Jeśli pedał hamulca porusza się „łagodniej”(błąd), a jego skok roboczy wzrósł, co oznacza, że w układzie jest powietrze. Wpływa to na skuteczność hamowania. Krwawienie hamulców jest koniecznością. W przeciwnym razie gwarantowane jest tworzenie sytuacji awaryjnych.
Odpowietrzanie układu hamulcowego jest obowiązkowe powszelkie, nawet drobne, naprawy (jeśli wystąpiły zakłócenia). Każdy specjalista ma własne „klucze” i „żetony”. Omówimy podstawy. Pompowanie hamulców będzie wymagało udziału asystenta.
Poniższych kroków nie można wykonaćsamochody wyposażone w ABS (system samoblokujący), ponieważ do pompowania układu hamulcowego tych samochodów potrzebne są inne specjalne narzędzia. W takim przypadku lepiej powierzyć pracę specjalistom.
Istnieje kilka rodzajów układów hamulcowych. Są przekątne, są równoległe. Pompowanie hamulców rozpoczyna się od najdalszej linii, aby w systemie nie było powietrza.
Równoległy system pompowania:z tyłu z prawej iz tyłu w lewo, następnie z przodu z prawej, po - z przodu z lewej. Po przekątnej pompowanie hamulców odbywa się w nieco inny sposób: tylny prawy, przedni lewy i tylny lewy, przedni prawy (ponieważ są one w osobnych konturach głównego cylindra hamulca). Jeśli masz wyciek płynu w jednym z obwodów, drugi obwód pomoże zatrzymać samochód. W takim przypadku skuteczność hamowania znacznie spadnie, jednak po włączeniu alarmów można dotrzeć do najbliższej stacji obsługi, wyeliminować awarię i pompować hamulce.
Pierwszy. W przypadku przedostania się powietrza do układuz powodu spadku poziomu cieczy w zbiorniku zasilającym lub gdy przewody hamulcowe są oddzielone od cylindra głównego, należy wypompować zespoły hamulcowe (wszystkie cztery).
Po drugie. Gdy przewód hamulcowy jest oddzielony tylko od koła, konieczne jest pompowanie tylko tego zacisku lub cylindra roboczego hamulca.
Trzeci Jeżeli rura hamulcowa jest oddzielona gdzieś pomiędzy głównym cylindrem a jednym z hamulców, część układu obsługiwana przez odłączoną rurę należy pompować.
Cóż, teraz - przebieg pracy, którego celem jest zrzucenie resztkowego powietrza (jednostka wspomagająca hamulec) poprzez wielokrotne naciskanie pedału hamulca. Silnik oczywiście musi być wyłączony.
Zdejmij korek ze zbiornika głównego cylindra i napełnij go płynem hamulcowym. Załóż pokrywę. Nie oszczędzaj na płynach! Kupuj tylko wysokiej jakości!
Przygotowujemy naczynie (przezroczyste, czyste), kawałek rurki (wykonany z tworzywa sztucznego lub gumy), odpowiedni do średnicy króćca pompującego (musi być szczelnie dokręcony), płyn hamulcowy, klucz.
Zaczynamy od prawego tylnego koła. Lekko poluzowujemy zawór odpowietrzający i zaciskamy go w pozycji, która pozwoli mu szybko poluzować.
Podłączamy jeden koniec do złącza odpowietrzającego (dopasowujemy go), drugi - zanurzamy go w przygotowanym przezroczystym pojemniku z płynem hamulcowym.
Teraz asystent wchodzi do pracy. Powinien kilkakrotnie powoli nacisnąć pedał hamulca, aby wytworzyć ciśnienie w układzie i przytrzymać pedał w dolnej pozycji.
Teraz otwórz dyszę pompującą i poczekaj na startwylot płynu. Musisz monitorować pęcherzyki powietrza wychodzące z rurki zanurzone w pojemniku. Gdy przepływ płynu w tej rurce zwalnia, przytrzymujemy złączkę i prosimy asystenta o zwolnienie pedału.
Powtarzaj manipulacje, aż płyn hamulcowypłynie czysto, bez powietrza. Następnie zaciskamy złączkę i idziemy naprzemiennie do lewego przedniego koła, do lewego tylnego i przedniego prawego. Procedura jest powtarzana za każdym razem. Ciągle sprawdzaj poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej.
Na koniec napełnij zbiornik głównego cylindra płynem. Sprawdź działanie hamulców. W przypadku awarii pompowanie hamulców powtarza się. Pedał musi być sprężysty.
Ważne: Nie używaj ponownie płynu hamulcowego!
