Do zorganizowania obrotu samochodu służydrążek kierowniczy. Jest zawarty w przekładni kierowniczej z lub bez rozrządu. Rola przekładni kierowniczej jest bardzo ważna: łączy ona koła z kierownicą, co przyczynia się do bezpiecznego ruchu samochodu. Diagnostyka i naprawa drążka kierowniczego to bardzo odpowiedzialna i poważna sprawa.
Bez względu na samochód(drogie lub nie), zużycie części przekładni kierowniczej jest znacznie szybsze niż zużycie innych jednostek i zespołów. Faktem jest, że to właśnie części układu kierowniczego samochodu jako pierwsze otrzymały wszystkie uderzenia po uderzeniu w przeszkodę. Tak więc, kierownica jako pierwsza dostrzega uderzenia podczas uderzeń.
Oczywistymi oznakami konieczności naprawy przekładni kierowniczej są:
Jeśli znajdziesz przynajmniej jeden z nichpowyższych problemów, natychmiast przystąp do naprawy układu kierowniczego samochodu, w przeciwnym razie może stać się bezużyteczny i żadna naprawa nie pomoże.
Naprawa drążka kierowniczego zrób to samodpowiedzialny, możesz to zrobić tylko wtedy, gdy masz niezbędną wiedzę i sprzęt. W przeciwnym razie lepiej skontaktować się z profesjonalistami.
Musisz wiedzieć, że mechanizm rzeki sterującej składa się z: wałka zębatego, tulei wspornika kierownicy, mechanizmu szpuli. Na tej podstawie etapy naprawy zębatki obejmują:
- demontaż mechanizmu i czyszczenie wszystkich jego części z zanieczyszczeń;
- wymiana uszkodzonych części na nowe;
- diagnoza wału zębatkowego zębatki.
Przed demontażem upewnij sięfakt, że masz cały zestaw naprawczy: uszczelki olejowe, o-ringi, tuleję zębatki kierownicy itp. Dla większej wygody zębatkę można zdemontować wraz z prętami, ponieważ znacznie wygodniej jest zakładać nowe pylniki na występy drążków kierowniczych.
W jaki sposób demontowany jest drążek kierowniczy? Działania są następujące:
1) za pomocą specjalnego płaskiego śrubokręta odkręć szynę od drążków kierowniczych;
2) odkręcamy dolną plastikową zaślepkę wału zębatego;
3) odkręcić nakrętkę zabezpieczającą;
4) zdjąć pierścień osadczy i delikatnie wybić wał;
5) wyciągnij dolną uszczelkę olejową;
6) dotknij, usuwając w ten sposób dolny sworzeń, który blokuje górny dławik;
7) przekręcamy kołpak blokujący, aż pojawi się drut, a następnie pociągając go, otrzymujemy pierścień blokujący;
8) przez prawą stronę wyjmujemy zębatkę kierownicy, usuwamy z niej plastikową tuleję i uszczelkę olejową;
9) otrzymujemy epiploon, czapkę, sprężynę i mechanizm zaciskowy.
Następnie dokładnie umyj ioczyść wszystkie części z brudu i oleju, po czym możesz je sprawdzić pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone części należy wymienić. W przypadku wykrycia znacznych wad powierzchni koła zębatego lub drążka kierowniczego cały mechanizm należy natychmiast wymienić.
Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych procedur dlaAby naprawić drążek kierowniczy, musisz go starannie zmontować i zainstalować na miejscu. Pamiętaj, że dostosowanie drążka kierowniczego i jego naprawa jest złożonym procesem, którego wdrożenie najlepiej pozostawić profesjonalistom.
