W 2015 roku rozpoczęto budowę linii kolejowejdrogi omijające Ukrainę. Nowy odcinek połączy wieś Zhuravka, położoną w regionie Woroneża, z małym miasteczkiem Millerowo koło Rostowa. Do tej pory komunikacja kolejowa między tymi osadami przebiegała częściowo przez terytorium Ukrainy. Ci, którzy musieli dostać się z Woroneża do Krasnodaru lub, powiedzmy, Rostowa nad Donem, musieli dwukrotnie przekraczać granicę państwową.
Powstała potrzeba stworzenia nowego płótnaze względu na pogorszenie stosunków między Moskwą a Kijowem. Zdaniem wiceprezesa Kolei Rosyjskich Olega Toniego budowa linii kolejowej omijającej Ukrainę jest obecnie jednym z głównych projektów strategicznych Rosji, który musi zostać jak najszybciej zrealizowany.
Całkowita długość nowego odcinka toru będzie wynosićbyć 122 kilometry. Wielkość inwestycji państwowych w projekt wynosi ponad 50 miliardów rubli. Budowa linii kolejowej omijającej Ukrainę odbywa się przy użyciu najnowocześniejszych technologii i w ścisłej zgodności z obowiązującym rosyjskim ustawodawstwem. Na terenie obiektu powstanie 5 podstacji elektroenergetycznych i około 60 km zewnętrznego dostępu do zasilania - wszystko to pozwoli w pełni zelektryfikować tory.
Rozpoczęcie budowy obwodnicy kolejowejUkraina dokonała się dzięki pomocy 350 sztuk sprzętu, które dostarczyły okręgi wojskowe zachodnie, środkowe i południowe oraz 600 obywateli Federacji Rosyjskiej pełniących służbę wojskową.
Budowa linii kolejowej omijającej Ukrainępowierzony organizacji „Roszheldstroy”, która jest filią SA „Koleje Rosyjskie” oraz oddziałom kolejowym Federacji Rosyjskiej. Do obowiązków pierwszej grupy pracowników należy stworzenie zewnętrznego systemu zasilania, budowa podstacji trakcyjnych, montaż urządzeń blokujących i sygnalizacyjnych, zapewnienie energii, układanie podkładów i szyn. Kompetencje drugiej grupy specjalistów obejmują wypełnianie podłoża i montaż małych sztucznych obiektów - np. Przepustów.
Zgodnie z zapewnieniami kierowników projektów, w trakcie trwania kursuwykonanie prac jest ściśle monitorowane. Każdego dnia na miejsce wysyłani są specjaliści z laboratoriów polowych, a do batalionów przydzielani są zawodowi saperzy.
Zgodnie z projektem, niektóre z przyszłych ścieżekprzypada na teren prywatny - obsiane pola. Zdaniem wiceministra obrony Federacji Rosyjskiej Dmitrija Bułhakowa udało im się dojść do porozumienia z właścicielami nieruchomości iw najbliższym czasie rozwiążą ten problem.
Większość terytorium nowej linii kolejowejpłótno znajduje się na żyznej glebie. Wojskowi ostrożnie usuwają warstwę cennej gleby i odkładają ją z dala od budowanego odcinka drogi. Po zakończeniu wszystkich prac planuje się, że ziemia zostanie wykorzystana do sadzenia drzew, krzewów i innych roślin zielonych, czyli do stworzenia piękna, z którego tak słynie Rosja.
Projekt przebiega dobrzegrafika - sprawozdanie serwisantów z budowy około 150 metrów nasypu dziennie. Według osób odpowiedzialnych, przy zachowaniu tego tempa, prace zakończą się znacznie wcześniej niż planowany termin - koniec 2017 roku.
Ministerstwo Transportu zauważa, że toi tak zostałby zbudowany odcinek linii kolejowej - niezależnie od relacji z Ukrainą. Konieczność realizacji projektu została rozważona ze względu na wygodę poruszania się obywateli Rosji. Wraz z pojawieniem się konfliktu zbrojnego w sąsiednim państwie konieczne było zapewnienie bezpieczeństwa, które posłużyło jedynie jako katalizator decyzji o budowie odcinka kolejowego między Żurawką a Millerowem.
