Caminhões basculantes ZIL 130 são verdadeiros veteranosindústria automotiva nacional. Esses carros saíram da linha de montagem por quase meio século, de 1962 a 2010. Inicialmente, o local de montagem desses caminhões era Moscou, mas no início dos anos 90 eles começaram a ser produzidos em Novouralsk. Esses carros exclusivos serão discutidos neste artigo.
Os caminhões basculantes ZIL 130 começaram a ser desenvolvidos1953 longe de nós. Estes carros tornaram-se uma versão atualizada do modelo 125. Os testes de caminhão foram realizados em 1959, e três anos depois os primeiros carros começaram a ser vendidos. Em 1963, o desenvolvimento do automóvel soviético recebeu um prêmio de ouro na exposição internacional em Leipzig. A produção em série da ZIL começou em 1964, e logo começou a ser comprada em grandes quantidades em todo o país.
Самосвалы ЗИЛ 130 имели широкий спектр своего aplicação. Esses caminhões eram usados em canteiros de obras, na agricultura, ajudavam as empresas a realizar suas atividades, estavam engajados em fins comerciais e até estavam a serviço dos militares. Nesse caso, a principal tarefa desses carros era o transporte de cargas pesadas. No nosso tempo, as máquinas desta série estão nas fileiras do Ministério de Emergências da Rússia e da Ucrânia.
As características técnicas da ZIL 130 (caminhão basculante) são as seguintes:
Com uma velocidade de 60 km / h, o carro precisará de 28 metros de distância.
Caminhões basculantes ZIL 130 originalmentemotores de seis cilindros com 135 cavalos de potência e um volume de 5,2 litros. Mas a prática mostrou que esses indicadores não são suficientes para carros e, portanto, o motor passou por modernização. A versão atualizada já recebeu 150 cavalos de potência. Uma bomba do tipo mecânico também foi construída, o que proporcionou aceleração e lubrificação das unidades de fricção. O próprio motor funcionava com gasolina A-76 de baixo teor.
Atualmente, o ZIL 130 é equipado com um motor de quatro cilindros e quatro tempos com carburador. As características técnicas deste motor são as seguintes:
Toda a história do caminhão passou por algunsmudanças e carroçaria. O caminhão basculante ZIL 130 foi modernizado duas vezes, o que resultou na mudança da cabine e da grade. Caso contrário, nenhum grande trabalho com a máquina na reconstrução não ocorreu.
O ZIL 130 como um todo é bastante simples em sua estrutura. Na suspensão dianteira há duas molas semi-elípticas e na traseira - em um par de molas principais e adicionais.
Transmissão do caminhão mecânico. A caixa de velocidades tem cinco velocidades. O torque da caixa ao eixo traseiro é transmitido usando uma junta universal.
O sistema de freio do carro era originalmentefuncionou devido à presença do sistema pneumático. A reserva de ar foi fornecida pela presença de um reservatório especializado. O freio de estacionamento tinha um tambor para travar o eixo da hélice.
A cabine do carro tinha uma forma aerodinâmica comCapa do tipo jacaré. O número de lugares nele era três. Neste caso, o banco do motorista pode ser ajustado vertical e horizontalmente. Mudou e o ângulo do encosto.
Das inovações daquele tempo, vale notar a presença de direção hidráulica que permitiu operar o carro até mesmo quando a roda quebra enquanto dirigindo.
A história de meio século do caminhão mostra que ele se mostrou muito despretensioso e fácil de usar, graças ao qual ainda pode ser encontrado nas ruas.
