BYD Flyer - chiński samochód subkompaktowyKlasa A, która była produkowana od 2005 do 2008 roku. Model był przeznaczony przede wszystkim na rynek krajowy, ale po jakimś czasie zdecydowano się na dostawy do krajów WNP takich jak Rosja, Ukraina, Białoruś itp. Bardzo często samochód ten można spotkać na rynku wtórnym i jest bardzo tani ... Cóż, spójrzmy na to bardziej szczegółowo.
BYD Flyer pochodzi z odległego 1998 rokuroku. Tak, w tym czasie rozpoczął się rozwój modelu. Flyer wszedł do produkcji dopiero w 2001 roku i był dostępny tylko na rynek krajowy. Nawet nazwa marki i sam model znacznie się różniły - Qinchuan QCJ7081 Flyer. Trzeba przyznać, że nazwa nie jest najbardziej atrakcyjna, ale całkiem w duchu Niebiańskiego Imperium.
W 2003 roku samochód przeszedł małąmodernizacja, która wpłynęła na jego wygląd. Wraz z aktualizacjami zmieniła się również nazwa. Model był teraz sprzedawany w Chinach jako Flyer Fuxing - znaczna poprawa.
Produkcja pierwszej generacji modelu byłaukończony w 2004 roku. W tym samym czasie kierownictwo firmy zdecydowało się rozpocząć dostarczanie modelu do krajów WNP, tym razem pod marką BYD. Tak więc w 2005 roku w sprzedaży pojawił się ten sam BYD Flyer, ale już drugiej generacji.
Główne różnice między zaktualizowaną wersją a pierwsząpolegał na wyglądzie, a mianowicie: zmianie uległy reflektory, osłona chłodnicy oraz niektóre drobne elementy nadwozia. Reszta modelu pozostała praktycznie taka sama. Nawet pod względem technicznym praktycznie nie było zmian.
W 2008 roku produkcja samochodów byłaprzerwane z wielu powodów, które w rzeczywistości nie zostały określone. Jednak w tym samym roku firma zaczęła wypuszczać nowy model BYD F0, który po prostu zastąpił Flyera w ofercie.
Co możesz powiedzieć o wyglądzie „BID Flyer”? Szczerze mówiąc samochód ma niewiele, co jest atrakcyjne, ale z drugiej strony, jeśli myślisz o koszcie modelu, to tę wadę można wybaczyć. Nawiasem mówiąc, podczas opracowywania Flyera za podstawę przyjęto samochód Mira z Daihatsu. Wyglądał znacznie atrakcyjniej, a jego design utrzymany był w duchu nowoczesności. Szkoda, że inżynierowie BYD nie wykonali pełnej kopii modelu. Tak czy siak.
Przód auta nie odstajewyjątkowy, ale wygląda dobrze. Istnieją duże reflektory, które mają pewien „agresywny wygląd”, czarną kratkę z chromowaną listwą na górze i zwykły zderzak z wlotem powietrza i światłami przeciwmgielnymi rozmieszczonymi w różnych rogach. Nawiasem mówiąc, listwa nad grillem chłodnicy była chromowana tylko w droższej konfiguracji, w pozostałych przypadkach była czarna.
Z tyłu samochód wygląda całkiem normalnie. Klapa tylna jest bardzo duża i ozdobiona małym spojlerem na górze. Tylne światła są również duże i dobrze wyglądają. Zderzak najczęściej występuje z jednym światłem hamowania. Warto też zaznaczyć, że na drzwiach tuż nad miejscem na ustalenie numeru znajduje się listwa podobna do przedniej części, która była albo pomalowana na czarno lub była chromowana.
Teraz do wnętrza samochodu.W zasadzie wszystko w „BID Flyer” nie jest tak złe, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Tapicerka jest najczęstsza i wykonana jest z tkaniny. Plastik jest tani, twardy i miejscami bardzo skrzypiący.
Fotele są całkiem dobre, ale z biegiem czasusą przeciskane. Mniej więcej to samo dzieje się z tylnym rzędem. Pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera jest też podłokietnik, ale nie jest on za duży i nie jest za duży.
Panel przedni jest skandalicznie prosty.Jest jednostka główna, jednostka sterująca piecem, klimatyzacja, temperatura i kilka innych przycisków. Obecność elektrycznych podnośników będzie przyjemnym bonusem dla kierowcy. Jest ich kilka w taniej konfiguracji, a kompletny pakiet jest instalowany na maksimum.
I wreszcie deska rozdzielcza.Warto zacząć od tego, że jest mała. Na porządku nie wyświetla się zbyt wiele informacji: prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki naładowania akumulatora, poziomu oleju itp., wskaźnik temperatury, stan paliwa i licznik kilometrów.
Czas przejść do specyfikacji technicznychUlotka BYD. W tej sekcji interesujące są tylko 3 pozycje: silnik, skrzynia biegów i podwozie. Przyjrzyjmy się każdemu z nich z osobna.
Zazwyczaj samochody budżetowe mają do wyboru co najmniejmiędzy dwoma lub trzema silnikami, ale nie tutaj. Inżynierowie BYD Flyer uznali, że wystarczy jeden silnik. Tak więc w samochodzie zainstalowano jednostkę o mocy zaledwie 40 koni mechanicznych. Jego objętość wynosi 0,8 litra. Przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 25 sekund. Maksymalna prędkość to 118 km/h. Pod względem konstrukcji jest to rzędowy, trzycylindrowy silnik o układzie poprzecznym. Zużycie paliwa jest stosunkowo niskie: w cyklu miejskim 5,5 litra, a na autostradzie – 4.
Jak można się domyślić, moc dla wygodynie ma wystarczającego napędu z silnika, nawet biorąc pod uwagę fakt, że w środku będzie tylko kierowca. Można sobie tylko wyobrazić, jak samochód będzie jeździł w pełni załadowany.
Skrzynia biegów również nie daje właścicielowi wyboru.Niezależnie od konfiguracji w samochodzie zainstalowano tylko czterobiegowego mechanika. W zasadzie jest to nawet bardzo dobra skrzynia biegów. Ma duży zasób roboczy, przełączenia są płynne i co najważniejsze skrzynka wybacza większość wad w przełączaniu, co jest bardzo ważne dla początkujących kierowców.
Podwozie jest również proste.Z przodu BYD Flyer znajduje się standardowe niezależne zawieszenie sprężynowe w stylu McPhersona. Z tyłu zamontowane jest zależne zawieszenie wielowahaczowe. Prześwit 15 cm nie jest zbyt duży, ale większość nowoczesnych samochodów ma mniej więcej taką samą liczbę.
W zasadzie podwozie auta jest bardzonie jest zły. Zarządzanie jest dobre, responsywne, umiarkowanie trudne. Zwrotność auta stoi na wysokim poziomie. Zawodzi tylko tylne zawieszenie, które jest zbyt sztywne. Wszelkie wgłębienia, wyboje, dziury itp. są dość mocno odczuwalne. Ten problem rozwiązuje się po prostu poprzez wymianę standardowych amortyzatorów.
Recenzje BYD Flyer są dość mieszane.Niektórzy właściciele chwalą samochód, zwłaszcza za niskie zużycie paliwa, inni krytykują go za nieatrakcyjną konstrukcję i słabą moc silnika. Obaj jednak zgadzają się co do wad modelu, a mianowicie: tanich materiałów wykończeniowych, sztywnego tylnego zawieszenia i drogiej konserwacji. Nie jest łatwo znaleźć części zamienne do BYD w sklepach, dlatego często trzeba zamawiać wszystkie oryginalne materiały eksploatacyjne z Chin. Są drogie, dodatkowo trzeba zapłacić za przesyłkę, a nawet dostawa może potrwać do dwóch miesięcy.
