A maioria dos freios a discoos veículos são abastecidos com fluido de freio DOT 4 - um dos mais populares e difundidos entre os análogos. As principais diferenças entre esses agentes são consideradas o ponto de ebulição, a composição e a capacidade de absorver o vapor de água. A categoria DOT 4 é considerada a mais alta qualidade e mais versátil. Comparado ao DOT 3, ele absorve várias vezes menos água e mantém o ponto de ebulição inalterado por muito tempo. Tais características da composição permitem estender sua vida útil.
A sistematização das formulações de freio DOT foiFormado pelo Departamento de Transporte dos EUA. Os padrões de segurança FMVSS foram usados como base para a criação desses padrões. Na tradução, a abreviatura DOT significa "Departamento de Segurança de Transporte". As substâncias que ligam a umidade incluída na composição são designadas pelo número 4. Esses agentes não passam na certificação de acordo com GOST.
Uma vez que o DOT 4 não é considerado um produtorefinaria de petróleo, então sua marcação é adequada - uma figura octogonal de amarelo, delimitada por uma linha preta. No centro da figura está um diagrama do sistema de freio. Um símbolo semelhante, riscado diagonalmente, indica que tal composição não pode ser despejada no sistema.
Ponto de ebulição e viscosidade seca elíquido cheio de umidade - os critérios pelos quais as composições de freio são divididas em tipos. Os poliglicóis são considerados a base do DOT 3 e do DOT 4, mas o DOT 5 é baseado no silicone, razão pela qual essas categorias não se misturam. As mesmas substâncias são usadas para criar líquidos das categorias DOT 3 e DOT 4, para que possam ser misturados e trocados.
O fluido de freio DOT 4 contém em sua basepoliéteres lineares e polialquilenoglicóis. Na maioria dos casos, o polietilenoglicol é utilizado na produção de tais formulações, porém, na embalagem é frequentemente indicado com um nome diferente, uma vez que uma variedade de aditivos e polímeros líquidos são levados em consideração.
Ao contrário de seu predecessor DOT 3, o DOT 4 líquido contém aditivos especiais - por exemplo, boratos. Eles retêm a água que entra no material a partir do ar durante a operação.
Em carros esportivos, são usados fluidos de freio DOT 5.1, obtidos pela adição de aditivos especiais e aditivos ao fluido do padrão DOT 4.
Para muitos entusiastas de automóveis, um dos maisquestões atuais e candentes permanecem a compatibilidade de fluidos de freio de diferentes classes e categorias. Os especialistas, via de regra, aconselham o uso de formulações de marcas bem conhecidas - como fluido de freio Castrol ou fluido de freio Bosch DOT 4. A rotulagem da composição deve ser observada.
No mercado automotivo russoum grande número de diferentes fluidos de freio são apresentados. Não é aconselhável misturá-los, no entanto, em casos de emergência isso pode ser feito, mas é aconselhável seguir algumas regras.
O fluido de freio DOT 4 pode ser misturado com análogos, como DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Não deve ser diluído com agentes à base de silicone, como DOT 5 e DOT 5.1 (ABS).
Os principais parâmetros físico-químicos das composições que afetam sua qualidade são:
De acordo com os requisitos do padrão DOT 4 para fluidos, seu ponto de ebulição não deve ser inferior a 250 oC. Este indicador pode ser reduzido para 165 oC para aqueles líquidos que absorvem umidade do meio ambiente em um valor total de até 3,5%.
A viscosidade de um líquido é medida com um viscosímetro. Este parâmetro não deve exceder 750 mm2/a partir de. Na prática, uma das principais propriedades é apenas a viscosidade, enquanto a densidade do fluido de freio praticamente não é levada em consideração em lugar nenhum.
A resistência à corrosão do fluido DOT 4 está diretamente relacionada ao seu nível de acidez. Um valor normal está na faixa de unidades de pH 7,0-11,5.
Dependendo dos aditivos e aditivos,a higroscopicidade e as condições de trabalho podem variar a vida do agente. Por exemplo, peças de baixa qualidade no sistema de freio podem alterar as características do fluido de freio, o que afeta sua função e vida útil. Por esse motivo, o fluido de freio é trocado a cada 2-2,5 anos.
O fluido de freio DOT 4 tem as seguintes vantagens, graças às quais é um dos mais populares do mundo:
DOT caro 5.1 praticamente não é utilizado pelos motoristas, por ser mais caro, mas em sua funcionalidade não difere do DOT 4. Testes realizados por especialistas e amadores mostram que o padrão ouro é o fluido de freio DOT 4. Comentários à esquerda na composição confirmam sua confiabilidade e alta qualidade aliadas a um custo aceitável.
A energia cinética do veículo durantea frenagem se transforma em calor. As pastilhas, quando aquecidas, transferem-no para os pistões e para o corpo da pinça, que já está aquecido pelo fluido de freio. Com base nisso, surge o primeiro requisito: um alto ponto de ebulição, que evitará a "falha" do pedal do freio. O modo de alta velocidade dos carros modernos levou ao fato de que os antigos tipos de tais formulações deixaram de cumprir suas funções e foram substituídos por fluido de freio DOT 4. Toyota, uma das empresas automotivas mais conceituadas do mundo, aconselha usando apenas essas formulações.
O segundo requisito é o mínimoatividade corrosiva. A oxidação do metal dos pistões não é a pior coisa que pode acontecer, muito mais perigosa é a corrosão das linhas de freio. Tornou-se possível garantir um alto ponto de ebulição do fluido de freio apenas com o uso de uma base de polietilenoglicol, que possui alto índice de higroscopicidade. Por causa disso, as formulações DOT 4 são armazenadas apenas em recipientes hermeticamente fechados. Um fluido que acumulou uma grande quantidade de água não só acelera os processos de corrosão no sistema de freio, mas também ferve a uma temperatura muito mais baixa. Isso é comum com motocicletas e carros esportivos: falhas nos freios durante uma direção agressiva e rápida podem causar acidentes graves.
Boas propriedades lubrificantes são o terceirorequisito para fluidos de freio. Essas características ajudam a reduzir o desgaste do corpo da válvula ABS e das algemas do cilindro do freio. O DOT 4 padrão nesses parâmetros é um pouco inferior ao novo DOT 5, enquanto o último tem um ponto de ebulição mais alto e um nível mais baixo de higroscopicidade, o que permite que seja usado para uma direção rápida. Os fluidos DOT 5.1 foram desenvolvidos para veículos equipados com um sistema de frenagem antibloqueio. Isso implica a introdução de uma pequena quantidade de aditivos antifricção na base de glicol. Para a maioria dos veículos, é desejável usar esta classe de fluido, pois é compatível com as vedações classificadas para os padrões de fluido anteriores.
A alta viscosidade é o quarto requisito,aplicado a fluidos de freio. A retenção da viscosidade do fluido permite que o sistema de frenagem funcione normalmente em qualquer temperatura ambiente. Este parâmetro é mais importante para veículos com sistema ABS. Após a solidificação do líquido, o corpo da válvula pode falhar nos carros nos quais a estabilização da taxa de câmbio está ligada ao sistema de travagem antibloqueio. Isso também inclui crossovers modernos: falhas no sistema de distribuição de tração podem causar mau manuseio do veículo.
A composição é recomendada pelo fabricante para uso em sistemas de freios a tambor, disco e antiderrapante instalados em carros de médio porte.
O fluido de freio "Mobil" DOT 4 é usado de acordo com as seguintes recomendações:
Apesar do fato de que o fluido de freio Castrol DOT 4 é certificado de acordo com o padrão DOT 4, seu ponto de ebulição excede os requisitos e é 265 oC, com entrada de água - 175 oC. De acordo com as recomendações do fabricante, ele precisa ser trocado a cada dois anos, portanto, pode ser aplicado em carros esportivos também.
O fluido de freio "Castrol" DOT 4 é vendido emembalagem muito inconveniente: garrafa de 1 litro não pode ser encontrada nas lojas de automóveis. Por isso, ao trocar um líquido, você terá que comprar várias embalagens de meio litro, pagando a mais pela embalagem. Isso é notado por muitos proprietários de automóveis.
As vantagens deste fluido de freio:
Fluido de freio "Rosa" DOT 4 - mistura, composiçãoque inclui aditivos anticorrosivos e antioxidantes e poliéster contendo boro. Difere em bons pontos de ebulição na forma seca e úmida - 260 oC e 165 oC respectivamente. Pode ser operado em temperaturas ambientes variando de -40 oDe a +45 oC.
O fluido de freio "Rosa" DOT 4 é usado nos sistemas de freio de carros de passageiros e caminhões, incluindo veículos domésticos de tração dianteira.
A vida útil do fluido é de três anos. Pode ser misturado com composições como "Neva" e "Tom" sem perda de características.
Talvez um dos mais acessíveis em termos de preço(apenas 100 rublos) fluidos de freio da produção doméstica. O fluido de freio "Super" DOT 4 é produzido na fábrica "Obninskorgsintez". Apesar da produção nacional, em termos de suas características, pode superar muitas congêneres importadas: o ponto de ebulição é de 240 oC seco e 155 oC - molhado. Ideal para passeios medidos, pequenas diferenças na viscosidade não são sentidas durante a condução.
A única desvantagem é instávelcaracterísticas: todos os testes, que passaram o fluido de freio de Obninsk, mostraram resultados diferentes. Claro, isso não afeta os requisitos da norma, no entanto, não diz nada de bom sobre o fabricante.
Liqui Moly fluido de freio em suas características perde para seus homólogos: o ponto de ebulição para a versão seca e úmida é 230 oC e 155 oCorrespondentemente, em baixas temperaturas, a viscosidade é de 1800 mm2/a partir de.As características da composição correspondem idealmente aos padrões do DOT 4, mas não os excedem. Preço acessível 300 r. em certa medida, isso compensa, no entanto, definitivamente não vale a pena usar tal líquido em nosso clima para carros com ABS.
Separadamente, vale ressaltar o excelente lubrificantee as propriedades anticorrosivas de Liqui Moly, nas quais o fabricante se concentrou. Por sua propriedade, este fluido de freio é ideal para motoristas que preferem um ritmo de direção tranquilo e que vivem na faixa do meio do nosso país.
Benefícios do fluido de freio Liqui Moly:
O fluido de freio correto é selecionado de acordo comparâmetros do carro. Você pode descobrir qual composição foi despejada na fábrica, e qual pode ser usada no futuro, no manual de reparo e operação do carro. Você também pode perguntar a um revendedor autorizado.
Vale a pena prestar atenção a tais parâmetros.fluido de freio como ponto de ebulição seco e úmido, viscosidade e padrão. As categorias abaixo do DOT 4 não podem ser usadas para carros equipados com um sistema de freio antibloqueio, pois isso pode causar danos ao próprio ABS e ao sistema de freio.
Você pode ir a uma estação de serviço de um revendedor autorizado para diagnosticar o sistema e abastecer com fluido de freio novo.
