Com o artigo, você aprenderá sobre quaisCV JOINT (esquerda e direita) em carros. Qualquer máquina é um mecanismo complexo que consiste em muitos componentes. E todos eles afetam direta ou indiretamente a condição técnica do carro, a permanência confortável nele e a direção segura. Em todas as máquinas com tração dianteira (ou tração integral) existe uma peça como a junta homocinética - uma dobradiça de velocidades angulares iguais. Em carros diferentes, ele pode ter dimensões, formato e características de design individuais. Mas o princípio geral de operação para todas as dobradiças de velocidades angulares iguais é o mesmo, independentemente de ser instalado em um carro VAZ usado ou em uma nova produção alemã, americana e japonesa.
Esses elementos são instalados em carros emque transmite torque às rodas dianteiras. A junta CV interna esquerda e direita são iguais. Ao comprar novas dobradiças, você precisa se preocupar apenas com a compatibilidade dos produtos do fabricante com o seu carro. A qualidade do produto depende do preço, como você entende - quanto mais cara a dobradiça, melhor. A junta de velocidade constante fornece uma conexão segura entre o diferencial na transmissão e os cubos das rodas dianteiras.
Observe que os cubos das rodasestão bem abaixo da caixa de câmbio. Portanto, um simples eixo não será capaz de encaixá-los. O eixo da hélice também será ineficaz - as cargas são grandes, é impossível girar o volante na direção certa durante a condução. A solução ideal é uma junta homocinética, que permite que os acionadores funcionem normalmente. E ao mesmo tempo realizar a direção.
É importante notar uma característica - junta homocinética internaa esquerda ("Logan" ou VAZ para você, não importa) e a direita se desgastam três vezes mais devagar que a externa. Isso se deve ao fato de ser afetado por uma carga bem menor. Quanto às avarias, são iguais para as internas e externas. O mais comum é o desgaste natural das bolas na dobradiça. As folgas aumentam, os rolamentos de esferas adquirem a forma de um ovo, o que leva ao aparecimento de sons estranhos, estalos, batidas.
Outro colapso comum éjunta CV de inicialização destruída. Apesar de ser feito de borracha espessa e durável, a vida útil não é muito longa. O fato é que todo o mecanismo funciona nas imediações da superfície da estrada. Conseqüentemente, toda a sujeira, água e produtos químicos certamente entrarão na borracha. Vai começar a secar, vão surgindo fissuras, que vão levar ao ingresso de substâncias agressivas - água, areia e outras. O resultado é um desgaste muito rápido das bolas no mecanismo, a junta homocinética bate e faz sons terríveis.
Para realizar o trabalho, você precisará de um padrãoum conjunto de ferramentas - chaves de boca, chaves de anel, chaves de soquete. Chaves de fenda, macacos, alicates são tudo o que todos deveriam ter em sua garagem. Mas ferramentas especiais também são necessárias. Por exemplo, extratores de ponta de direção. No caso de você trocar a junta esférica em paralelo, um extrator também é necessário para isso. Mas se você pretende apenas substituir a junta homocinética interna (esquerda ou direita), essas ferramentas não são necessárias.
Vale ressaltar que outro é necessário para consertoa chave é 30. É com sua ajuda que você precisa desparafusar a porca do cubo. É desejável que esta chave tenha uma alavanca grande, pois a porca é apertada com um torque muito alto. Calços nas rodas traseiras também são necessários para evitar que o veículo se mova. Suportes confiáveis também são necessários. E o mais importante, um vício forte.
Antes de iniciar o trabalho, você precisa preparar todo o conjunto de peças de reposição:
Só então você pode começar a realizarreparos. O primeiro passo é drenar o óleo da caixa de engrenagens. É aconselhável escoar tudo, assim será mais fácil. Na verdade, basta despejar 2/3 do volume total. Isso evitará que o óleo vaze dos orifícios ao remover a dobradiça. Instale batentes sob as rodas traseiras. Em seguida, usando um martelo e um punção adequado, destrave a porca, desaperte-a, levante a lateral a ser reparada e retire a roda.
Para remover a unidade do carro, você precisará realizar mais algumas etapas simples:
Agora é a hora de desmontar as dobradiças dedirigir. Para fazer isso, você pode usar dois métodos - o mais simples e um pouco mais complexo. A diferença é se o torno é usado ou não e se você planeja usar as dobradiças para o fim a que se destinam no futuro. Se "não" for a resposta a todas as questões colocadas acima, então você pode, pegando todo o impulso em uma das mãos e um martelo pesado na outra, dar golpes fortes e afiados até que a dobradiça se solte. Assim, as juntas homocinéticas externas e internas são removidas.
Para não segurar o drive na mão, você podeuse um vice. A instalação deve ser feita com mais precisão - tudo é novo, você não deve estragar. Afinal, você pode facilmente danificar o fio e isso afetará sua própria segurança. Portanto, ao encher a dobradiça no semi-eixo, certifique-se de usar espaçadores de madeira. Eles eliminam a possibilidade de danos ao fio. Preste atenção para o fato de que é necessário primeiro instalar as anteras no semieixo, e só depois colocar as juntas homocinéticas.
Agora chegou o momento crucial - a instalaçãounidade montada para o carro. Não há nada de difícil nisso, basta repetir todas as etapas de desmontagem na ordem inversa. Em termos gerais, será assim:
Em conclusão, valeria a pena falar sobreeficiência de reparo. O fato é que você pode instalar novas juntas homocinéticas. Ou você pode comprar todo o conjunto da unidade. A questão é qual será melhor. Claro, a primeira opção é mais barata. Você pode facilmente substituir apenas a junta homocinética esquerda interna (o preço do kit será de cerca de 1000-1500 rublos, dependendo do fabricante). E a granada externa é bastante aceitável neste caso e não tocar. Mas se você comprar o conjunto completo do inversor, ele custará pelo menos 4.000 rublos. Assim, duas unidades já são pelo menos 8000. Mas a confiabilidade da montagem, como regra, acabará sendo muito melhor do que no primeiro caso.
Além disso, não se esqueça de que as ranhuras emos eixos de tração gradualmente se desgastam. Quanto mais velho for o seu carro, maior será o seu desgaste. A saída ideal é substituir não apenas as dobradiças, mas também os semi-eixos. E é mais conveniente fazer isso comprando uma unidade completa. Mas tudo depende do carro. Se é velho e mais fácil de cortar em metal do que consertar, por que gastar tanto dinheiro? De fato, no mercado, quando um carro é vendido, eles não pagam mais pela junta homocinética interna (esquerda e direita).
