"Mazda-2" - um carro japonês compactoClasse B, que é produzida desde 2003 nas fábricas da Mazda Corporation em Hiroshima. Assume o segundo lugar da escalação, ao lado do "Mazda-6". É vendido na Ásia com o nome Demio.
Os predecessores do carro Mazda-2:
O modelo Mazda-2 foi criado na plataformasubcompacto carro americano Ford Fiesta e de muitas maneiras repetiu seus parâmetros. O novo carro não fez grande sucesso no mercado automotivo, suas características foram mantidas em um nível médio, o interior foi equipado de acordo com os padrões adotados para carros de classe econômica. Portanto, o Mazda-2 não chegou à Rússia, e na Europa a demanda era baixa - em quatro anos, apenas cerca de 140 mil cópias foram vendidas.
O baixo nível de demanda tornou-se um incentivo paracriação de um modelo fundamentalmente novo, e em dois anos de trabalho os engenheiros do centro de design europeu Mazda puderam concretizar a ideia de construir o carro-conceito Sassou, que foi apresentado em 2005 no Salão Automóvel de Frankfurt. Foi assim que apareceu um carro completo da primeira geração "Mazda-2", cujas análises não demoraram a chegar. Os visitantes do showroom notaram a novidade das soluções técnicas, as linhas modernas da carroceria, bem como o alto nível estético do interior.
A perspectiva da produção de um novo modelo foi claramente delineada, e o designer-chefe da Mazda, o engenheiro Ikuo Maedo, assumiu a preparação de carros para a produção em série em grande escala.
Em março de 2007, no Salão Automóvel de Genebra foiapresentou "Mazda-2" da segunda geração. Os visitantes da concessionária viram um carro leve e veloz que era completamente diferente de seu antecessor. O novo carro ficou mais compacto, o comprimento da carroceria diminuiu 40 milímetros, a altura diminuiu 55 mm. A distância entre eixos permanece a mesma - 2.490 mm.
Ao contrário das leis da lógica, o espaço internoos modelos "Mazda-2" (as fotos postadas na página confirmam isso) não diminuíram, pelo contrário, tornaram-se mais volumosos devido às mudanças nos perfis das portas, pilares da carroceria e contornos do teto. O porta-malas do hatchback aumentou para 250 litros e, com os bancos traseiros rebatidos, seu volume é de 787 litros.
O "Mazda-2" da segunda geração tornou-se 100 kg mais levemodernizando as suspensões dianteiras e traseiras, eliminando o conversor catalítico ineficaz, alterando o design dos bancos dianteiros. Uma redução significativa no peso foi alcançada como resultado do uso de metal de maior resistência, a partir do qual a parte inferior do corpo foi estampada. O peso corporal final é reduzido em 20 kg.
A usina "Mazda-2" é um motor a gasolina em três versões:
No mercado automotivo russo "Mazda-2"cujas características técnicas atendem aos melhores padrões da classe B, é comercializado com motor de 103 cv. de. e uma transmissão manual de 5 velocidades. Em alguns casos, uma arma de fogo automática de 4 velocidades é instalada na máquina.
A máquina é concluída em duas versões:o primeiro é o Touring, que inclui uma variedade de opções de interior, um CD player de áudio com controle remoto no banco traseiro e vidros elétricos nas portas dianteiras. Para a versão russa, uma bateria mais espaçosa é adicionada e assentos dianteiros aquecidos são instalados.
O pacote Sport adicionavidros elétricos nas portas traseiras, controle de temperatura, faróis de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle de estabilidade dinâmico e um computador de bordo.
Também existem configurações Direct, Energy e Sity Line, mas os acessórios adicionais incluídos nestes modelos não têm procura suficiente.
Não houve modificações no carro Mazda-2; desde o início da produção, o modelo foi produzido com uma carroceria hatchback em uma versão de cinco portas.
Especificações do veículo:
O corpo do modelo Mazda-2 é calculado de acordo com o sistemaMAIDAS, graças ao qual ocorre a distribuição e absorção parcial da força de impacto em um acidente. Além disso, o carro usa um sistema de travagem antibloqueio ABS, um sistema eletrônico de equalização da força de frenagem EBD e um sistema eletrônico EBA, que fornece reforço de choque dos freios durante a frenagem de emergência. O banco traseiro possui um módulo ISOFIX, utilizado no transporte de crianças. O carro também é equipado com airbags frontais e laterais. O imobilizador completa o quadro geral.
As vendas subcompactas desde 2007 aumentaram emrepetidamente. O carro rapidamente assumiu uma posição de liderança em sua classe, seus parâmetros, correspondentes às normas do segmento B, foram apresentados como conquistas técnicas dos últimos tempos. Os compradores notaram as excelentes características de direção do carro, a resposta do acelerador e a boa manobrabilidade. O carro cabia facilmente no espaço limitado dos estacionamentos da cidade, ao dirigir em estradas movimentadas da metrópole, ele passava facilmente por avenidas estreitas. Avaliações positivas de proprietários de carros confortáveis contribuíram para sua popularidade.
O custo de um carro novo varia emvariam de 585 a 650 mil rublos, dependendo da localização da concessionária. Os preços na periferia, via de regra, diferem dos preços nas lojas de automóveis centrais para baixo. A diferença pode ser de até 10-15 mil rublos.
Os preços dos carros usados variam de 300 mil a 420 mil rublos, dependendo do ano de fabricação e das condições técnicas.
