Ao transportar materiais de construção a granelequipamentos de grande porte são insubstituíveis, o que simplifica e acelera enormemente o descarregamento. Nas últimas décadas, o volume desse tráfego aumentou significativamente, principalmente devido ao crescimento do volume de construção, que os caminhões basculantes deixaram de atender. Portanto, hoje são usados reboques especiais de volumes e capacidade de carga significativos.
O semi-reboque basculante é seuum mecanismo de controle que possui uma plataforma basculante. É utilizado na agricultura e na construção civil para o transporte de cargas a granel de baixa densidade, como terra ou cascalho, além de carvão e minério.
Um semirreboque basculante custa a metade de um carro do mesmo volume. Ele transporta duas vezes mais materiais de construção, o que significa que compensa mais rápido.
Um chassi confiável é uma das condições mais importantes para o funcionamento desses equipamentos, pois ao movimentar um semirreboque, a maior carga recai sobre esta parte.
Existem muitas empresas que produzem semirreboques basculantes. Seus produtos diferem no tipo de descarga, geometria do corpo, número de eixos, características do mecanismo de elevação.
Características técnicas de semirreboquesos caminhões basculantes dependem da finalidade do equipamento especial. E para escolher o projeto certo, primeiro você precisa saber a densidade da carga que está sendo transportada. Afinal, reboques com a mesma capacidade de carga podem ter diferentes volumes de carroceria. Como a densidade da areia é maior do que a densidade do carvão, que, por sua vez, é maior do que a densidade da argila expandida, equipamentos com um volume corporal de 26-28 são usados para transportar areia e pedra britada, carvão - 35 e argila expandida - de 50 a 60 metros cúbicos.
Você também pode transportar argila expandida em um semi-reboque com um volume26 metros cúbicos, mas o custo do transporte de uma tonelada desse material quase dobrará e o uso desse equipamento não será lucrativo. O material da carroceria, sua espessura e o tipo de suspensão dependem da finalidade do semirreboque.
Para reduzir o peso morto na produçãoestruturas de grande volume usam alumínio com espessura de três milímetros. Nesse caso, a suspensão é pneumática. Semirreboques com molas de lâmina com corpos de aço grossos são usados onde a resistência estrutural é importante, como o transporte de rocha pesada.
Os semirreboques basculantes usam dois tipos de carrocerias.
Uma forma semicircular é considerada tradicional, queadequado para o transporte de cargas a granel. Como as pedras atingem as laterais tangencialmente durante o carregamento e as cargas de choque são reduzidas, é mais difícil danificar o corpo semicircular. Além disso, tal estrutura é sempre mais forte do que uma retangular, portanto um corpo tradicional é sempre mais forte e mais leve do que um análogo com lados retos. Sua principal vantagem é o descarregamento rápido, sem grudar o material a granel nos cantos.
O corpo quadrado é usado não sópara areia e cascalho, mas também para o transporte de materiais retangulares, como placas ou tijolos. No entanto, ao mesmo tempo, deve ser reforçado com reforços, o que afeta negativamente o seu próprio peso.
O método clássico de descarga traseira é o mais popular devido à simplicidade do design, menor peso vazio dos semirreboques com maior volume da carroceria.
A descarga lateral é conveniente se houver restriçõesem altura, por exemplo dentro de casa. Portanto, mecanismos semelhantes são usados na agricultura para descarregar em instalações de armazenamento. Semirreboques basculantes, cujas fotos são apresentadas a seguir, são usados para descarga acelerada em locais irregulares.
Também existem projetos que executam o descarregamento frente e verso ou universal (três lados).
Os semirreboques também diferem no método de vazamentomateriais. A descarga forçada é realizada por meio de uma rosca sem-fim que empurra o conteúdo para fora durante a rotação. Elevadores telescópicos são usados para descarga inclinada.
E mais uma diferença no design dos semirreboques está associada ao controle. Pode ser feito do lado de fora ou da cabine.
O número de eixos em um semirreboque afeta sua capacidade de carga. Estruturas de quatro eixos com quadro reforçado transportam até 45 toneladas, estruturas de três eixos - 35 toneladas, e estruturas de dois eixos - 25 toneladas de carga.
Esse mecanismo é uma forma compactaequipamento especial, que é utilizado para o transporte e descarga de composto, serragem e silagem na agricultura. Ele também pode ser usado para transportar cargas pesadas, como raízes, materiais de construção a granel e até neve.
Semi-reboque basculante de trator compneus de perfil largo podem ser de eixo único, devido ao qual o peso de aderência é reduzido, e a permeabilidade da unidade de roda aumenta, ou de dois eixos, projetado para o transporte de cargas mais pesadas. Os freios da estrutura permitem manter o trailer no lugar ao estacionar em declives.
O corpo basculante pode ser descarregado por trêslados em quartos bastante baixos. Com capacidade de carga de quinze toneladas, ele comporta cerca de vinte e três ou trinta e oito (quando prensado) metros cúbicos de materiais de construção.
O design prático e funcional permitese necessário, efetue o descarregamento mesmo sem levantar o corpo. O sistema hidráulico autônomo funcionará se o sistema hidráulico do trator falhar e a ausência de cilindros telescópicos permite recusar o óleo da máquina.
A demanda por equipamentos de dumping no mercado interno de construção forçou as empresas da indústria automobilística russa a estabelecer a produção de tais estruturas.
O mecanismo triaxial padrão libera uma criançaa empresa do maior fabricante de caminhões da Federação Russa KAMAZ. JSC "NefAZ" produz um reboque basculante com uma tampa traseira dobrável e um eixo dianteiro elevável com uma capacidade de 30 metros cúbicos e uma capacidade de carga de 33 toneladas.
Não muito tempo atrás, comecei a produzir esses produtos eFábrica de equipamento de reboque em Chelyabinsk. Suas unidades são adaptadas às estradas russas com qualquer superfície e off-road. E a forma tradicional da carroceria é complementada por soluções modernas para aumentar a capacidade de carga do semirreboque de três eixos.
Planta de construção de máquinas "TONAR" da região de Moscou -um dos mais famosos fabricantes de equipamentos de construção de grande porte. O semi-reboque basculante TONAR é mais frequentemente encontrado em trens rodoviários. A gama de modelos inclui estruturas com um volume de 28 e 32 metros cúbicos, quatro eixos - de 37 a 44 metros cúbicos. A fábrica desenvolveu uma linha de semirreboques basculantes laterais, mais seguros pela maior estabilidade. É conveniente para salas com alturas baixas e pode reduzir significativamente o tempo de operação.
O fabricante estrangeiro mais próximoo equipamento de construção é a Bielorrússia. Não é difícil reconhecer o semi-reboque basculante MAZ na estrada e no canteiro de obras. Este é um grande corpo todo em metal de cor amarelo-laranja sem toldo com descarga traseira, estruturas de dois eixos com capacidade de carga de 16 e 26 toneladas e estruturas de três eixos - 35 toneladas.
Os semirreboques poloneses não podem ser confundidos com outros."WELTON". Os semirreboques basculantes com camelo a bordo, lona dobrável sobre chassi de três eixos e descarga traseira são de alumínio ou aço. Apresentam corpo de forma tradicional em forma de half-pipe ou de faces direitas com volume de 27 a 49 metros cúbicos.
A WELTON é uma das dez empresas líderes na Europa na produção de reboques e semirreboques, que produz mais de sessenta tipos de produtos e implementa muitas de suas próprias soluções técnicas.
Hoje, o trem rodoviário mais comum consiste em um semirreboque com três pares de rodas e um semirreboque com três ou quatro eixos. A capacidade de carga de tal mecanismo chega a quarenta toneladas.
As empresas de transporte preferem exatamentetrens rodoviários, por possuírem maior capacidade de carga e serem mais econômicos. Eles têm menos carga por eixo com a mesma carga de um caminhão basculante convencional. Essas máquinas podem ser operadas sem problemas dentro do limite de carga do eixo em qualquer estrada.
Para empresas de transporte, o uso de tratorestambém é conveniente porque uma estrutura de um tipo diferente pode ser instalada em qualquer um deles. Ou seja, o trem rodoviário "trator mais semi-reboque basculante" é mais versátil do que um caminhão basculante separado. Além disso, comprar tal unidade com uma frota de tratores pode ser muito mais barato do que um caminhão.
Semi-reboque basculante é um equipamento especial que éhoje é mais procurado na construção, mineração e agricultura para o transporte de cargas a granel. Os principais fabricantes europeus e nacionais, em um ambiente competitivo, estão constantemente melhorando seus produtos e desenvolvendo novos tipos deles.
