Aby zrozumieć, co będzie omawiane,musisz wiedzieć, czym jest wariator. Jest to część odpowiedzialna za płynne przełączanie prędkości w dowolnej jednostce. Obecnie jest używany dość szeroko, w tym w pojazdach różnych typów.
Одним из преимуществ именно ременного вариатора jest to, że gumowe pasy są wysoce niezawodne. Ponadto ich żywotność jest dość duża. Te dwie zalety wynikają ze specjalnego kształtu klina, który przyjmują pasy. Jeśli mierzysz żywotność pasów w pojeździe na odległość, jaką może pokonać, to jest to około 50 tysięcy kilometrów. Jednak pomimo tych zalet napęd pasowy jest używany dość rzadko. Wszystko dzięki temu, że oba koła pasowe muszą być zawsze pod kątem 200. I jak pokazuje wiele eksperymentów,każdy układ hydrauliczny lub sprężyna radzi sobie z zadaniem utrzymywania tej pozycji znacznie lepiej niż gumowy pasek wariatora. O tym i porozmawiaj.
To jedna z najważniejszych części skutera. Rzecz w tym, że to on sprawia, że pojazd jedzie. Osoby, które kupują skuter po raz pierwszy, często nie zwracają na to uwagi, chociaż powinni. Kupując używany skuter, należy natychmiast sprawdzić pasek wariatora. Jeśli był narażony na duże obciążenia, przebył zbyt dużą odległość (ponad 6000 km) lub był po prostu niedbale traktowany, na przykład podczas gwałtownego startu, najprawdopodobniej gumowy pasek się zużył. Będzie musiał zostać wymieniony. Kupując nową hulajnogę, nadal powinieneś zwrócić na to uwagę. Pomimo tego, że nigdzie nie chodził, mógł stać dość długo w magazynie. A przy tak prostym gumowym pasku wariator może od czasu do czasu pękać.
Po zakupie pojazdu kosztujezwracaj uwagę na ten szczegół co 1000-2000 km. Gdy tylko na paskach pojawią się pierwsze oznaki, że stają się bezużyteczne, należy je natychmiast wymienić. Takimi oznakami może być zauważalny poślizg pasków, wytarcie głównej warstwy gumy. Najlepiej sprawdzić to przed wyjazdem, ponieważ pasek wariatora w hulajnodze można wymienić tylko na specjalny ściągacz i klucz.
Aby wymienić pasek wariatora naskuter, musisz zacząć od odkręcenia nakrętki, która znajduje się na samym wariatorze. Następnie cała procedura jest w zasadzie dość prosta. Stary pasek zostaje usunięty, a nowy założony Chociaż sam proces wymiany jest bardzo, bardzo prosty, musisz poważnie podchodzić do zakupu tej części. Chodzi o to, że wystarczy kupić pasek, który jest podany w charakterystyce technicznej skutera. Jeśli popełnisz błąd przy wyborze i kupisz mniejszy lub większy pasek, wpłynie to na prędkość pojazdu. Ponadto niewłaściwy rozmiar doprowadzi do tego, że po 1000, maksymalnie 1500 km produkt po prostu się zepsuje.
Co się stanie, jeśli pasek się zerwie? Najprawdopodobniej wypadną również wszystkie wagi wariatorów, które tam się znajdują. Jeśli tak się nie stanie, to jest to wielkie szczęście, ale najczęściej wylatują niemal natychmiast po zerwaniu gumowej części.
Jest dobra firma DAYCO, która produkuje pasy do skuterów śnieżnych. Zakłady produkcyjne tej firmy znajdują się w Stanach Zjednoczonych, a jej produkty są podzielone na trzy kategorie:
Części te były dostarczane na linię montażową w USA, a następnie dostarczane do takich firm jak BPA, Arctic Cat.
