Несмотря на огромное количество критики в адрес Łada Priory jest jednym z najpopularniejszych samochodów, które zjechały z linii montażowej AvtoVAZ w ostatnich latach. Priora jest wyposażona w dość udany silnik o dobrej dynamice; wnętrze jest bardzo wygodne. A w maksymalnej konfiguracji oferuje przydatne opcje. Ale jednocześnie od czasu do czasu samochód stwarza niewielkie problemy właścicielom. Jedną z najpopularniejszych wad jest silnik Priora (16 zaworów). Przyczyny tego zjawiska są raczej nieprzyjemne. Poza tym silnik się przegrzewa.
Когда водитель утром заводит свой автомобиль, то silnik nie działa tak płynnie jak wcześniej, ale sporadycznie. Z rury wydechowej w tym czasie słychać głuche dźwięki. Jednocześnie odczuwa się trwały i silny zapach niespalonego paliwa. Wibracje stale rosną, a to jest obarczone pęknięciami w poduszkach. Więc silnik rusza na zimno.
Jest to bardzo ważne, zwłaszcza jeśli maszyna zaczyna wibrować podczas przyspieszania.
Biorąc pod uwagę, że Lada Priora jest produkowanaod 2007 roku często zdarza się, że silnik stuka jak stary samochód sprzed 20 lat. To jest praca silnika na trzech cylindrach. Można zainstalować najnowsze oprogramowanie układowe, jednak jeśli silnik kłusuje w samochodzie Łada Priora, kontrola jest włączona, taki samochód nie potrwa długo.
Warto wziąć pod uwagę, że istnieje wiele możliwych przyczyn wyłączenia się jednego z cylindrów.
Jeśli potrójny silnik "Priora" (16 zaworów),przyczyny mogą być błahe. Gdy w cylindrze nie ma błysku, możliwe, że po prostu nie ma tam paliwa. Jeśli ma normalny stopień kompresji, warto zdiagnozować układ zasilania. Zwróć maksymalną uwagę na filtr powietrza i rurę odgałęzioną. Konieczne jest upewnienie się, czy zaciski są dobrze dokręcone, czy sam korpus oczyszczacza jest nienaruszony, czy nie ma wycieku powietrza z zewnątrz. Zwróć także uwagę na rurki. Muszą ściśle przylegać do zespołu przepustnicy. O tym, że niektóre części są wadliwe, świadczą wycieki paliwa, pęknięcia, pęknięty plastik.
Gdy silnik Priora potroi się (16 zaworów), przyczyny często leżą w wtryskiwaczu.
Może nie tylko zatkać się brudem - często włączonyElementy „Priora” wypalają uzwojenia. W takim przypadku sytuację można łatwo przywrócić własnymi rękami. Zdejmuje się pokrywę, a następnie kolektor. Następnie sprawdzane są uzwojenia wtryskiwaczy. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję uzwojeń. Powinno wynosić około 11-15 omów. Jeśli wskaźników jest mniej, element należy wymienić.
Jeśli opór jest normalny, tozaleca się całkowity demontaż listwy paliwowej i dokładne wypłukanie każdej części. Nie powinieneś wykonywać tej operacji, jeśli nie masz doświadczenia w tej pracy. Do płukania zawory dyszy muszą być otwarte. Następnie nanieś tam spryskiwacz pod ciśnieniem. Nie jest to trudne, ale bez doświadczenia można wszystko zepsuć.
Jest to jeden z możliwych powodów, dla których silnik pracuje na biegu jałowym lub podczas jazdy.
Doświadczony entuzjasta samochodów, który napotkałsilnik pracujący na trzech cylindrach natychmiast zaczyna diagnozować świece zapłonowe. „Lada Priora” musi dobrze chłodzić, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia podczas odkręcania. Jeśli po kilku sekundach wyłączysz zapłon i sprawdzisz świece zapłonowe, to jedna z nich będzie mokra od benzyny. Zaleca się również osobne sprawdzenie każdej części pod kątem iskier.
Gdy silnik pracuje zimny lub gorący,możesz sprawdzić osady węgla na świecach. Jeśli tabliczka jest biała, oznacza to ubogą mieszankę i przegrzanie silnika. Czarny odcień wskazuje na wzbogaconą mieszankę. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku występują problemy z działaniem elektroniki. Jest to instalacja nowego oprogramowania układowego lub wymiana ECU. Zwykła świeca ma kolor cegły. Nawiasem mówiąc, silnik może pracować na biegu jałowym, jeśli część jest wilgotna. Również z tego powodu znacznie wydłuża się czas nagrzewania. Oprócz świec zapłonowych cewka zapłonowa może również być śmieciem. „Priora” (8 zaworów) jest wyposażona w rozdzielacz zapłonu. Przegrzanie cewki jest powszechne. Silnik można przywrócić, po prostu wymieniając element.
Specjalna technika, dzięki której możesz sprawdzićpraca części, po prostu nie. Instrukcje dotyczące samochodu wskazują jedną z metod autodiagnozy. Tak więc przy wyłączonym zapłonie sprawdź, czy cewka zapłonowa (Priora nie jest wyjątkiem) jest mocno przymocowana do silnika.
Dzięki sterownikowi silnik również pracujenietrwały. Możesz go znaleźć w samochodzie. Często mikroukład w urządzeniu przepala się lub jest zalewany płynem z grzejnika. Czasami po dobrym deszczu do salonu dostaje się woda z ulicy.
Więc przyjrzeliśmy się, dlaczego samochód jest troitem. Nie są to wszystkie możliwe przyczyny, ale pomagają dokładnie zdiagnozować działanie silnika i znaleźć usterkę.
