W Związku Radzieckim wyprodukowano wiele dobrego sprzętu.Dotyczy to zwłaszcza wojskowych ciężarówek. Zwykle są z nimi związane KamAZ i Ural. Ale jest jeszcze inna, nie mniej duża fabryka, która kiedyś produkowała ciężarówki dla całego ZSRR. To jest Kremenchug KrAZ. W tym zakładzie produkowano samochody do różnych celów. A dziś porozmawiamy o jednym z legendarnych modeli. To jest KrAZ-260. Zdjęcia, dane techniczne samochodu - dalej w naszym artykule.
Model samochodu KrAZ 260 został wydany w fabrycew 1981 r. Ten samochód zastąpił przestarzały model „szczekacz” 255. Jest to trzyosiowa ciężarówka z napędem na cztery koła. Ten samochód był produkowany aż do upadku Związku Radzieckiego. Początkowo samochody KrAZ-260 były przeznaczone do wojska i transportu towarów, a także personelu. Ale w latach 90. samochody te zostały masowo wycofane z eksploatacji i były w prywatnych rękach. Tak więc teraz możesz zobaczyć wywrotki, dźwigi i pojazdy do przewozu drewna stworzone na podstawie KrAZ-260.
Warto zauważyć, że w porównaniu do modelu 260255. miał wiele zalet. W ten sposób żywotność jednostek wzrosła o 60 procent, zużycie paliwa spadło o 6, a ładowność o 20 procent.
Chociaż projekt nie jest na pierwszym miejscurozwój, ale KrAZ-260 wygląda dość surowo i brutalnie. Podobnie jak jego poprzednik, model 260 przypomina krokodyla z potężnymi skrzydłami i masywnym zwężonym kapturem. Reflektory są ukryte w metalowym zderzaku. A na skrzydłach znajdują się kierunkowskazy i światła boczne (co jest godne uwagi, są umieszczone w jednej obudowie).
Cechą charakterystyczną wojskowego KrAZ jest szerokikoła Są większe od ciężarówek KamAZ, co daje temu samochodowi doskonałą zdolność do jazdy terenowej. W modelu 260 zainstalowano różne platformy towarowe. Początkowo była to namiotowa rama boczna. Ale jak powiedzieliśmy wcześniej, prywatni właściciele przebudowują ciała i umieszczają manipulatory, dźwigi, kontenery bez dachu (do transportu ziarna) i tak dalej.
Kabina radzieckiego samochodu ciężarowego KrAZ-260 jest niezawodnie chroniona przed korozją. Na metalu znajduje się bardzo gruba warstwa farby. Nawet po 30 latach widać rozkładające się okazy.
Samochód ma następujące wymiary.Całkowita długość ciężarówki wynosi 9 metrów, szerokość - 2,72, wysokość - 3 metry na dachu kabiny. Biorąc pod uwagę markizę, wysokość wynosiła 3,12 metra. Skrajnia wynosi 2160 milimetrów. Prześwit jest po prostu ogromny - 37 centymetrów. Łatwo jest sobie wyobrazić, co KrAZ-260 ma charakterystykę cross-country.
Według danych paszportowych radziecki samochód może pokonać podjazd o 58 stopni przy pełnym obciążeniu. KrAZ-260 może również przejść przez bród do głębokości półtora metra.
Masa własna samochodu wynosi 9,5 tony. Waga brutto - 21,5. Tak więc na pokładzie maszyna może przyjąć do 11 ton ładunku. Jednocześnie w KrAZ zapewniono urządzenie holownicze.
Na utwardzonych drogach ciężarówka może holować przyczepę o masie całkowitej do 30 ton. Do innych rodzajów dróg i trudnego terenu - do 10 ton.
Kabina radzieckiej ciężarówki jest wykonanacałkowicie metalowa blacha (przy okazji, we właściwym czasie w KrAZ użyto drewnianych kabin). Kabina przeznaczona jest dla trzech osób - kierowcy i dwóch pasażerów. W tym drugim przypadku przewidziano podwójne miejsce. Krzesła w KrAZ były materiałowe, z dermatyną. Tutaj nie ma pasów bezpieczeństwa. Dwuramienna kierownica, bez regulacji. Lokalizacja wyjątkowo niewygodna. Design przypomina KAMAZ. Panel przedni jest płaski. Wagi instrumentalne to czujniki zegarowe.
Podobnie jak wszystkie radzieckie ciężarówkiobrotomierz, czujniki ciśnienia powietrza w układzie, temperatura wody w silniku i prędkościomierz. Nawiasem mówiąc, siedzenie kierowcy ma sprężynującą konstrukcję. Jednak trudno jest nazwać tę kabinę komfortową. Wnętrze jest bardzo głośne i jest mało wolnego miejsca.
KrAZ-260 nie jest pierwszą wyposażoną ciężarówkąsilnik z fabryki silników w Jarosławiu. Tak więc silnik YaMZ-238L został zainstalowany na tej maszynie. Jest to ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny z turbiną (co było rzadkie przez te lata). Stopień sprężania silnika w KrAZ-260 wynosi 16,5. Objętość robocza wynosi 14866 centymetrów sześciennych. Silnik ma prostą pompę wtryskową i mechaniczną pompę wtryskową. Ale dzięki turbinie moc silnika była jedną z najwyższych wśród innych sowieckich ciężarówek - 300 koni mechanicznych. Moment obrotowy jednostki Jarosławia wynosi 1080 Nm przy półtora tysiąca obrotów. Warto zauważyć, że silnik ma bardzo wysoki moment obrotowy i niską prędkość. Samochód „podważa” dosłownie na biegu jałowym.
Silnik wykorzystał ośmiostopniowywysokociśnieniowa pompa paliwowa ze sprzęgłem wtrysku i regulatorem prędkości. Dysze - zamknięte. KrAZ miał także niskociśnieniową pompę paliwa.
Silnik YaMZ-238L został specjalnie zaprojektowany dlapraca w trudnych warunkach. Tak więc konstrukcja ma automatyczne odsysanie pyłu i dwustopniowy system oczyszczania powietrza z dwoma filtrami. Aby zapewnić pomyślne uruchomienie w ekstremalnie niskich temperaturach, zapewniono elektryczny palnik Thermostart i podgrzewacz wstępny PZD-44MBU. Ale były też wady. Aby usunąć ten silnik z samochodu, konieczne było zdemontowanie kabiny ciężarówki.
Używany jako skrzynia biegówczterobiegowa skrzynia biegów YaMZ-238B z demultiplikatorem. W rzeczywistości liczba kroków była większa - osiem do przodu i dwa do tyłu. Synchronizatory działały przy wszystkich prędkościach oprócz tyłu.
Biorąc pod uwagę urządzenie KrAZ-260, warto to zauważyćobecność przypadku transferu. Był dwustopniowy z centralną blokadą mechanizmu różnicowego. Moment obrotowy pomiędzy wózkiem a przednią osią został rozłożony w stosunku 2: 1. Najwyższy bieg wynosił 1,013, a najniższy 1,31. Skrzynia rozdzielcza otrzymała napęd elektropneumatyczny. Przystawka odbioru mocy została wykonana z silnika. Na parkingu skrzynia mogła przyjąć do 40 procent momentu obrotowego. W ruchu - o połowę mniej.
Główny bieg na osi napędowej (były trzy)był podwójny, z zębatkami czołowymi i stożkowymi. Na środkowej i tylnej osi znajdowała się blokada mechanizmu różnicowego. Napęd do włączania blokad jest elektropneumatyczny. Oś środkowa była typu przelotowego, a oś przednia miała przeguby talerzowe o jednakowych prędkościach kątowych. W terenie ta ciężarówka wykazała się doskonałymi zdolnościami w terenie. Jak KrAZ-260 zachowuje się na trudnym terenie, czytelnik może zobaczyć na poniższym filmie.
Pusty samochód przyspieszył do 60 kilometrówgodzinę w 40 sekund. Maksymalna prędkość to 80 kilometrów na godzinę. Droga hamowania z 40 kilometrów na godzinę - 17,2 metra. Ta sama ścieżka, ale pociąg drogowy ma 18,4 metra. Według danych paszportowych zużycie paliwa przy 60 kilometrach na godzinę wynosi 39 litrów. Ale jak pokazuje praktyka, liczba ta rzadko spada poniżej 45.
Na radzieckiej ciężarówce z napędem na cztery kołakoła bezdyskowe zostały zamontowane na sześciu śrubach z zaciskami. Same opony mają szeroki profil. Ciśnienie powietrza może wynosić od jednego do czterech kilogramów na centymetr sześcienny (w zależności od warunków drogowych).
Ciężarówka jest zbudowana na mocnej ramie drabinowej.Samochód ma prosty schemat zawieszenia. Z przodu opiera się na półeliptycznych sprężynach w ilości dwóch sztuk. Ich końce są osadzone w gumowych poduszkach wsporników. Z tyłu zawieszenie jest wyważone, również na półeliptycznych sprężynach, z prętami odrzutowymi. Końce sprężyn ślizgają się. Zawieszenie ciężarówki jest sztywne. Nawet w pełni załadowany samochód podskakuje na nierównościach.
Hamulce bębnowe są zainstalowane na każdym kolemechanizmy o średnicy 420 milimetrów. Rodzaj uwalniania podszewki to krzywka. Napęd jest pneumatyczny, dwuprzewodowy. Jedna idzie do pierwszej i środkowej osi, druga do tyłu. Siłowniki hamulca wyposażone są w akumulatory sprężynowe. Hamulec postojowy jest pneumatyczny. Wykorzystuje okładziny środkowej i tylnej osi dzięki akumulatorom mocy. Wraz z hamulcem postojowym połączony jest również hamulec zapasowy. Jako pomocniczy stosowany jest zwalniacz silnika. Posiada również pneumatyczny napęd uruchamiający. System posiada również separator wilgoci oraz bezpiecznik alkoholowy (zapobiegający zamarzaniu kondensatu, który gromadzi się wewnątrz). Układ hamulcowy jest bardzo niezawodny i nigdy nie zawodzi.
Przekładnia kierownicza - śruba i nakrętka szyny kulowej,zazębiony z sektorem zębatym, z rozdzielaczem wzmacniacza, przełożenie przekładni kierowniczej wynosi 23,6. Siłownik wspomagania kierownicy jest połączony ze zwrotnicą dwuramienną. Ciśnienie oleju we wzmacniaczu wynosi 70 kgf / cm. kw.
Wiele modeli wojskowych ciężarówek KrAZ jest wyposażonych wwciągarka. A 260 nie był wyjątkiem. Tak więc używana jest tutaj wciągarka z deflektorem ślimakowym typu bębnowego. Posiada hamulec taśmowy i zabezpieczenie przed przeciążeniem. Wciągarka jest napędzana z wału odbioru mocy za pomocą skrzynki rozdzielczej. Siła pociągowa to 12 pojazdów. Maksymalna długość kabla to 60 metrów. Średnica - 22 mm.
Maksymalne odchylenie kabla od osi wzdłużnejprzy dozowaniu do tyłu - 30 stopni (do przodu - 15). Ale z reguły wciągarka jest rzadko używana. Aby postawić taką ciężarówkę na brzuchu, trzeba się bardzo postarać - mówią właściciele.
W tej chwili możesz to kupićsamochód na rynku wtórnym. Jednak większość modeli zostanie przeprojektowana. W zależności od zainstalowanego sprzętu i typu nadwozia koszt ciężarówki KrAZ-260 waha się od 500 tysięcy rubli do 1 miliona.
Więc dowiedzieliśmy się, co ma KrAZ-260parametry techniczne i cechy. Pomimo zakończenia produkcji seryjnej, ten samochód jest nadal bardzo poszukiwany. Taki sprzęt jest szczególnie poszukiwany w regionach, w których nie ma twardej nawierzchni dróg. Maszyna posiada niezawodny silnik i proste urządzenie. Do tej pory można znaleźć całkiem „żywe” i działające kopie.
