Skoda é uma marca bastante conhecida na Rússia.Essas máquinas estão em alta demanda no mercado, especialmente nas regiões ocidentais. Os carros desta marca têm críticas mistas. Alguns deste carro são impecavelmente elogiados, outros são fortemente repreendidos. Há uma opinião de que os Skodas modernos não são mais os mesmos - devido aos novos motores TSI e à caixa DSG. Mas é realmente assim? Vamos tentar descobrir usando o exemplo do carro Skoda Superb. Comentários do proprietário, recursos, problemas e especificações - mais adiante em nosso artigo.
"Skoda Superb" é o carro-chefeEmpresa tcheca, que se tornou uma continuação da lendária linha de carros executivos "Superb", produzida nos anos 30-40 do século passado. O carro está disponível em várias carroçarias:
De acordo com a classificação europeia, o "Skoda Superb" pertence à classe E. No entanto, de acordo com fontes não oficiais, este carro pertence ao segmento D.
Como dissemos anteriormente, "Soberbo" éo modelo principal da linha Škoda, por isso o carro tem um design expressivo. Externamente, assemelha-se a "Rapid", mas parece mais sólido. Na frente, os tchecos usavam óticas de xenônio com lentes e faixas de luzes de circulação, além de um pára-choque rígido com uma faixa larga na parte inferior e faróis de neblina puros. A grade do radiador é uma espécie de continuação do "bico", e o logotipo corporativo da empresa está aberto na borda do capô.
Mas desta forma, o carro não é mais produzido em massa, como dizem as avaliações dos proprietários. "Skoda Superb" 2017 parece um pouco diferente. O carro recebeu óticas mais agressivas e um design de pára-choques diferente.
A grade, o capô e as linhas laterais da carroceria permaneceramantigo. No entanto, outras mudanças cosméticas foram suficientes para que o carro chamasse a atenção dos transeuntes. De acordo com as avaliações, o Skoda Superb 2017 se destaca visivelmente no contexto geral dos carros. A propósito, o carro foi construído na plataforma do Volkswagen Passat B6. Mas exteriormente, são dois carros completamente diferentes. Além disso, as versões reestilizadas receberam elementos de carroceria dez por cento mais rígidos. Isso tem um efeito positivo na segurança do motorista e passageiros em impactos frontais e laterais.
Parece, quais poderiam ser as desvantagens do corpopeças no modelo principal? Mas, como dizem os comentários, o Skoda Superb (incluindo o 1.8) tem várias desvantagens. Em primeiro lugar, vale a pena notar a resistência à corrosão. O fabricante afirma que a galvanização dupla é usada na fabricação. No entanto, se em um pequeno acidente o dano atingir o metal nu, a ferrugem não pode ser evitada. Carros com idades entre cinco e sete anos podem se gabar de uma abundância de chips na frente. E tudo por causa da camada muito fina de pintura. Sua espessura é de cerca de 90-120 mícrons. Em vista disso, a tinta geralmente começa a se desgastar nas juntas. A propósito, as lacunas aqui são muito pequenas. Talvez externamente pareça bom, mas devido ao contato constante, manchas carecas se formam no ponto de contato entre os pára-choques e o corpo. De acordo com as avaliações, o Skoda Superb, que sofreu um acidente e foi restaurado no serviço, é mais resistente a esses defeitos (uma camada maior de tinta é brega no posto).
Outro problema com o carro Skoda são os faróis.De acordo com as análises, o Skoda Superb está equipado com óticas de plástico, que são propensas a fricção. O plástico é muito macio e muitas vezes fica turvo em nossas estradas. A situação é salva pelo polimento abrasivo, mas o resultado é suficiente apenas por 6 a 12 meses.
A julgar pelas dimensões, o carro correspondeclasse executiva. Portanto, o comprimento do corpo do Skoda Superb é de 4,84 metros, largura - 1,82, altura - 1,46 metros. A distância ao solo é de 14 centímetros. Isso é muito pequeno, dadas as nossas condições de operação. A propósito, o peso do Skoda é de cerca de uma tonelada e meia. E quando totalmente carregado, a massa chega a duas toneladas.
E se exteriormente os tchecos fizeram esforços significativos,para que o carro seja diferente do Passat, então dentro do Superb é um Volkswagen puro. De acordo com as análises, o Skoda Superb tem um design bastante simples para um modelo principal. No entanto, um interior modesto é usado não apenas no Superba, mas também em vários outros modelos da marca Skoda.
Na maioria dos níveis de acabamento, o interior vem com tecidoestofamento. E somente nas versões de luxo você encontra cadeiras de couro. Volante - três ou quatro raios, com um pequeno conjunto de botões. A aderência no volante é agradável, o aro não é muito fino. O painel de instrumentos é composto por dois enormes poços com setas de velocímetro e tacômetro. No meio você pode ver a tela do computador de bordo. A consola central está equipada com um sistema multimédia. Ele roda no sistema operacional Android. A propósito, você pode acessar facilmente a Internet a partir dele. Na parte inferior do sistema há uma unidade de controle climático. É bidimensional aqui. Sob a mão direita do motorista há um confortável apoio de braço, uma alavanca do freio de estacionamento com belas costuras e um seletor de marchas. O pouso no carro é bastante baixo, mas a visibilidade é boa. As zonas mortas são excluídas, como dizem os comentários. "Skoda Superb" também se distingue pela presença de espaço livre. Há espaço suficiente tanto em largura quanto em altura. Isso também se aplica aos passageiros sentados na parte de trás.
Existem contras na cabine do carro "SkodaExcelente 2017? As avaliações dos proprietários dizem que o carro tem várias doenças infantis. Então, em uma corrida de 30 a 50 mil, o plástico na cabine começa a ranger. Isto é especialmente verdadeiro para a prateleira traseira no corpo do liftback. O isolamento de ruído em si não corresponde ao nível da classe executiva. Além disso, o estofamento de couro do banco do motorista é rapidamente limpo. Com o tempo, o motor elétrico do fogão começa a fazer barulho. Às vezes, o ajuste dos espelhos elétricos e os vidros elétricos podem se recusar a funcionar. Os proprietários também levantam reclamações sobre as vedações das portas do carro Skoda Superb 1.8 AT. As avaliações dos proprietários dizem que inicialmente são muito duras (por causa disso, a porta não fecha bem) e depois começam a ranger e perder o aperto. Em alguns carros, por causa das vedações, o esmalte da carroceria ao redor das portas foi limpo.
Outra desvantagem é a falta de bonsversões concluídas no mercado secundário. A Volkswagen-Audi gosta de oferecer muitas opções. Mas às vezes você tem que pagar um dinheiro fabuloso por eles. E o Skoda Superb não foi exceção. A diferença entre o equipamento básico vazio e o de luxo é quase 100% do custo do carro inteiro. Portanto, no "secundário" existem muitos "manequins" com a acústica mais simples, um interior de tecido e um conjunto mínimo de opções.
O que é uma vantagem definitiva no Skoda Superb,Então esse é o tronco. É bastante volumoso. E isso se aplica tanto ao liftback quanto à perua. No primeiro caso, o volume do porta-malas é de 595 litros, no segundo - 633. O fabricante também prevê a função de rebater as costas dos bancos traseiros. O resultado é uma área de carga plana com um volume de 1700 e 1864 litros para o liftback e station wagon, respectivamente.
A propósito, o porta-malas abre com um chaveiro eaumenta automaticamente em paradas de gás. De acordo com as avaliações dos proprietários, o Skoda Superb possui uma linha de carregamento bastante baixa, o que facilita a movimentação da bagagem.
Para o mercado russo existem trêsunidades de energia a gasolina, bem como um diesel. Vamos começar em ordem. A base para o carro "Skoda Superb" é um motor TSI de 1,8 litro. Este motor também foi usado no Volkswagen. Uma característica distintiva desta unidade é a presença de duas turbinas e um sistema de injeção de combustível atualizado. Uma turbina permite manter o torque em uma faixa baixa. E quando a flecha atinge três ou mais mil, o segundo supercharger é ligado. Graças a isso, o motor possui boas características técnicas. Com seu volume, desenvolve uma potência de 152 cavalos de potência. Torque - quase como uma unidade a diesel (250 Nm). A prateleira do momento está disponível em uma variedade muito ampla - dizem os comentários. "Skoda Superb" 1.8 tem excelente tração em 1,5-4,5 mil rotações.
Além disso, o carro tem uma boa aceleraçãodinâmica. De acordo com as análises, a máquina Skoda Superb 1.8 pega os primeiros cem em oito segundos e meio. E a velocidade máxima chega a 222 quilômetros por hora. No entanto, o motor é exigente na qualidade do combustível. Para unidades TSI, recomenda-se derramar apenas 95ª gasolina. Se falarmos de consumo, a unidade de 152 cavalos gasta, segundo dados do passaporte, sete litros de combustível no ciclo combinado.
O próximo da lista é um motor de dois litros.Também é da família TSI e está equipado com duas turbinas. Com seu volume, esta unidade produz 200 cavalos de potência. Torque - 280 Nm. Momento de prateleira - de uma e meia a cinco mil revoluções por minuto. Com esse motor, o carro acelera de zero a centenas em 7,7 segundos. A velocidade máxima é de 240 quilômetros por hora. Consumo de combustível no ciclo combinado - 7,9 litros. Gasolina recomendada - AI-95.
Nos níveis de acabamento superiores, o Skoda Superb está equipado comUnidade de seis cilindros a gasolina de 3,6 litros. Ao contrário dos dois anteriores, os “caldeirões” aqui são dispostos em forma de V, e não em fila. Notavelmente, esta unidade é a única da linha que não está equipada com uma turbina. Este é um motor de combustão interna totalmente atmosférico. A potência máxima da unidade é de 260 cavalos de potência. A aceleração para centenas leva seis segundos e meio. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 quilômetros por hora. O consumo de gasolina no ciclo combinado de acordo com os dados do passaporte é de dez litros. Como antes, o fabricante recomenda o uso de combustível com índice de octanas de pelo menos 95. Esta versão vem com tração nas quatro rodas e embreagem Haldex de quarta geração. Todas as outras modificações são apenas com tração dianteira.
A linha de unidades "combustíveis sólidos" é representada pormotor turbo de quatro cilindros em linha de dois litros. O motor está equipado com um mecanismo de temporização de 16 válvulas e desenvolve uma potência de 140 cavalos de potência. Torque - 320 Nm, disponível em 1,7-2,5 mil rotações. De acordo com as avaliações, o Skoda Superb diesel é a versão mais lenta da linha. A aceleração para centenas leva 10,1 segundos. E a velocidade máxima é limitada a 212 quilômetros por hora. Mas este motor tem uma vantagem indiscutível. É economia de combustível. De acordo com os dados do passaporte, o consumo médio de um Skoda a diesel é de 5,2 litros.
Muitos ficaram surpresos com o desempenho da fábrica e nãoacreditava que na prática poderia ser assim. Mas como a experiência operacional mostrou, os motores TSI são realmente econômicos. O consumo real é de cerca de sete a oito litros de combustível. Diesel - e funciona no ar. Por cem, este motor não gasta mais de cinco litros e meio.
Ao mesmo tempo, os motores se distinguem por bons retornos etorque. Em geral, o motor Superb pode ser considerado um dos mais econômicos da linha. A única exceção é um motor naturalmente aspirado de 3,6 litros. O consumo real na cidade pode chegar a 18 litros. Mas o benefício desses motores raramente é encontrado.
Quais armadilhas são observadas no carro"Skoda Superb" 1.8 comentários do proprietário? Um automático DSG de seis velocidades é uma verdadeira dor de cabeça para os proprietários de carros. Foi a transmissão que causou alvoroço contra a preocupação da Volkswagen-Audi. DSG não é uma transmissão automática clássica. Esta é uma espécie de simbiose da máquina e da mecânica. O design tem muitas falhas, como dizem os comentários. A máquina automática Skoda Superb requer reparos frequentes com esta caixa. Assim, o primeiro kit de embreagem tem um recurso de 40 mil quilômetros. O segundo requer substituição em 90 mil e junto com um volante bimassa. Esses reparos são bastante caros - de um a um mil e quinhentos dólares. Alguns proprietários, para economizar dinheiro, até mudam o volante para um de massa única. Comentários dizem que a transmissão não foi projetada para tal poder. Durante a operação, os proprietários não conseguem operar o diferencial, solenóides, desgastam o assento das hastes de mudança de marcha. Devido à enorme quantidade de saída (lascas de metal), os sensores começam a “chuviscar”. A caixa não está funcionando corretamente. Os próprios chips aparecem devido a garras de metal.
De acordo com os comentários dos proprietários, "Skoda Superb" 1.8 e sua contraparte de dois litros são caracterizadas pelo aumento do consumo de óleo. A experiência operacional mostrou que os motores consomem de três a cinco litros de lubrificante de substituição a substituição (cerca de oito mil quilômetros). Se você não acompanhar o nível, ocorrerá falta de óleo. Isso afetará negativamente o recurso do mecanismo de manivela. O pistão em si nesses motores é forte, mas por causa do bloco de alumínio, o motor é difícil de reparar. O recurso total de unidades de energia da série TSI no Skoda Superb é de 200 a 250 mil quilômetros.
Outra armadilha é coquegrupo de pistão. Esse problema ocorre em carros Skoda Superb pré-estilizados. Após 2015, esse problema foi corrigido. A corrente de distribuição e os deslocadores de fase atendem cerca de 100 mil quilômetros. Além disso, os proprietários enfrentam inatividade instável. A razão para isso é um acelerador sujo (e às vezes velas de ignição). Após 80 mil quilômetros, manchas de óleo podem se formar na parte externa do tubo de ar. Isso indica um sistema de ventilação do cárter contaminado. O próprio bloco também pode “suar”. A razão para isso é um retentor de óleo do virabrequim traseiro desgastado.
Então, descobrimos o que écarro de passageiros "Skoda Superb". Como você pode ver, o carro não está sem falhas. Apesar de pertencer à classe premium e de alto custo, o carro não se distingue pela alta confiabilidade e facilidade de manutenção. A maioria dos problemas estão na caixa. Mas também um ponto sensível é o motor TSI. Normalmente, todos esses problemas são corrigidos na garantia.
Seu prazo é de cinco anos ou 150 milquilômetros de corrida. Mas depois que o período de garantia expira, o proprietário fica com um monte de problemas um a um. E como regra, as peças de reparo são muito caras. É impossível diagnosticar e substituir independentemente muitas peças com suas próprias mãos devido ao complexo dispositivo técnico do carro. O máximo que pode ser feito na garagem é trocar o óleo e os filtros.
