Existem várias razões pelas quaiso motor leva muito tempo para aquecer após uma partida a frio. Falaremos sobre um deles neste artigo. Freqüentemente, aparece um bloqueio de ar nos sistemas de refrigeração do motor, o que impede o motor de funcionar adequadamente e contribui para o superaquecimento do motor. Portanto, você precisa saber como expulsar o ar do sistema de refrigeração.
Antes de sangrar o sistemarefrigeração do motor (SOD), você precisa se preparar. Para fazer isso, você precisa colocar o carro em uma superfície plana para um trabalho mais confortável. Além disso, antes de começar a remover o ar do sistema de refrigeração, você precisa adquirir uma ferramenta. Como regra, você precisará de uma chave de fenda Phillips, um par de chaves para remover a braçadeira.
Deve ser lembrado que o trabalho é realizado em um resfriadoo carro, portanto, depois de parar, é necessário aguardar 10 minutos. Não suba sob o capô do carro com o motor ligado. Retiramos a tampa do tanque de expansão, você pode fazer isso manualmente. Em seguida, você precisa afrouxar e abaixar a braçadeira do cano de água. Como ele fornece líquido refrigerante para o motor, você precisa ter cuidado para não danificar o tubo. Agora você pode prosseguir diretamente para a remoção da eclusa de ar.
Apesar de todo o trabalho demorar cerca de10-15 minutos, no serviço eles vão levar uma quantia decente por isso, mas não será difícil fazer você mesmo. Então, o primeiro passo é mover um pouco a pinça. Então o ar sairá do bocal, isso pode ser ouvido pelo chiado. Depois que o bloqueio de ar é removido, o refrigerante (anticongelante) fluirá do tubo, isso indica que é hora de retornar a braçadeira ao seu lugar.
É importante notar que é aconselhável duranteVerifique se há vazamentos em todo o sistema de refrigeração durante a execução deste trabalho. Agora, quando o tubo de ramificação está em seu lugar, e a braçadeira está bem apertada, você precisa encher o tanque de expansão com anticongelante até o nível máximo, pode ser um pouco menos, o principal é que a quantidade de líquido é maior que o mínimo permitido. Vale a pena verificar o aquecedor imediatamente. Se a circulação de ar estiver normal e o fluxo quente, não há bloqueios de ar e você enfrentou completamente a tarefa.
Este método é adequado para proprietários de automóveis commotor com um volume de trabalho de 1,6 litros. Em todos os casos, o ar se acumula no ponto mais alto, no nosso caso é o conjunto do acelerador. Portanto, é aconselhável remover a eclusa de ar de lá. Para fazer isso, é necessário remover a tampa de plástico que fica no motor e, em seguida, desparafusar a tampa para abastecer o óleo. Em seguida, é necessário remover completamente a tampa, ela é instalada em vedações de borracha especiais.
A próxima etapa é fechar a tampa do compartimento.óleos. Então encontramos a mangueira do conjunto do acelerador. Afrouxe a braçadeira e remova-a. Depois disso, sopramos no tubo do ramal até que todo o ar saia e o anticongelante flua. Em seguida, inserimos rapidamente a mangueira de volta, você precisa ter certeza de que não entra ar. Estamos testando o aquecedor e estamos felizes com o resultado. Não se esqueça de colocar a tampa do motor novamente.
Então, nem todo mundo sabe que na maioriacasos, bloqueios de ar são formados diretamente durante a substituição do refrigerante. Para evitar que isso aconteça, você precisa afrouxar a braçadeira e desconectar a mangueira de fornecimento de refrigerante da conexão. Mas isso só é adequado se você tiver um veículo de injeção. No caso do carburador, é necessário desconectar a mangueira do refrigerante da união do carburador.
Depois disso, você pode encher o tanque de expansão.fluido de trabalho. É necessário preencher ao máximo. Se não houver nenhum, ele pode ser derramado até que o refrigerante alcance a borda superior do suporte do reservatório. Depois disso, a tampa é bem fechada.
Também é necessário conectar as mangueiras que nósconsegui antes de colocar refrigerante no sistema. Conectamos na ordem inversa, após o qual ligamos o motor e aquecemos até a temperatura de operação (campo verde no sensor). Neste momento, o ventilador é ligado. Desligamos o motor e verificamos o nível do líquido refrigerante, se cair um pouco está tudo bem, só o fluido foi bombeado pelo sistema. Você só precisa adicionar refrigerante.
Muitas pessoas se esquecem das inspeções básicas do sistema.resfriamento para defeitos (vazamentos). Se você olhar regularmente sob o capô, os bloqueios de ar podem ser evitados. Além disso, é muito fácil remover o ar do sistema de refrigeração, portanto, você não deve ir ao serviço. Às vezes, pode ser feito da seguinte maneira. Nós dirigimos com as rodas dianteiras do carro em uma pequena colina. Nesta posição, a uma rotação do motor de 2.000 a 3.000, ficamos parados por alguns minutos. Como regra, a cortiça desaparece. Mas se isso não ajudar, usamos os métodos acima.
Você deve sempre se lembrar que um radiador limpoo aquecimento é uma garantia de que a liberação de ar do sistema de refrigeração simplesmente não é necessária. O mesmo se aplica à descarga regular do sistema de refrigeração. A lavagem pode ser feita com água pura ou detergentes especiais. Alguns motoristas usam Coca-cola, bebidas Sprite.
Hoje, muitos motoristas estão interessados na resposta paraa questão de como expelir o ar do sistema de refrigeração, mas, como observado acima, o melhor remédio é a prevenção oportuna e a manutenção cuidadosa dos componentes do veículo. Às vezes, a culpa é de um vazamento banal, é bem fácil detectá-lo sob a luz ultravioleta, que, de fato, é usada.
Outro motivo para a ocorrência de congestionamento de ar emo fato de que um refrigerante de baixa qualidade é usado. Não realiza seu trabalho com 100% de eficiência e contribui para o entupimento dos canais. Às vezes, é por esse motivo simples que se torna necessário aprender a expelir o ar do sistema de refrigeração corretamente. Em alguns casos, faz sentido instalar um filtro especial que permitirá que líquidos de qualidade ainda inferior à média funcionem normalmente. Mas ainda é mais barato comprar um refrigerante de melhor qualidade do que o próprio filtro. Além disso, terá que ser trocado a cada 3.000 a 5.000 quilômetros.
