O primeiro motor 1ZZ nasceu no finalanos 90. Naquela época, esta unidade era um representante completamente novo da família de motores japoneses. Primeiro, esse motor foi instalado no mundialmente famoso Toyota Corolla. Junto com esta unidade, o carro foi fornecido para vários países da América e Europa, mas na Rússia esse equipamento era uma raridade. Por que o motor 1ZZ não foi universalmente reconhecido? Você encontrará a resposta a esta pergunta em nosso artigo.
Característica do motor
Este modelo de motor era originalmenteprojetado para substituir a antiga linha de unidades "Toyota" por unidades mais econômicas e potentes. Na verdade, a novidade acabou sendo um grande sucesso - os primeiros espécimes de teste mostraram-se bastante poderosos e, ao mesmo tempo, emitiram substâncias menos nocivas para a atmosfera. Depois de um tempo, o motor 1ZZ passou a ser equipado com quase todos os carros japoneses das classes C e D. Mas, mesmo assim, não substituiu os motores a gasolina do mercado e ainda são relevantes para os compradores russos e europeus.
Por que esta unidade não ganhou tanta popularidade?
Com base nisso, surge a pergunta:"Então, por que ele não retirou os motores a gasolina 'desatualizados' do mercado? Parece potente e ecologicamente correto, consome menos combustível ... mas qual é o truque então?" Acontece que o motor 1ZZ não passa por reparos. Por causa disso, muitos motoristas chamam essa usina de "descartável". Na prática, acontece o seguinte: depois de 150-200 mil quilômetros, esse motor pára seu movimento para sempre. Nenhum grande reparo pode salvá-lo e restaurar suas características anteriores. E dado o fato de que carros com 20 anos com mais de 400 mil quilômetros ainda são dirigidos na Rússia, não há grande demanda.
Ao desenvolver o projeto da usinao fabricante fez apenas uma revisão do virabrequim. Para efeito de comparação: os motores da família ZMZ (que são instalados nos modernos Volga e Gazelas) são equipados com um virabrequim com 4 dimensões de recondicionamento. Ou seja, após atingir a quilometragem de 200 mil quilômetros, o dono manda para a sondagem, e o carro dirige novamente. Com um novo motor japonês, esse truque não funcionará. Consertar um motor 1ZZ é mais fantasia do que realidade.
Mas essas não são todas as surpresas da novidade ecologicamente correta.Outra desvantagem significativa do motor 1ZZ é a baixa qualidade da liga do anel do pistão (estranhamente para o Japão). Por causa disso, seu recurso foi reduzido significativamente. Além disso, o óleo em tal motor era consumido em quantidades não medidas (mais de 500 miligramas / 1000 quilômetros). Os engenheiros decidiram retificar a situação apenas em 2002, quando uma nova série de motores 1ZZ modificados foi lançada.
