownicą. Dlatego wałek ma połączenia gwintowe i wielowypustowe po obu stronach, ale z jednej strony jest wewnętrzny i jest zaprojektowany tak, aby pasował do ślimaka, az drugiej strony jest zewnętrzny i służy do zabezpieczenia kierownicy.
Każdy wał ma charakterystyczne cechy.modele samochodów. Na przykład kolumna kierownicza UAZ jest sztywna i niewzruszona, aw VAZ-2107 ma dwa miniaturowe uniwersalne złącza na zawiasach, dlatego przy zwiększonym obciążeniu związanym z uderzeniem w lewą stronę przedniego zderzaka po prostu składa się i chroni kierowcę przed urazami i siniakami. A obecność dwóch łożysk igiełkowych sprawia, że sterowanie „siódemką” jest bardzo łatwe.
Niezależnie od modyfikacji pojazdu, każda kolumna kierownicy może mieć te same objawy wadliwego działania.
Po pierwsze są to skrzypiące dźwięki, które słychać podczas zużycia lub deformacji, a także awaria bloku przełączników kolumny kierowniczej.
Po drugie, powstawanie luzu.Jeśli ma orientację osiową, oznacza to osłabienie połączenia splajnu. Jeśli podłużne, należy dokręcić wspornik montażowy podtrzymujący wał kierowniczy.
Każdy kierowca musi pamiętać, że jeślimechanizm kontrolny jest zainstalowany poprawnie, będzie działał niezawodnie. Ale w procesie działania koniecznie występuje poluzowanie elementów złącznych. A gdy tylko śruby i nakrętki stracą swoją sztywność, rozpocznie się usuwanie i zwiększone zużycie połączeń wielowypustowych, mechanizm stopniowo zaczyna działać wadliwie. W rezultacie wał zaczyna się obracać, a kierowca może stracić kontrolę nad samochodem.
