Caminhão leve francêsRenault Master é um dos mais populares no mercado de transporte de cargas. E ele está em demanda não apenas em sua terra natal, mas também muito além de suas fronteiras. E agora a terceira geração desses caminhões é entregue com sucesso ao mercado russo. Mas o Renault Master é realmente lucrativo para os negócios? Comentários do proprietário e revisão do carro - mais adiante neste artigo.
O principal objetivo de todas as modificações dos carros Renault Master é o transporte de mercadorias para distâncias relativamente curtas.
O moderno caminhão Renault Master é capaz de transferir cargas de 1,5 a 3,5 toneladas com um volume de 10-18 e mais metros cúbicos (dependendo do comprimento da estrutura e da modificação) por vez.
Одной из отличительных черт «Мастера» является o layout do chassi da tração dianteira. A localização do eixo de tração na frente do carro tornou possível tornar o nível do piso do compartimento de carga o mais conveniente possível para carregar e descarregar mercadorias.
E ele carrega uma variedade de tipos de carga,a partir de produtos perecíveis, terminando com materiais de construção. Obviamente, todo esse caminhão não pode entregar - cada produto tem sua própria modificação do "estande". Existem opções de inclinação, isotérmicas, vans de mercadorias manufaturadas, bem como microônibus totalmente metálicos.
Muita atenção foi dada ao nível de conforto.o motorista. Apesar do fato de este carro ser operado principalmente pela cidade, os engenheiros franceses criaram um interior tão confortável e prático que os motoristas não se sentem muito cansados, mesmo em voos de longo curso.
O assento merece atenção especial.O assento do motorista no "Master" está equipado com ajustes individuais de altura e encosto. A coluna de direção também é ajustável. Para maior comodidade, o pacote inclui ar condicionado, sistema de áudio e vidros elétricos.
O que mais pode surpreender o interior do caminhãoRenault Master? As análises dos proprietários observam muitas caixas, prateleiras e nichos diferentes, que faltam em nossos GAZelles domésticos. Assim, mesmo com um grande número de documentação, o driver pode classificar tudo em ordem. Definitivamente, não haverá confusão em um salão de beleza - tudo pode ser arrumado, como se costuma dizer, nas prateleiras. Em geral, o interior do carro Renault Master (a foto do caminhão pode ser vista um pouco mais baixa) é muito ergonômico, seu layout é bastante prático.
A unidade principal de energia montada noo carro é um turbodiesel de 101 cavalos de potência, que é agregado por uma transmissão manual de seis velocidades. Segundo os proprietários de automóveis, o motor (Renault Master TDI) é muito econômico em termos de consumo de combustível. No ciclo combinado, consome cerca de 8,5 litros por 100 quilômetros. Essa economia foi alcançada com o uso do novo sistema de injeção direta "Common Rail". A propósito, fora da cidade, o indicador de consumo de combustível é reduzido em outros 1,5 litros - até 7,0 litros. O recurso deste motor diesel é de quase 1 milhão de quilômetros e, durante a operação sob o capô, basta trocar os filtros e adicionar óleo.
Como o Renault Master se comporta na prática?As respostas dos proprietários observam um alto dinamismo e potência da unidade diesel. O carro é conduzido com tanta facilidade que às vezes você não consegue distingui-lo de um carro de passageiro. Quanto à transmissão, os motoristas não fizeram nenhuma reivindicação à "mecânica" de 6 velocidades. Em geral, esta caixa de câmbio está instalada há muito tempo na Renault e, atualmente, é uma das mais confiáveis e convenientes em operação.
Encontrar peças de reposição para o Renault Master também é fácil.Além disso, eles podem ser pedidos diretamente no revendedor e instalados no posto de serviço da empresa. Essa oportunidade tornou-se disponível imediatamente depois que a empresa francesa começou a aceitar oficialmente pedidos de fornecimento de carros para a Rússia.
Os comentários do proprietário dizem que existe.É verdade que eles não são tão significativos a ponto de criticar esse modelo. A desvantagem mais séria, segundo os motoristas, é o fraco poder do fogão, que não resiste aos invernos russos. A solução para este problema será a instalação do sistema Webasto, mas para esta comodidade terá de pagar cerca de 1000-1200 dólares americanos.
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Quanto ao resto, os motoristas caracterizam o Renault Master como um carro dinâmico, confiável e despretensioso, com consumo de combustível aceitável e cabine confortável.
