Skoda é uma marca bastante popular na Rússia.Esses veículos estão em alta demanda devido à sua boa relação custo-benefício. Ao mesmo tempo, muitos falam sobre as várias deficiências do Skoda e dos carros da família VAG em geral. É realmente? Vamos tentar descobrir usando o exemplo do carro Skoda Yeti. Avaliações do proprietário, detalhes técnicos e uma visão geral - mais adiante em nosso artigo.
"Yeti" é um crossover compacto dea empresa Skoda. Este carro é produzido em massa desde 2009. O crossover está em alta demanda não apenas na Rússia, mas também na Europa. Assim, em 2010, o Yeti ficou em quarto lugar na classificação de Melhor Carro Europeu e foi reconhecido como o Carro Família do Ano pela revista Top Gear. O modelo foi desenvolvido na versátil plataforma Volkswagen A5.
O Yeti é o primeiro crossover na linha Skoda.O carro tem uma grande distância ao solo e formas angulares. Claro, ele não puxa um SUV, mas também não pode ser chamado de um carro de passageiros comum. Na frente, o carro demonstra uma grade de radiador proprietária, que também foi instalada no Octavia, e faróis de olhos grandes. Também há faróis de nevoeiro nas proximidades.
Além disso, eles são tão grandes em diâmetro quede longe parece ser uma espécie de extensão da ótica da cabeça. A parte inferior do pára-choques é feita de plástico preto e tem um encaixe prateado. As saias laterais também são protegidas por um forro preto. No telhado existem enormes carris que permitem a fixação de uma caixa-baú de plástico. Como observado por comentários, o Skoda Yeti 1.8 tem uma aparência bastante modesta. Não existem formas rígidas e agressivas, linhas dinâmicas e outros contornos desafiadores.
O corpo é uma das partes principais em qualquercarro. Portanto, ele deve ser protegido da corrosão tanto quanto possível. A este respeito, os checos deram o seu melhor. O corpo é galvanizado de alta qualidade. Mas, como observam as análises, é difícil para o Skoda Yeti sobreviver aos invernos russos, em particular aos reagentes da capital. Durante quatro a cinco anos de operação, lascas se formam na parte frontal e a tinta descasca na parte inferior das portas. Mas o metal não enferruja, o que é muito agradável.
Skoda Yeti é talvez o mais compactocrossover produzido pela VAG. Portanto, o comprimento da carroceria do carro é de 4,23 metros, largura - 1,79, altura - 1,69 metros. E como se trata de um cruzamento, a distância ao solo deve ser adequada. Portanto, a folga no Skoda Yeti é de 18 centímetros. Mas, como os comentários observam, o Skoda Yeti 1.8 4x4 na verdade tem uma folga muito menor (apenas 16 centímetros e meio). Além disso, o carro tem um pequeno ângulo de chegada (18 graus). A única vantagem é a presença da proteção do cárter do motor de fábrica e a localização elevada do sistema de escapamento (localizado em um túnel especial). O resto da habilidade cross-country do veículo está no mesmo nível do Octavia. Avaliações dizem que no crossover tcheco, os braços de suspensão e o tanque de combustível estão baixos. E quando você tenta subir uma colina íngreme, pode facilmente perder o pára-choque dianteiro.
Entrar no carro é bastante confortável.Isso é facilitado por portas que se abrem em um ângulo bastante amplo. O interior é montado com materiais sólidos. Plástico macio e pele de toque suave estão por toda parte. Nos níveis de acabamento do orçamento, os assentos são de tecido. O volante é de três raios, com um pequeno conjunto de botões e uma pegada bastante agradável. O painel consiste em dois poços enormes. O monitor do computador de bordo está convenientemente localizado entre eles. O console central é como o Octavia. Aqui está um par de aberturas, uma unidade de controle de temperatura e um rádio digital. Em níveis de acabamento caros, couro bege e acabamento semelhante a madeira estão disponíveis.
Os assentos são firmemente acolchoados e têm boasuporte lateral. No entanto, não há suporte lombar suficiente. Em viagens longas, as costas ficam muito cansadas - dizem os comentários. A propósito, nos níveis de acabamento de luxo, os bancos são equipados com acionamento elétrico e aquecimento.
Skoda Yeti tem um bom isolamento acústico. O rugido do motor não é audível, assim como o som da suspensão. No entanto, as avaliações dizem que depois de 80-100 mil quilômetros, o plástico começa a ranger.
Para passageiros traseiros, um tripésofá com dois apoios de cabeça. O apoio de braço pode ser puxado ao centro. Possui pequenas almofadas de espuma para que a mão não rasteje sobre o plástico áspero. Há espaço suficiente acima da cabeça, mas não nos joelhos. O sofá está muito perto da frente.
Conforme observado pelos comentários, o Skoda Yeti tem um porta-malas bastante compacto para os padrões de um crossover.
Seu volume varia de 406 a 509 litros, dependendo da posição do encosto do sofá traseiro. Além disso, a segunda fila de assentos pode ser removida, aumentando o volume útil para 1.760 litros.
A base para o crossover checo éMotor a gasolina TSI de 1,2 litros. Este motor é equipado com uma turbina e desenvolve uma potência sem precedentes de 105 cavalos para este volume. Junto com ele, uma mecânica de seis velocidades ou um robô DSG de sete velocidades funciona. A aceleração para centenas leva 11,8 e 12 segundos com a primeira e a segunda caixas, respectivamente. A velocidade máxima é limitada a 175 quilômetros por hora. No modo misto, o carro consome 6,5 litros de 95 por 100 quilômetros (de acordo com dados do passaporte). Quanto ao consumo real de combustível do Skoda Yeti 1.2, os comentários dizem que esse valor é sempre um ou dois litros maior, dependendo do estilo de direção. Além disso, os proprietários dizem que esse poder não é suficiente para um crossover tão pesado. Afinal, seu peso bruto chega a uma tonelada e meia. O problema de um motor "lento" é resolvido da seguinte forma. O carro é conduzido para o chip tuning, onde os artesãos reescrevem a unidade eletrônica. Graças às novas configurações da turbina, a potência do motor de 1,2 litros aumentou para 140 cavalos.
O intermediário na programação é um motor 1.6litros. O que dizem os comentários sobre Skoda Yeti 1.6? Os proprietários observam que, com este motor, o carro responde mais fortemente ao pedal do acelerador. A potência do motor é de 122 cavalos. Como o motor anterior, esta unidade está equipada com uma das duas caixas de câmbio. A aceleração para centenas leva 10,5 segundos. A velocidade máxima é de 10 quilômetros por hora a mais do que com o motor de 1,2 litro. O consumo médio de combustível é de 6,8 litros. Na prática, cerca de oito.
O topo da programação é o motor 1.8 TSI.litros. Este motor também é turboalimentado e produz 152 cavalos de potência. Como observado pelos comentários, o Skoda Yeti 1.8 TSI é o crossover mais rápido entre todos os outros. A aceleração para centenas leva 8,7 segundos. O consumo de combustível no ciclo combinado é de 9 litros para muitos. Note que a versão de 1,8 litros está sempre equipada com tração integral e modo "Off-road", que auxilia nas descidas.
Conforme observado por comentários, o Skoda Yeti é diferenteleitelho elevado. Além disso, essa tendência é observada em todos os motores de turbina. Assim, cerca de 6 mil quilômetros levam cerca de um litro de lubrificante. Além disso, tal despesa já vem da fábrica. Muitos reclamaram desse problema com o revendedor. No entanto, ele afirmou que esse consumo é a norma para esses motores.
A transmissão por corrente é usada em motores TSImecanismo de distribuição de gás. Isso pode se estender com o tempo. Como resultado, o proprietário ouve um rugido característico quando o motor de combustão interna está funcionando e um estrondo estranho. O motivo é um tensionador com falha, devido ao qual a corrente é significativamente esticada.
Conforme observado pelos comentários, o Skoda Yeti 4x4 começa"Rumble" após 40 mil quilômetros. E na maioria das vezes esse problema é observado em motores com volume de 1,2 litros. O que o revendedor diz sobre isso? O funcionário recomenda a instalação de uma nova tampa do eixo de comando para evitar o deslizamento da corrente.
Uma vez que todos os motores estão equipadosturbocompressor, ele também pode falhar. Assim, em caso de falha do mecanismo, o motor perde significativamente a dinâmica e a tração na parte inferior. Neste caso, o "Check" acende-se no painel de instrumentos. O problema é resolvido na garantia substituindo a turbina por uma nova. Conforme observado por comentários, o Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 falha devido à grande quantidade de óleo que enche o coletor de admissão. É necessário limpá-lo regularmente, bem como limpar o corpo do acelerador de sujeira.
O Skoda Yeti tem a mesma configuração de suspensão do Octavia. Assim, na frente, são utilizados suportes de mola "MacPherson" com fúrcula em forma de A, e na parte traseira há um multi-link.
O fabricante afirma que a suspensão Yetifoi modificado e reconfigurado para um passeio confortável em ambientes urbanos. O que os comentários dizem sobre isso? O carro reage de maneira bastante severa aos buracos. No entanto, não há reclamações sobre a controlabilidade. O carro se mantém bem na estrada em alta velocidade e não inclina nas curvas.
Na configuração básica e média, o carro vaitração dianteira. O torque vai para as rodas de acordo com o esquema clássico - da caixa para as dobradiças de velocidades angulares iguais. Mas a modificação de 1,8 litro é organizada de forma um pouco diferente. Aqui, os tchecos usaram tração nas quatro rodas com uma embreagem Haldex de quarta geração. É alimentado por uma unidade de controle eletrônico e um sensor de segurança ativo. Em caso de escorregamento, a eletrônica engata automaticamente as rodas traseiras. Também existe um modo "Offroad". Melhora o desempenho de travagem em superfícies molhadas. O sistema ABS funciona de forma que as rodas formem uma cunha por um curto período de tempo. Como resultado, o solo é coletado na frente dos pneus e a distância de frenagem é reduzida.
Como esse carro se comporta fora de estrada?Avaliações dizem que o crossover está mal adaptado para a direção cross-country. Em primeiro lugar, isso é facilitado pela disposição baixa dos elementos da suspensão e do para-choque. Em segundo lugar, a versão de 1,8 litro nem traz imitações eletrônicas de fechadura. É fácil colocar o carro na barriga. E o segundo eixo é ativado apenas quando o carro já está atolado na areia.
Então, descobrimos o que é tchecocrossover "Skoda Yeti". Como você pode ver, o carro tem muitas armadilhas. Eles dizem respeito principalmente à estrutura de poder (na verdade, a parte mais importante do carro). Em busca do progresso tecnológico, os tchecos produziram motores bastante rústicos e inacabados. O resultado foram inúmeras análises de carros e substituição de peças agregadas sob garantia. Temendo que o Skoda precise de outra grande reforma, os proprietários estão tentando colocá-lo à venda o mais rápido possível. O preço deste carro cai significativamente a cada ano. Colocá-lo no mercado secundário (e mais ainda na versão que já passou pela garantia) é bastante arriscado. Investimentos imprevistos podem estar à espera do futuro proprietário.
