Nos anos 60, entre o automóvel italianoa empresa "Fiat" e representantes do Ministério da Indústria Automotiva da URSS assinaram um acordo de cooperação mútua. O contrato previa o projeto e a construção da usina, bem como a transferência de documentação para carros em opções de equipamentos padrão e de luxo.
Inicialmente, o papel de um modelo de luxo foi oferecido"Fiat-125", que era estruturalmente diferente dos carros da versão padrão. No entanto, esta opção complicou a produção e não agradou ao lado soviético. A solução de compromisso foi Fiat 124 Special, que serviu de protótipo para o terceiro modelo da planta VAZ, que entrou em produção em 1972.
O novo carro recebeu a designação VAZ-2103.As características técnicas e a aparência dos carros italianos e soviéticos eram bastante semelhantes. Mas também havia diferenças no design devido às condições de operação das máquinas na URSS.
A Troika recebeu um design rico.O carro aumentou o número de elementos com cromagem. Na frente, foram instalados dois faróis de farol baixo e farol alto. As luzes traseiras aumentaram de tamanho. Uma novidade foram as luzes laterais nas extremidades das portas. À noite, eles definiam bem os limites da porta aberta do corpo.
O design interior mais uma vez enfatizou maisaltas características técnicas do VAZ-2103. O painel de instrumentos recebeu uma configuração completamente diferente e foi equipado com um tacômetro. Os elementos externos do painel foram colados com um filme imitando madeira. O sistema de aquecimento e ventilação possuía um defletor para fornecer ar quente à fileira traseira de bancos. O piso do carro foi coberto com um tapete felpudo que melhorou o conforto acústico dentro da cabine. O banco traseiro foi equipado com um apoio de braço dobrável.
Em geral, as características técnicas do VAZ-2103 tornavam o carro muito mais confortável e prestigioso, o que se refletia no preço, que era de 7.500 rublos.
Uma novidade foi o motor do VAZ-2103, técnicocujas características melhoraram notavelmente. Ele recebeu um novo bloco de cilindros e virabrequim, que aumentaram o volume dos cilindros para 1,45 litros. Motor com capacidade de 75 litros. de. acelerou o carro a uma velocidade de 150 km / h.
A caixa de câmbio permaneceu com quatro marchas, mas comrelações de transmissão ligeiramente modificadas. O número de dentes na caixa de câmbio do eixo traseiro também foi aumentado. Essas mudanças possibilitaram implementar mais plenamente as altas características técnicas do motor do VAZ-2103.
O aumento da dinâmica do carro exigiu maisdesempenho de frenagem eficaz. O VAZ-2103 foi equipado com um auxiliar de freio e um dispositivo para controlar automaticamente a folga nos freios traseiros. Esta decisão tornou possível reduzir a quantidade de trabalho de manutenção de rotina no carro. A "troika" foi a primeira da URSS a usar pneus radiais, mais adaptados para altas velocidades.
