Como você pode imaginar pelo título, neste artigovamos falar sobre um carro muito interessante, desenvolvido e construído durante a existência da União Soviética. Por que esse carro é considerado uma lenda? Vamos tentar descobrir juntos.
Primeiro você precisa mergulhar um pouco nas páginas da história, contendo informações básicas sobre o modelo ZIL-130. A produção de caminhões basculantes do modelo 130 pertence àMytishchi Machine-Building Automobile Complex, localizado na região de Moscou. O primeiro carro saiu da linha de montagem da fábrica de Likhachev em 1962. Era o início da produção dos caminhões ZIL-130 de médio porte. Diesel, gasolina, gás já eram amplamente utilizados como combustível naquela época. Além disso, a produção deste modelo de máquinas foi focada em várias condições de operação.
O principal objetivo dos veículos ZIL é o transporte de carga de tonelagem média durante a construção, reparação de estradas e outras obras.
Pela história, fica claro que o carro ZIL foi produzido empor muitos anos e fornecido para várias regiões e países. Como isso pode ser explicado? Em primeiro lugar, as principais vantagens que permitiram ocupar uma posição de liderança no mercado naquela época são o aumento da confiabilidade, resistência dos principais mecanismos e tolerância a falhas do modelo ZIL-130 (diesel). O caminhão basculante possuía características tais que, naquela época, eram consideradas avançadas e serviam de referência para concorrentes estrangeiros.
Considerando esta marca de caminhões,é impossível ignorar os recursos e características funcionais do ZIL-130. Diesel, gasolina e gás, conforme mencionado acima, podem ser usados como combustível para o motor. No entanto, havia unidades que podiam funcionar em combinação com gasolina e gás natural comprimido.
A maioria das modificações do carro ZIL-130 foramequipado com um motor de 8 cilindros refrigerado a líquido. O desenho dos cilindros tinha formato em V, devido ao qual a potência do motor (até 150 cv) e a capacidade de carga do próprio carro aumentaram significativamente.
No entanto, em alguns casos, esse poder foié redundante, portanto, desde meados da década de 70, os motores a gasolina de 6 cilindros, cuja potência chegava a 110 cv, têm sido amplamente utilizados na produção para aumentar a eficiência na produção. de.
Motores de exportaçãomodelos ZIL-130. O diesel raramente era usado na época soviética, enquanto os países estrangeiros se concentravam principalmente no uso de óleo diesel para caminhões. Portanto, as versões de exportação poderiam ser equipadas com três tipos de motores: Perkins 6.345 (8 cilindros, 140 HP), Valmet 411BS (4 cilindros, 125 HP) e Leyland 0.400 (6 cilindros, 135 HP). )
Todas as configurações eram de tração traseira.Uma transmissão manual de 5 velocidades foi usada para dirigir este carro. O ZIL-130 (diesel), como outras modificações, foi equipado com um sistema elétrico monofilar de 12 volts, composto por uma bateria de 90 Ah e um alternador. O carro está equipado com um sistema de freio pneumático do tipo tambor instalado em todas as rodas.
