Pit bikes são uma técnica bastante popular emPaíses europeus, mas no território da Rússia eles são tratados com alguma surpresa. A técnica dessa categoria é uma espécie de cópia reduzida de uma motocicleta de motocross. A pit bike será confortável para crianças e adultos. Normalmente, essa técnica é usada para motocross, supermoto, acrobacias, assim como enduro.
Kayo é um dos líderes emprodução e venda de pequenas motocicletas - pitbikes. A fábrica foi construída no distante 90º ano do século passado na China. A qualidade dos produtos fabricados é bastante boa para esta categoria de veículos econômicos. Após a compra, vale a pena conferir imediatamente todos os componentes e também apertar todos os fechos. A Kayo 140 tem alguns pontos fracos, mas com cuidado adequado e reparo oportuno, eles podem ser eliminados. Se você monitorar o desempenho e realizar a manutenção dentro do prazo, a pit bike só trará emoções positivas por muito tempo.
Kayo 140 é o representante mais popularpit bikes no território da Rússia. Seu design é baseado em uma estrutura de aço feita de um perfil tubular. Este projeto se distingue por uma localização peculiar da usina. O motor está suspenso por baixo. Ao mesmo tempo, o tamanho da própria base é de 1225 mm e o peso seco é de apenas 71 kg. A coluna de direção do Kayo 140 está em um ângulo mais agudo do que outros veículos de sua classe. Como resultado dessa decisão, acabou tornando a motocicleta mais ágil e estável.
O transporte pode ser adquirido na loja online.Está sendo construída uma caixa especial na qual é transportada a Kayo 140. Fotos da embalagem podem ser visualizadas no artigo. Depois disso, cada motociclista monta seu cavalo de ferro de forma independente. O kit inclui todas as ferramentas e peças sobressalentes necessárias.
O motor é um dos pontos fortes do Kayo 140.O desempenho do motor é incrível para um veículo tão compacto. A potência nominal é ligeiramente superior à média desta classe. Motor de 140 cc a quatro tempos3 capaz de desenvolver 13,9 cavalos de potência.Para evitar problemas causados pelo superaquecimento do motor, os projetistas forneceram resfriamento a ar-óleo. O Kayo 140 inicia com um kickstarter.
Emparelhado com um motor de 13,9 cavalos de potência funcionatransmissão de quatro velocidades, acionada por corrente. A corrente é um dos pontos fracos da bicicleta pit Kayo 140. Os reparos na transmissão são realizados com mais frequência, e isso se deve à 420ª corrente. Ele se estende rapidamente e, como resultado, torna-se inutilizável.
Na frente da bicicleta, os construtoresinstalou um garfo invertido de 33 mm não regulado. Na parte traseira, um monoshock é usado como suspensão, que é preso diretamente ao braço oscilante sem progressão. O curso da suspensão é de 150 mm. A roda dianteira tem 17 polegadas e a traseira 14 polegadas.
Freios - disco, com acionamento hidráulico. O disco é instalado ventilado, é feito de material de liga leve.
Cross motocicleta Kayo 140, característicasque é bastante adequado para a execução das tarefas atribuídas durante uma corrida de cross-country, tem um conjunto mínimo de sensores no painel. Os designers decidiram se limitar apenas a relógios para motocicletas. As alavancas e botões de controle são padronizados e intercambiáveis com outros modelos desta empresa. Todas as alavancas são dobráveis, exceto o freio traseiro. Isso é para garantir que essas peças de controle não quebrem quando a motocicleta cair.
Outra desvantagem do design da Kayo 140 é a falta de farol, o que limita o uso da bicicleta de box.
Contra o pano de fundo de todos os aspectos positivos quecaracterizar o Kayo 140, uma série de deficiências também podem ser notadas, os proprietários costumam falar sobre eles. Uma vez que esta bicicleta de pit é análoga a uma motocicleta de cross-country, ela é frequentemente usada para corridas na pista, bem como para direção off-road.
O primeiro menos se manifesta precisamente no segundo caso,enquanto supera obstáculos e saltos. Com saltos fortes ou aterrissagem sem sucesso, o guiador pode simplesmente girar no suporte. Não será totalmente agradável e ainda mais inesperado. Para evitar tais situações e eliminar o inconveniente, é necessário apertar mais os fechos. Mas isso nem sempre é uma solução, uma vez que os próprios fixadores não são de muito boa qualidade e se deterioram rapidamente sob cargas pesadas. Muitos proprietários notaram um momento tão desagradável presente com o Kayo 140. As avaliações às vezes não são as melhores, mas na maioria dos casos eles estão completamente zangados e zangados.
As alavancas responsáveis por controlar o sistema de freio, ea alavanca da embreagem é outro ponto fraco da motocicleta. Como se viu, eles podem se somar - isso não é uma panacéia para todos os problemas. Com algumas quedas, a alça pode quebrar e, ao mesmo tempo, dobrá-la simplesmente não funciona. Após a falha dos controles de embreagem e freio, eles podem ser substituídos com a compra de um novo conjunto. O custo é de apenas 700 rublos, mas nem sempre é conveniente realizar uma substituição definitiva e, mais ainda, não é muito agradável. Os especialistas aconselham a compra imediata de proteção especial para o volante. Ela será capaz de manter todas as canetas em funcionamento.
Avaliações da bicicleta pit Kayo 140 dividida em duasgrupos iguais. Alguns estão felizes com a compra, enquanto outros estão, conseqüentemente, indignados. Mas ambos os grupos observam que o 140º tem suas vantagens comuns e aspectos negativos. A falta de farol é uma desvantagem muito grande, pois limita o tempo de uso da bicicleta. Um grande número de motociclistas prefere caminhadas ao pôr do sol, e a falta de iluminação torna isso impossível.
A 420ª rede também recebeu muitas críticas negativas dos compradores. Via de regra, esse problema foi resolvido com a substituição do circuito de estoque por um mais caro e de alta qualidade.
Do lado positivo, os motociclistas dizempreço muito baixo. O custo de uma nova pit bike não chega nem a 50 mil rublos. Para meus fundos, acabou sendo uma cópia bastante boa. É leve e poderoso. A figura "Willie" pode ser executada a partir da segunda marcha. Kayo 140 e banhos de lama não são assustadores, assim como viajar no pior tempo em terrenos acidentados. Inicialmente, a nova motocicleta é equipada com dois pneus projetados para superar valas, águas rasas e passar por poças de lama.
Podemos supor que o Kayo 140 é um transporte,que é necessário para dirigir em terrenos acidentados, bem como em off-road médio. Infelizmente, você não pode dirigi-lo na estrada. Se comprar um modelo topo de gama, já modificado e melhorado, que tem todos os dispositivos de iluminação e sinalização luminosa necessários, pode circular em vias públicas.
Além disso, os pneus padrão que vão parakit, não destinado ao asfalto. Eles se desgastam muito rapidamente e se tornam inutilizáveis. Isso é causado pelo tipo de borracha usada na fabricação dos pneus. O material é muito macio e dúctil, capaz de proporcionar boa permeabilidade em terrenos pantanosos, mas ao mesmo tempo se desgasta muito rapidamente em contato com o asfalto.
A terceira razão pela qual você não pode navegarna via pública, - possibilidade de incêndio no motor. Em fóruns especializados, muitos proprietários afirmam que queimaram o motor da Kayo 140, apenas circulando em estradas de asfalto. Provavelmente, isso é causado pelo despreparo do sistema de refrigeração, que não foi projetado para cargas tão elevadas, além de dirigir a uma velocidade superior a 60 km / h.
