A família de caminhões compactos de baixa tonelagem da marca "Sobol" surgiu em 1998 e incluiu microônibus de várias modificações - a bordo do GAZ-2310 e vans.
"Sable" é um separado, independentedesenvolvimento do gabinete de design GAZ. Se você não levar em conta a semelhança externa com o Gazelle, o resto é um carro de uma classe completamente diferente, com uma aplicação específica diferente. A capacidade de carga do Sobol é 500 kg menor que a do Gazelle e chega a uma tonelada. Mas, ao mesmo tempo, como microônibus para transporte de passageiros em condições urbanas, o "Sobol" é preferível, o carro é mais econômico, prático e compacto.
"Sobol" com "Gazelle" tem um alto grauunificação, intercambiabilidade quase completa da cabine, motor, embreagem e caixa de câmbio. Faróis, janelas, espelhos e maçanetas também são intercambiáveis. Isso melhora significativamente a manutenção de ambos os veículos.
"Sable" é distinguido por uma moldura original comlongarinas, suspensão dianteira (duplo triângulo independente em rolamentos de esferas), suspensão traseira em molas fundamentalmente diferentes, menos rígidas, mas com uma grande margem de segurança. O Sable atualizou os freios, os discos dianteiros são muito maiores em diâmetro do que o Gazelle e os traseiros são de tambor.
Se você especificar a gama de modelos "Sobol", então ema primeira posição é 2310 GAZ - um caminhão-plataforma com uma única cabine, depois vans de carga e passageiros com duas filas de assentos e um contêiner aberto para carregar materiais de construção a granel, um microônibus Barguzin para dez assentos de um padrão confortável. E o minibus Lux com seis assentos completa a linha.
Caminhões leves não são produzidos apenas comotransportadores de materiais de construção. Alguns dos carros são destinados ao transporte de passageiros ao longo de rotas urbanas e linhas suburbanas em um raio de duzentos quilômetros. O carro que estamos considerando é feito de acordo com o mesmo esquema. Os caminhões de baixa tonelagem "Sobol" já são conhecidos nos canteiros de obras, nas ruas das cidades e nas rodovias suburbanas.
Uma categoria separada é Gaz-2310 (vans).Essas máquinas têm uma especialização diferente, são transportadores universais e por isso tudo que é necessário para o carro participar de uma obra está concentrado na carroceria. E se não houver tarefas de construção, o carro é usado como um veículo para o transporte de pequenas remessas de mercadorias. Nesse caso, a carga fica ao lado de uma equipe de carregadores, convenientemente localizada em duas fileiras de assentos confortáveis.
Peso e dimensões:
Van de 3 lugares, carga útil de 770 kgdifere nas seguintes dimensões: 2460/1830/1530. A carga e descarga da van são feitas através de uma porta lateral deslizante e portas traseiras com dobradiças. A altura de carregamento não excede 700 mm. A bagageira tem pouco mais de um metro e meio de altura.
A parte de trás do corpo "Sable", bem comoo interior da cabine parece mais uma minivan do que um caminhão. E embora seu comprimento seja menor que o da "Gazela" em 660 mm, os parâmetros da cabine não mudaram, visualmente o espaço interno permanece tão espaçoso.
Salão de cada "Sobol" produzido emformato carga-passageiro, equipado com divisória cega. Assim, os passageiros ficam isolados do porão de carga, o que significa que não precisam respirar poeira de cimento ou outras frações de construção prejudiciais.
Em carros da família "Sable" são instaladosmotores de vários tipos. São motores a gasolina de quatro cilindros em linha com um volume de trabalho de 2,3 litros (marca ZMZ-4066.10) e 150 cv. ao girar 5.200 rpm. Além disso, a pedido do comprador, o carro é equipado com um turbodiesel de dois litros (GAZ-560), com capacidade de 100 cv. a 4500 rpm com suprimento de combustível controlado por microprocessador. O motor permite atingir velocidades de até 140 km / h. O consumo de combustível varia de 9,5 a 11 litros por 100 km.
Inicialmente, sob o capô de "Sable", eles trabalharammotores da fábrica de motores Zavolzhsky. Após a modernização, os carros foram equipados com motores Cummins. Isso acabou sendo um argumento adicional a favor da compra de um caminhão. Em seguida, o carro começou a ser oferecido na versão com tração nas quatro rodas. Ao mesmo tempo, havia qualidades como manobrabilidade, intensidade energética do chassi, preço baixo e muitas outras ofertas diferentes que pareciam bônus.
Os compradores desmontaram caminhões compactos tambémporque a plataforma de carga do carro foi baixada, o que é muito conveniente se o carro for usado em canteiros de obras. Para carregar, você só precisa de uma empilhadeira, sem guindastes ou guindastes.
Logo ficou claro para os consumidores que eles tinhamum caminhão muito eficiente, confiável, conveniente e barato que está pronto para trabalhar dia e noite. As vendas aumentaram. Não havia nenhuma questão de peças sobressalentes, uma vez que eram de qualquer variedade e eram relativamente baratas. A capacidade de reparo do carro era alta, o motorista poderia fazer muitas operações sozinho.
Os motores são equipados com transmissão manual de cinco marchas. E esse é mais um ponto positivo que fala a favor do caminhão.
A suspensão dianteira é dupla fúrcula, independente, com amortecedores a gás e barra estabilizadora de nivelamento lateral.
A suspensão traseira é dependente, de molas semi-elípticas longitudinais, com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora.
Sistema - circuito duplo hidráulico,equipado com um amplificador de vácuo e uma queda crítica no sensor de nível de líquido. Freios dianteiros - disco ventilado, traseiro - tambor. Por uma taxa adicional, o carro está equipado com um sistema ABS.
Até 2006, todos os 2.310 carros GAZ da famíliaOs Sobol foram produzidos em pequenos lotes até que sua esteira fosse conectada à linha de produção Gazelle. A montagem dupla usando peças padronizadas aumentou drasticamente a produção de Sobol. Os compradores russos começaram a receber 2.310 veículos GAZ em quantidades suficientes.
No entanto, a necessidade de caminhões levescontinuou a crescer, uma vez que foi nessa época que as restrições à entrada nas regiões centrais de Moscou para carros desta classe foram suspensas. A capacidade de carga da máquina 2310 GAZ, que era de 900 kg, correspondia totalmente ao peso permitido. E isso deixou os proprietários felizes.
Em 2010, todos os 2310 veículos GAZ passaramrestyling e recebeu o nome de "Sobol-business". Com a nova aparência, os caminhões compactos pareciam muito melhores, todas as restrições foram removidas e Sobol começou a servir o centro de Moscou.
Atualmente "Sobol", o preço do qualsempre mantido dentro de limites razoáveis, custa cerca de 750 mil rublos. Isso permite que você compre sem esforço. Em qualquer modificação que a "zibelina" seja vendida, o preço será aceitável em qualquer caso.
