Jedna z najbardziej cenionych kategorii motocykli„Enduro” wśród koneserów dwukołowych „żelaznych koni” to model push-pull KTM-250. W 2012 roku jednostka ta przeszła szereg kardynalnych przekształceń. Pomimo całej swojej „idealności” projektanci odkryli, co jeszcze można wzmocnić i ulepszyć. Rozważ cechy tego samochodu i jego zachowanie na autostradzie.
Motocykl KTM-250 w swojej charakterystyceodpowiada różnym dyscyplinom sportowym, w tym cross, rally, trade i trofeum. Sprzęt jest wyposażony w zawieszenie o długim skoku, doskonałą ochronę wszystkich urządzeń i komponentów przed obciążeniami mechanicznymi i brudem. Zawodnicy będą zadowoleni z płynnej pracy silnika, uzyskania dynamiki i wystarczającego prześwitu.
Standardowe wyposażenie danego motocyklaobejmuje podstawowe wyposażenie przeznaczone do działania w mieście. Maszyny są wyposażone w lekkie elementy, sygnał dźwiękowy i inne szczegóły, które zapewniają bezpieczeństwo ruchu na zaludnionych obszarach. Wskaźnik mocy zaktualizowanej wersji wynosi tylko 17 koni mechanicznych. Wynika to z ograniczników gaźnika i zmniejszonego rozmiaru rury wylotowej rezonatora. Dzięki takim cechom nawet początkujący motocyklista może zarządzać rowerem. Ale dodatkowe wyposażenie KTM-250 zmienia go dramatycznie. Zawiera drugą rurkę typu sportowego, urządzenia do regulacji gaźnika. Po zainstalowaniu tych „płynów” moc motocykla wzrasta do 50 „koni”, a masa netto roweru wynosi zaledwie 103 kilogramy.
Kolejna innowacja w projekcie tegomotocykl - nowa rama, dzięki której zmieniła się konfiguracja rozkładu masy i obsługi. Wydłużony wahadło tylnego zawieszenia stało się łatwiejsze, przedni widelec 48 mm praktycznie się nie zmienił. Zamontowane koła wykonane są z lekkiego stopu antykorozyjnego.
Pozostałe elementy konstrukcyjne KTM-250 pozostałynienaruszony. Dotyczy to przede wszystkim jednostki napędowej, która jeszcze przed zmianą stylizacji była uważana za standard wydajności i niezawodności w swojej klasie. Jedynym wymogiem jest terminowa i odpowiednia konserwacja, z regularnym uzupełnianiem specjalnego oleju do silników dwusuwowych. Obudowa filtra powietrza przeszła drobne zmiany, które uzyskały lepszą ochronę przed brudem i możliwość przepuszczania większej ilości powietrza przez wkład filtra w określonej jednostce czasu.
Poniżej znajdują się wskaźniki techniczne omawianego motocykla, wyprodukowanego w 2010 roku:
Przeprowadzone testy rozważanego „enduro”pozwoliła zidentyfikować jego mocne i słabe strony. Na początek należy zauważyć, że konieczne jest regularne monitorowanie poziomu oleju w benzynie, w przeciwnym razie trzeba będzie uporządkować połowę silnika. Inne najważniejsze informacje to:
Kolejny problematyczny obszar rozważanymotocykle są elektryczne. Praktycznie nie ma skarg na działanie głównych bloków i przekaźników, ale samo okablowanie pod względem ułożenia i izolacji pozostawia wiele do życzenia, zwłaszcza biorąc pod uwagę przyzwoite efekty wibracji. Warto zwrócić uwagę na kolejny element - igły dziewiarskie. Potrzebują regularnego dokręcania. W przeciwnym razie będziesz musiał całkowicie zmienić koncentrator. Łożyska tych elementów są bardzo trwałe i efektywne, z zastrzeżeniem zasad eksploatacji.
