Patrząc na urządzenie pojazdu,jednego z ważnych elementów nie można zignorować, a mianowicie sprzęgło samochodu. Głównym celem tego mechanizmu jest krótkotrwałe odłączenie elementu przekładni od silnika, a także tłumienie drgań i zmniejszenie obciążenia głównych elementów przekładni podczas jazdy samochodu.
Ma to na celu zapewnienie płynności,bezstopniowe uruchomienie pojazdu, jest sprzęgło samochodu. Zwykle termin ten odnosi się do elementu przekładni, którego element ma na celu rozłączenie lub połączenie połączenia między skrzynią biegów a silnikiem.
Do tej pory rozróżnia się następujące typysprzęgło: cierne, hydrauliczne i elektromagnetyczne. Z kolei najbardziej powszechny rodzaj sprzęgła - tarcie, można podzielić na trzy kategorie: wielotarczowe, dwupłytowe i jednotarczowe jednotarczowe, sprzęgło.
Zasada tarcia sprzęgła samochodowegotyp to przeniesienie momentu obrotowego z powodu tarcia. W sprzęgle hydraulicznym połączenie między skrzynią biegów a silnikiem odbywa się poprzez strumień płynu, a przy sterowaniu elektromagnetycznym odbywa się za pomocą pola magnetycznego.
Oprócz powyższych kategorii przyczepnośćsamochód można podzielić na „mokry” i „suchy”. Te typy otrzymały swoje nazwy ze względu na zastosowaną metodę tarcia między dyskami. Na przykład tarcie występujące w cieczy nazywa się przyczepnością na mokro, a odpowiednio tarciem suchym przyczepność na sucho, która dziś zyskała dużą popularność.
Далее рассмотрим устройство сцепления автомобиля.Składa się z następujących elementów: obudowa sprzęgła, koło zamachowe, tarcze napędzane i dociskowe, sprzęgło, membrana sprężynowa, łożysko zwalniające sprzęgło, widelec.
W samochodach wyposażonych w mocnew silnikach stosuje się sprzęgło dwupłytowe, które z kolei przenosi najwyższy moment obrotowy przy stałym rozmiarze. Takie wyniki osiąga się dzięki zastosowaniu dwóch napędzanych tarcz, w odstępie których montowana jest uszczelka. Pozwala to uzyskać cztery powierzchnie cierne.
Po wciśnięciu pedału napęd porusza wtyczkę,który napędza łożysko sprzęgła, które działa na języczki membrany sprężyny płyty dociskowej. W rezultacie liście sprężyny przeponowej wyginają się w kierunku koła zamachowego, którego zewnętrzna krawędź przesuwa się na bok, uwalniając płytkę dociskową. Następnie moment obrotowy nie jest już przenoszony do skrzynki rozdzielczej z silnika.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła naciśnijmechanizm napędza napędzany dysk, przez który styka się z mechanizmem koła zamachowego. Przekładnia jest zasilana momentem obrotowym z silnika na skutek tarcia.
W przypadku dużych obciążeń uchwyt samochodowy możebyć wykonane z ceramiki o wysokiej wytrzymałości i wysokim współczynniku tarcia. Główną wadą takiego sprzęgła jest ostre „uchwycenie”, w wyniku czego nie nadaje się do montażu w budżetowych samochodach.
W większości przypadków brak przyczepnościtylko w hydromechanicznych automatycznych skrzyniach biegów i jest dostępny tylko w automatycznych skrzyniach biegów. Tutaj biegi są zmieniane, a sprzęgło jest dociskane przez napędy elektryczne. W skrzynkach krzywkowych, które są głównie stosowane w samochodach sportowych, w których pedał sprzęgła jest używany tylko podczas szarpania z miejsca, po którym następuje zmiana biegów przy braku pedału.
Średnio przyczepność samochodu gwarantujeczas sprawności do 100 tysięcy kilometrów, ale zdarza się wiele przypadków awarii układu sprzęgła we wcześniejszym terminie. Takie sytuacje powstają, gdy sprzęgło jest używane niewłaściwie i bardzo często: lekkie szarpnięcia z miejsca, długie naciśnięcie pedału sprzęgła na światłach itp.
