O sistema de exaustão é parte integrante de todoscarro. Ele melhorou ao longo dos anos e agora quase todos os carros são fornecidos com um catalisador. O que é este elemento e como determinar se o catalisador está entupido? Os sintomas de mau funcionamento e o dispositivo do elemento estão mais adiante em nosso artigo.
O nome completo do elemento é um conversor catalítico. Serve para reduzir o nível de emissão de substâncias nocivas para a atmosfera, que ali entram com os gases de exaustão.
Este elemento é usado em todos os motores a diesel e a gasolina com Euro-3 e padrões superiores. O conversor catalítico é instalado imediatamente após o tubo de descida - atrás do coletor de escape.
O elemento consiste em várias partes. São eles o corpo, o bloco portador e o isolamento térmico. O segundo é o principal elemento dessa "cadeia". Um bloco é feito de cerâmica especial, que não tem medo de altas temperaturas. Por seu design, esta parte é um conjunto de células.
Eles aumentam significativamente a área de contato"núcleo" de cerâmica com gases de exaustão. Existem substâncias especiais (catalisadores) na superfície dessas células. Estes são paládio, platina e ródio. Esses elementos aceleram o tempo das reações químicas. O paládio e a platina pertencem a vários catalisadores de oxidação. Graças a eles, os hidrocarbonetos contidos nos gases são convertidos em vapor d'água; os óxidos de monóxido de carbono são convertidos em dióxido de carbono. O ródio é um elemento redutor. Ele converte o óxido nítrico em nitrogênio inofensivo. Juntos, os três elementos químicos reduzem o nível de substâncias nocivas nos gases de exaustão.
Estruturalmente, o bloco portador está localizado emcaixa metálica. Uma camada de isolamento térmico está localizada entre esses dois elementos. Um sensor de oxigênio também está localizado dentro do conversor catalítico. A principal condição para o funcionamento do conversor catalítico é a alta temperatura dos gases (cerca de 300 graus). Quando aquecidos a esse nível, o ródio, o paládio e a platina podem prender até 90% das substâncias nocivas que entrariam na atmosfera.
Quais são os sinais de um catalisador obstruído? Existem vários sintomas devido aos quais você pode descobrir o mau funcionamento deste elemento:
As razões para a fraca dinâmica de aceleração são explicadas pelo baixo rendimento do catalisador.
Às vezes acontece que o carro ganha velocidade facilmentea 150 km / he depois, parando, quase não acelera até 60. Como resultado, o desempenho do motor diminui drasticamente (baixo nível de ventilação do cilindro). O motor não consegue captar uma nova porção de ar, uma vez que os gases de escape normalmente não podem sair do sistema - eles "ficam presos" na câmara de combustão.
Se você tiver um catalisador obstruído, os sintomas (dieselele ou gasolina - não importa) seu mau funcionamento pode consistir em uma grande fumaça de gases. Eles contêm uma certa porcentagem de óleo (isso é natural), mas quando o motor "come" um litro por mil quilômetros, ele começa a permanecer nas células do neutralizador. Além disso, os sinais de um catalisador obstruído são o pequeno diâmetro das células de passagem. Devido à alta concentração de resinas e impurezas no combustível, eles são facilmente obstruídos neste elemento.
Observe que a qualidade do combustível é ruimum papel importante no recurso do catalisador. Com o uso frequente, o combustível ruim se instala no coletor de escapamento, não tendo tempo para queimar completamente na câmara. Isso pode causar superaquecimento das peças do catalisador. Danos mecânicos também desempenham um papel importante. O menor impacto em um desnível (o mesmo redutor de velocidade) causará a deformação do elemento, devido ao qual não funcionará normalmente. Pequenas migalhas que se quebraram na cavidade do catalisador obstruem facilmente as células pequenas. Assim, os principais sinais de um catalisador entupido (VAZ-2172 não é exceção) estão associados à incapacidade do sistema de "liberar" normalmente os gases de escapamento, razão pela qual eles estagnam no tubo dianteiro e nos cilindros. Isso provoca uma grande perda de potência e aumento do consumo de combustível.
Existem três maneiras de verificar isso. O primeiro é o mais eficaz.
Esta é uma verificação do catalisador quando é removido.Está anexado de forma muito simples. Para desmontá-lo, são necessários dois anéis ou chaves de boca de 13. Por um lado, fixamos o parafuso e, por outro, giramos a porca no sentido anti-horário. No entanto, podem surgir dificuldades. Como o conversor catalítico está localizado embaixo da parte inferior (não é o lugar mais limpo do carro), seus fechos podem simplesmente enferrujar.
E o padrão WD 40 não ajuda aqui.Portanto, na metade dos casos, você tem que pegar a retificadora e cortar os parafusos. Mas isso não é tudo. Como o conversor catalítico faz parte do sistema de exaustão, ele funciona em temperaturas elevadas. Conseqüentemente, suas partes (uma vai do tubo receptor, a outra para o ressonador) simplesmente aderem ao metal vizinho. Neste caso, apenas os golpes de martelo salvam. Mas esta não é a melhor solução. Como dissemos anteriormente, a parte interna é facilmente deformada com os menores golpes. Cortar o resto dos elementos para remover o catalisador com um moedor também não é uma opção. Portanto, verifica-se que não é tão fácil remover esse elemento para o exterior. Bem, se o catalisador não se fixou, com sua desmontagem bem-sucedida, examinamos cuidadosamente para ver se há entupimento - deve haver um espaço de passagem entre as malhas.
Este método de diagnóstico é realizado semintervenções mecânicas - o catalisador permanece em seu devido lugar. O método envolve medir a pressão no sistema. Para isso, um medidor de pressão é aparafusado no lugar do sensor de oxigênio (às vezes é necessário um adaptador) e as leituras são medidas em diferentes rotações do motor.
Em 2,5 mil, o nível normal é 0,3 kgf / cm3... Se o valor for menor que o valor permitido, os gases não estão emcapaz de sair normalmente. Por causa disso, o carro perde potência. Além disso, o diagnóstico pode ser realizado usando um testador de motor (o método mais avançado tecnologicamente para hoje). Um sensor de pressão é aparafusado no cilindro no lugar da vela de ignição. Em seguida, o oscilograma é analisado em diferentes velocidades do virabrequim. Naturalmente, tudo isso requer equipamentos, por isso o primeiro método é mais familiar para os proprietários de automóveis.
Se você tiver um catalisador entupido (examinamos os sinais de mau funcionamento), ele deve ser substituído por um novo.
No entanto, há um problema - o custo médionovos neutralizadores custam cerca de US $ 100. Portanto, os motoristas simplesmente o removem do sistema, instalando em seu lugar um corta-chamas ou um espaçador na forma de um tubo comum. No entanto, após tais ações, o catalisador deve ser removido do bloco da ECU (cérebro do carro). Acredita-se que esta ação aumentará a potência e a resposta do acelerador do carro em 5 por cento (devido à melhor ventilação dos gases de exaustão).
Então, vimos por que o catalisador está entupido, os sintomas de um mau funcionamento e como resolvê-lo.
