O dispositivo do carro assume a presençamuitos nós e mecanismos. Um deles é o eixo traseiro. "Niva" 2121 também está equipado com ele. Portanto, a unidade principal do eixo traseiro é o diferencial. O que é este elemento e para que serve? O princípio de operação do diferencial e como soldá-lo corretamente - mais adiante em nosso artigo.
O objetivo principal do elemento é a transmissão de torquemomento e distribuição de forças do semieixo entre os semieixos. Assim, o diferencial traseiro é capaz de girar as rodas em diferentes velocidades angulares. É importante notar que tal elemento não é encontrado apenas em carros com tração traseira. Em veículos com tração dianteira, esse elemento está localizado na caixa de câmbio. E nos SUVs com arranjo de rodas 4x4, ele está localizado na caixa de transferência e em ambos os eixos.
Existem três modos diferenciais no total.Por isso, o seu trabalho está direccionado para as curvas, em estrada de correr e para o trânsito em linha recta. Neste último caso, as rodas do carro têm igual resistência. O torque do eixo da hélice (ou engrenagem principal) é transmitido para a caixa do diferencial. Os satélites giram com ele. Este último gira em torno das engrenagens dos semi-eixos e, assim, transmite o torque para as duas rodas motrizes em uma proporção igual. E como os satélites nos eixos não giram, as engrenagens do eixo se movem com a mesma velocidade angular. A velocidade é igual à do eixo acionado da engrenagem principal.
Um princípio ligeiramente diferente de operação do diferencial emse o carro está passando nas curvas. Portanto, nesta situação, as rodas irão girar em diferentes velocidades angulares. O que está mais próximo do centro do pivô tem mais resistência do que o disco externo. O que acontece nesse caso? O diferencial começa a transmitir o torque com diferentes forças no semieixo. Portanto, a frequência de rotação da engrenagem externa aumenta e a interna diminui. A soma das rotações de ambas as engrenagens é igual a duas vezes a velocidade da engrenagem acionada do acionamento principal.
Agora considere a situação quando o carrose move em uma estrada escorregadia. Então, em uma determinada área, uma das rodas começa a escorregar, encontrando mais resistência. As engrenagens diferenciais giram a segunda roda em velocidade crescente. Certamente você já viu mais de uma vez como um carro enguiçado derrapa com apenas uma roda quando a outra está parada. É assim que funciona o diferencial. No entanto, a sua função não visa de forma alguma deteriorar as características da capacidade de cross-country do carro. Graças a este elemento, o carro gira de forma mais constante. Ao mesmo tempo, o protetor não engole nos pneus, pois os discos giram da mesma maneira.
Então, chegamos à pergunta mais popularcorredores de rua novatos. Um diferencial soldado é feito para facilitar a derrapagem do carro, logo na curva. Este fenômeno é denominado deriva. Um diferencial soldado é mais comumente feito em veículos mais antigos com tração traseira.
Isso é especialmente verdadeiro para o antigo mercado doméstico"Clássicos" onde não há bloqueio. O que é uma fechadura diferencial? Esta função permite que você altere a transmissão de torque no semi-eixo. Portanto, quando a trava está ativada, as rodas giram na mesma velocidade angular. O sistema atua diretamente no eixo traseiro. O Niva Chevrolet também está equipado com uma fechadura. Mas este sistema é bastante caro e afeta significativamente o custo do carro. Portanto, nem todo carro tem. O que fazer neste caso? Só há uma saída - soldar o diferencial. O procedimento é bastante simples e você mesmo pode fazer isso. A única coisa que você precisa é de uma boa máquina de solda e uma máscara para preservar sua visão ao trabalhar com eletrodos.
Afinal, um arco elétrico brilhante afeta fortemente o olho humano. Portanto, não se esqueça de colocar uma máscara antes do trabalho.
Então, vamos direto ao trabalho.Para soldar o diferencial, precisamos retirá-lo. Portanto, primeiro dirigimos o carro para um viaduto ou poço de inspeção (se houver elevador, é ainda melhor). Em seguida, você precisa remover o óleo da caixa de engrenagens. A "transmissão" usual é derramada aqui. Mas "trabalhar fora" não vale a pena derramar. Depois de receber um diferencial soldado, você precisa adicionar óleo novo na caixa de engrenagens. Em seguida, você precisa levantar a traseira do carro. Rodas e tambores de freio são removidos. Em seguida, usando uma catraca, o semieixo é desparafusado em ambos os lados e puxado para fora (não necessariamente completamente - pode ser puxado em 20-30 centímetros). Em seguida, desparafusamos os parafusos ao redor da circunferência da caixa de câmbio (geralmente são oito) e o removemos para fora. Usando um pedaço de pano limpo e gasolina, processamos as engrenagens do mecanismo. Precisamos disso para uma melhor "aderência".
Portanto, diante de nós está uma caixa de câmbio vazia com satélites.Como fazer um diferencial com as próprias mãos? Tudo é muito simples. Com a máquina de solda, “agarramos” os satélites pelo lado interno da caixa do diferencial, bem como entre eles. Depois disso, você pode aplicar uma sutura completa. Se parece com isso.
Para garantir a qualidade da costura (se usadodispositivo semiautomático), bater o depósito de escória com um martelo e formão. Se a costura for irregular, processe o local de contato dos satélites novamente. Agora você pode colocar tudo de volta no lugar e colocar a caixa de câmbio em seu lugar. O carro está totalmente operacional.
Então, nós fabricamos satélites, e o carro ficou mais fácilentrar em uma derrapagem (já que as rodas agora giram na mesma velocidade angular, independentemente do tipo de superfície da estrada). É seguro conduzir o bule de chá? Apesar das crenças de alguns céticos, esse carro é totalmente adequado para o uso diário. É verdade que você precisa conhecer algumas das complexidades da direção. Como o carro ficou mais fácil de derrapar, você precisa saber como sair dele corretamente. Como a "soldagem" é feita apenas na tração traseira, nas curvas (se não for uma derrapagem deliberada), tire o pé do pedal do acelerador e mova-se estritamente "engatado". Se for inverno, é estritamente proibido mudar para "neutro". Você corre o risco de entrar em uma emergência. Também é aconselhável abrandar antes de fazer curvas. Bem, se você quer derrapar deliberadamente, ao passar pela seção, você precisa aumentar a velocidade do motor pressionando o pé no acelerador e girar bruscamente o volante na direção da curva e depois na direção oposta.
Sem "soldar" o carro está tentando sair da derrapagemimediatamente, uma vez que apenas uma roda escorregará. Assim, em um diferencial soldado, você pode facilmente entrar em uma derrapagem controlada. Sair disso é bastante fácil. O principal é calcular o esforço e ter uma boa reação.
Antes de preparar o diferencial, seu carrodeve estar totalmente utilizável. Em primeiro lugar, isso se aplica à transmissão. Afinal, é a ela que todo o torque será confiado. Uma caixa de câmbio soldada aumentará significativamente a carga nos eixos de transmissão. Como resultado, ele falhará rapidamente. Também preste atenção à qualidade da costura. Se a soldagem for mal executada, logo a costura entrará em colapso e um monte de fragmentos de metal aparecerá dentro da caixa de engrenagens.
A situação não é agradável.Não tenha preguiça de derrubar a camada de “escória” na costura recém-produzida. Quanto melhor o trabalho for feito, mais tempo durará a soldagem. Ela não tem recursos definidos. Se tudo for feito corretamente, a "soldagem" durará para sempre. O motor em si irá falhar mais rápido ou a carroceria apodrecerá de vez em quando.
Então, descobrimos o que é um diferencial, como funciona e como fazer você mesmo. Como você pode ver, o procedimento é bastante fácil. O principal é verificar a qualidade da costura.
