Po ukończeniu szkoły jazdy egzamin w Amerycedo prowadzenia samochodu z manualną i automatyczną skrzynią biegów przekazuje się osobno. Oznacza to, że masz możliwość uzyskania prawa do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów do wyboru. Stopniowo ta innowacja jest uwzględniana w naszych szkołach jazdy. Jest to jednak nadal raczej wyjątek niż reguła. Dlatego wielu jest szkolonych w staromodny sposób na samochodach z ręczną skrzynią biegów. I niech będzie uważany za relikt przeszłości, ale umiejętności prowadzenia pojazdu z manualną skrzynią biegów jeszcze nikomu nie przeszkadzały.
Na początek warto zauważyć, że są dwagłówna metoda przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła. Proces ten może odbywać się za pośrednictwem ręcznej skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów, ręczna skrzynia biegów lub mechanika) i automatycznej (automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów lub automatyczna).
Aby pojazd służył wierze iPrawdą jest, że od wielu lat każdy szanujący się kierowca musi znać zasady prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. W końcu nie tylko wydłuży to żywotność twojego samochodu, ale także w przypadku awarii będziesz miał pojęcie o tym, co się stało z samochodem i będziesz w stanie poprawnie wyjaśnić sytuację specjalista.
Ręczna skrzynia biegów to rodzaj skrzyni biegów, któraktórym kierowca samodzielnie wykonuje skokową zmianę przełożenia. Standardowa ręczna skrzynia biegów ma dźwignię zmiany biegów do wyboru prędkości. Z jego pomocą kierowca ma możliwość włączenia niezbędnego biegu w każdej sekundzie (wyjątkiem jest bieg wsteczny, ponieważ można go używać tylko po wyjęciu specjalnego bezpiecznika). W zależności od marki i modelu samochodu położenie dźwigni i układu napędowego jest różne.
W zależności od tego, ile razy zmienia się moment obrotowy, manualna skrzynia biegów dzieli się na:
Istnieje również manualna skrzynia biegówtrzywałowe i dwuwałowe. Ostatnia ręczna skrzynia biegów stosowana jest w samochodach z napędem na przednie koła, a pierwsza - w napędzie na tylne koła. Dźwignia zmiany biegów jest zwykle wskazywana przez układ biegów. To świetna wskazówka dla początkującego kierowcy. Podczas zmiany biegów najważniejsze jest, aby pamiętać, że należy je zmieniać sekwencyjnie, w przeciwnym razie nic z tego nie wyjdzie.
Podczas nauki w szkole nauki jazdy każdy uczeń uczy siękonstrukcja pojazdu. Ta wiedza jest niezbędna dla każdego kierowcy. Również na zajęciach rozumie teorię prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. Niektóre szkoły nauki jazdy mają już możliwość wyboru szkolenia – na automatyczną skrzynię biegów lub manualną skrzynię biegów. Jak pokazuje praktyka, dziś lepiej wybrać badanie mechaniczne. Niewątpliwie jest to trudniejsze niż automat. Jednak po nauczeniu się mechaniki możesz raz lub dwa razy obsłużyć automatyczną skrzynię biegów. W końcu w każdej chwili możesz przenieść się do maszyny i nie będzie to trudne. Ale trudniej jest przejść z automatycznej skrzyni biegów na manualną skrzynię biegów, ponieważ w rzeczywistości nauczysz się ponownie prowadzić samochód.
Podstawy prowadzenia samochodu z instrukcją obsługiUczeń otrzymuje skrzynię biegów podczas zajęć praktycznych w szkole nauki jazdy. Ćwiczy się na nich wszelkiego rodzaju manewry, a także w rzeczywistych warunkach na drodze przyswajana jest kolejność zmiany biegów. Głównymi częściami, o których kierowca powinien pamiętać w pudełku, są sprzęgło i zestaw kół zębatych. A żeby samochód jechał, musisz je poprawnie włączyć. Aby ułatwić zrozumienie początkującemu, sprzęgło przedstawiamy schematycznie w postaci dwóch ciasno dociśniętych do siebie tarcz. Aby wybrać żądany sprzęt, musisz je wyhodować. Odbywa się to za pomocą pedału sprzęgła. A w stanie rozwiedzionym wymagany bieg jest aktywowany przez gałkę zmiany biegów.
Wielu już doświadczonych kierowców, zasiadając po raz pierwszy za kierownicą,zastanawiałem się, jak zmieniać biegi w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Po kilku sesjach treningowych ten pomysł wyda się śmieszny. Każdy samochód ma swój indywidualny limit, po przekroczeniu którego należy zmienić prędkość. Nie ma uniwersalnego schematu. Jednak dla uproszczenia istnieje przeciętna kolejność prędkości przełączania:
Jeszcze raz przypominamy, że powyższe zamówieniezmiana biegów jest klasyczna. Nie można go stosować uniwersalnie we wszystkich pojazdach. Każdy pojazd ma swoją własną prędkość zmiany biegów. Uwaga wymaga prędkości obrotowej silnika. Niemożliwe jest, aby ruch odbywał się na małych lub zbyt dużych. Następna prędkość musi być włączona przy 2500-3500 obr./min.
Badana teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów rozróżnia jazdę w linii prostej, zjazd, podjazd i wsteczny. Każdy rodzaj ruchu należy rozpatrywać osobno.
Po wejściu do samochodu pierwszą rzeczą do zrobienia jestdokładnie sprawdź deskę rozdzielczą, hamulec ręczny i skrzynię biegów. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. A hamulec ręczny został usunięty. Pedały są ułożone w następujący sposób: od lewej do prawej - sprzęgło, gaz, hamulec. Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków możesz włożyć kluczyk do stacyjki. Delikatnie odwróć go na bok. Następnie policz do trzech. W tym krótkim czasie uruchamiany jest rozrusznik i silnik zaczyna pracować. Po kilku minutach, które są niezbędne do rozgrzania auta, możesz ruszać. I tutaj najważniejsze jest, aby nie przeciągać („nie spełniaj kozy”). Dlatego na początku nie spiesz się nigdzie i rób wszystko miarowo.
Ponieważ jesteśmy zdominowani przez samochody z kierownicą po lewej stronie,wówczas kolejność działań zostanie rozważona zgodnie z taką konstrukcją. Naciśnij sprzęgło lewą stopą. Ruch powinien być szybki i musisz naciskać pedał, aż zapadnie się w podłogę. Prawą ręką przesuń dźwignię zmiany biegów do pierwszej (czyli w lewo i do góry). Teraz lewa stopa płynnie zwalnia sprzęgło, a prawa stopa wciska gaz. Wykonywanie tych ruchów w tym samym czasie pomoże w wizualizacji mentalnej. Wyobraź sobie, jak połączone są tarcze sprzęgła, silnik zaczyna powoli obracać koła, a samochód rusza. Niedoświadczony kierowca musi nauczyć się wyczuwać moment, w którym samochód rusza, a gaz należy stopniowo dolewać. Nie każdemu się to udaje od razu, ale z doświadczeniem ta umiejętność się pojawi.
Na pierwszym biegu, oczywiście, tynie będziesz się ruszać w nieskończoność, więc musisz opanować ich przełączanie. Doświadczeni kierowcy określają dźwiękiem, kiedy należy je podnieść lub obniżyć, ale ponieważ początkujący nie mają takich umiejętności, na początku obrotomierz będzie służył jako asystent. Gdy tylko obroty osiągną wartość trzech tysięcy (wartość jest uśredniona, każdy model samochodu ma indywidualną cyfrę), należy przełączyć się na kolejny bieg. Aby to zrobić, stopniowo zwalniasz pedał gazu i jednocześnie ściskasz sprzęgło. Podczas gdy samochód nadal się porusza, należy przestawić dźwignię na drugi bieg. Tutaj warto zwrócić uwagę, że można go przesunąć dopiero po całkowitym wciśnięciu sprzęgła. Po zmianie biegu pedał jest delikatnie puszczany. Teraz dodaj gaz. Być może za pierwszym razem nie będziesz w stanie wykonać wszystkich kroków synchronicznie i utkniesz. Nie powinieneś się tym martwić. Ponieważ nie każdemu udało się poprawnie przerzucić bieg nawet od dziesiątego razu. Nie martw się, uspokój się i spróbuj ponownie.
Po zmianie biegu całkowicie zdejmij stopęsprzęgło. Zwłaszcza po lewej stronie pedału znajduje się platforma. Wygodnie jest postawić na nim stopę. W końcu, jeśli zostawisz go na pedale, po pierwsze stanie się odrętwiały, a po drugie doprowadzi to do awarii sprzęgła.
Po tym, jak nauczyłeś się płynnie ruszać zmiejsc i poruszaj się w linii prostej, możesz przejść do kolejnego pytania - ruchu na zjeździe. Wydawałoby się, że nie ma nic prostszego niż stoczenie się ze wzniesienia i lekkie wciśnięcie pedału hamulca. Jest to jednak z gruntu błędne. Hamowanie musi być wykonywane przez silnik. Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów mówi, że w tym celu trzeba zmienić bieg na niższy niż ten, na którym jeździło się wcześniej. A także ta prędkość nie powinna być wyższa niż ta, z którą będziesz jechał pod górę. Warunek ten musi być spełniony, aby samochód nie rozpędzał się za bardzo, a Ty miałeś możliwość jeździć nim.
Nauka teorii jazdy dla początkujących wruch na fali prawie wszyscy nie zadają pytań. Jednak każdy, w praktyce, napotyka taką sytuację, ma trudności. W końcu niewłaściwie wybrana prędkość doprowadzi do zgaśnięcia silnika. A szczególną uwagę należy zwrócić na informację o początku ruchu z miejsca pod górę. Podczas podnoszenia samochodu z manualną skrzynią biegów bardzo ważne jest, aby nie cofał. Dlatego lewą stopą należy całkowicie ścisnąć sprzęgło. Synchronicznie z tą czynnością należy włączyć bieg, następnie wcisnąć gaz i płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Jakiego sprzętu użyć na wzrost? Odpowiedź na to pytanie zależy od warunków drogowych. Na długich dystansach wybierz drugi lub trzeci bieg. A jeśli podjazd ma zakręty, preferuj pierwszą prędkość, ponieważ na takim odcinku drogi lepiej jest zwolnić.
Zasada prowadzenia samochodu z instrukcjąskrzynia biegów na biegu wstecznym jest prosta. Raz zorientowałeś się, że w przyszłości będziesz jeździł bez trudu. Zacznijmy od najczęstszego błędu - bieg wsteczny, daj gaz, zwolnij sprzęgło. W efekcie kierowca dostaje samochód jadący do tyłu z dużą prędkością. Prowadzenie pojazdu w ten sposób jest niezwykle trudne. Sekret prawidłowej jazdy do tyłu jest niezwykle prosty – nie używa się pedału gazu.
Najpierw musisz wcisnąć pedał sprzęgła inastępnie włącz bieg wsteczny. W niektórych modelach samochodów wymagane jest podniesienie pierścienia pod gałką zmiany biegów. Nie jest to takie trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Dlatego jeśli tak jest w Twoim samochodzie, delikatnie unieś pierścień palcami pod gałką dźwigni. Następnie za pomocą lusterek określasz, gdzie chcesz skręcić kierownicą i ustalasz ścieżkę. Powoli zwalniaj sprzęgło, aż samochód zacznie się poruszać. Pod żadnym pozorem nie wolno całkowicie zwalniać pedału. Tak więc, gdy sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione, będziesz powoli, ale pewnie cofał i będziesz mógł ostrożnie parkować równolegle lub wykonywać jakikolwiek inny manewr. Czasami trzeba zwolnić cofanie samochodu. Jest to o wiele łatwiejsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Odbywa się to z silnym naciskiem na sprzęgło. W ten sposób Twój pojazd przestanie się cofać.
Algorytm prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów podczas hamowania wygląda następująco:
Po ukończeniu szkoły nauki jazdy uczeńczekam na egzamin na prawo jazdy. Teorię i praktykę traktuje się oddzielnie. Większość uczniów z łatwością poradzi sobie z pierwszym. Ale z praktyką wielu ma problemy. Powodem tego jest najprawdopodobniej brak szkoleń, które możesz uzupełnić ze swoim instruktorem w szkole nauki jazdy prosząc o dodatkowe zajęcia.
Część teoretyczna egzaminu traktowana jest jako testna komputerach. Każde pytanie ma kilka odpowiedzi, jedna (w wyjątkowych przypadkach kilka) jest poprawna. Część praktyczna podzielona jest na dwie – to autodrom i miasto. Z tym ostatnim wszystko jest bardzo jasne. Prowadzisz samochód, aby poruszać się po mieście w rzeczywistych warunkach drogowych i postępuj zgodnie z instrukcjami egzaminatora. A obwód to wykonanie kilku zadań. Po ukończeniu szkolenia w szkole nauki jazdy przyszły kierowca zdaje egzaminem następujące ćwiczenia: parkowanie równoległe, wjazd do garażu, wjazd na wiadukt, wąż i skręt. Jak widać, do prawidłowego wykonania wszystkich zadań na pewno przyda się wiedza na temat prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów w różnych warunkach drogowych.
Niedoświadczeni kierowcy powinni pamiętać o niektórych subtelnościach prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.
Aby nie zatrzymywać się i nie rozumieć, jak się przełączaćtransmisji, musisz ćwiczyć. Do tego nie jest potrzebny samochód. Usiądź na krześle, wyciągnij nogi do przodu, jakbyś był w samochodzie, i kładąc nacisk na pięty, na przemian podnoś jedną i drugą i odwrotnie. Twoje nogi powinny się poruszać w tym samym czasie. Trening powinien wyglądać tak: pozycja wyjściowa – lewa jest całkowicie na podłodze, a prawa jest podniesiona, ale spoczywa na pięcie. Teraz twoje nogi powinny zacząć się poruszać w tym samym czasie. Prawy stopniowo opada, a lewy wznosi się. Nogi powinny zająć przeciwną pozycję w stosunku do oryginału. Podnieś prawą, a następnie opuść lewą. Pod koniec ćwiczenia nogi powinny powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Powtórz ruchy kilka razy. Po takim treningu raczej nie przeciągniesz się za kierownicą samochodu.
Trzeba zwrócić uwagę na kilkaniuanse, a mianowicie włączenie niskich i wysokich biegów. Ten ostatni aktywuje się po minięciu skrzyżowania i zakończeniu wyprzedzania. I sensowne jest włączanie niższego biegu przed zakrętami, skrzyżowaniami dróg i podczas wyprzedzania. Działania te pozwolą kierowcy mieć rezerwę mocy na nieoczekiwany manewr.
Teraz rozważ neutralną prędkość i zjazd.Każdy instruktor powie Ci, że jadąc samochodem w dół, nigdy nie należy włączać tej prędkości. Ale dla wielu ręce i nogi swędzą podczas schodzenia. Motywują te działania oszczędnościami. Ale w ogóle jej tu nie ma. To relikt czasów sowieckich. A także te działania są niedopuszczalne na mokrej lub śliskiej nawierzchni. W końcu zagraża to bezpieczeństwu Ciebie i innych użytkowników dróg.
Niuuans, o którym wiedzą doświadczeni kierowcy podczas jazdypod górę jest prawidłowym wyborem biegu. Kierowcy, zbliżając się do wzniesienia, przesuwają prędkość o jeden bieg niżej. Po wjechaniu pod górę na przyspieszenie. Gdy samochód nie ciągnie, nie przyspieszaj, tylko zmień bieg na niższy. Wyuczona „doskonała” teoria jazdy dla początkujących jest podstawą, której potrzebuje każdy przyszły kierowca. Wszystkie inne umiejętności zdobywa się tylko poprzez praktykę.
