Um motor de arranque é necessário para qualquer carro - precisamente comele liga o motor. Mas como se trata de uma máquina de força e quando o rotor está emperrado, a corrente pode aumentar até 700 A, muitas vezes falha. E todo motorista precisa saber como verificar o desempenho do motor de arranque por conta própria. E o mais importante neste assunto é observar os cuidados de segurança, pois o aquecimento excessivo dos elementos pode levar à ignição.
Qualquer carro tem duas fontes de energia -gerador e bateria. O primeiro é usado para recarregar a bateria e alimentar toda a parte elétrica do carro com o motor funcionando. A bateria é usada para alimentar os sistemas do veículo quando o motor é desligado. Mas o mais importante é que ele forneça a corrente necessária para dar partida no virabrequim para a partida. Nesse caso, os sistemas de alimentação e ignição de combustível funcionam. Todos esses mecanismos e dispositivos funcionam da forma mais síncrona possível, por isso o motor dá partida muito rapidamente.
Para motores de injeção, tempos de início normais- 0,8 seg. E se esse tempo for maior, será necessário diagnosticar totalmente os sistemas. É imperativo saber como verificar o desempenho do motor de arranque.
VAZ-2110, como a maioria dos outros carros,precisa de substituição atempada dos componentes do starter. Escovas e buchas se desgastam com a ação da força de atrito e alta corrente e são cobertas por uma camada de carbono. Por conta disso, a corrente consumida pelos enrolamentos aumenta várias vezes.
Qualquer motor de partida usado em automóveis de passageiros é construído no clássico circuito de motor CC com excitação paralela. O projeto inclui as seguintes unidades e peças:
Um elemento importante é o relé solenóide,executa duas funções ao mesmo tempo - comuta os contatos de potência e engata a engrenagem na embreagem de avanço com a coroa do volante. As buchas transferem energia negativa para o enrolamento do rotor. Além disso, graças a essas buchas feitas de liga de cobre, o atrito é minimizado, o que aumenta a eficiência do mecanismo.
Como verificar o desempenho do tiroo arranque é muito mais fácil do que o instalado no carro, terá de ser desmontado. Para fazer isso, você precisará de um conjunto de chaves, uma chave de fenda. Em termos gerais, o procedimento de retirada se parece com este:
Depois de remover o starter, certifique-se de orientá-loinspeção visual para identificar danos mecânicos. Não deve haver amassados, rachaduras ou orifícios na caixa - isso pode causar danos aos enrolamentos, poeira e água entrando.
É necessário verificar imediatamente a operabilidade do relé solenóide:
Veja como verificar o desempenho do motor de arranque VAZ-2109 e de qualquer outro carro com suas próprias mãos. Muitas vezes, a falha está no relé de tração.
Se o motor de partida não deu partida, não fez nenhum som, isso indica que pode haver uma falha nos contatos de energia. Para fazer isso, você precisa usar a ponta de prova de continuidade mais simples.
Conecte o multímetro aos contatos de energiarelé de tração, empurre completamente o núcleo para dentro com as mãos ou aplicando corrente ao enrolamento. Se, ao mesmo tempo, o multímetro mostrar que há um contato, o relé de tração está totalmente apto para manutenção, você precisará procurar uma avaria dentro do motor de partida.
A maneira mais fácil de verificar a integridade do iniciador- fornecer corrente da bateria diretamente para o contato de potência, ignorando o relé de tração. Isso permitirá que você descubra como o motor elétrico está se comportando, se apresenta algum sinal de vida.
Mas antes de testar o arranque da bateria, tente usar apenas fios de cobre grossos com bom isolamento.
Se o rotor não girar, você também terá que verificar. Ele costuma ter esses problemas:
A maneira mais fácil de fazer um reparo é instalar um novo rotor. É problemático rebobinar o enrolamento, uma vez que é difícil encontrar um fio adequado.
O estator é uma parte estacionária, cujo enrolamentoconsiste em quatro partes. O fio é aplicado espesso para fornecer torque máximo. Antes de verificar a operabilidade do motor de partida removido, certifique-se de que seus enrolamentos não estejam em curto com a caixa. Isso pode ser feito com um multímetro simples. Coloque no modo “continuidade” e verifique se há contato entre as pontas dos enrolamentos do estator e a caixa.
Se não houver contato, certifique-se de quenão há quebra nos enrolamentos. As avarias são geralmente iguais às do rotor, não há sentido em rebobinar, é mais fácil substituir o estator por outro em bom estado. Mas se 90% dos elementos da partida precisam ser substituídos, então é melhor comprar um novo conjunto - sairá um pouco mais caro, mas você não precisa passar por parafusos.
Com o auxílio de escovas, a corrente é transmitida ao enrolamento do rotor da partida. Todos os quatro enrolamentos do estator são conectados em série paralela conforme mostrado no diagrama abaixo.
Se um enrolamento do estator for danificado, entãoo rotor não será totalmente alimentado. E se as escovas estiverem com defeito, a energia não será fornecida ao enrolamento de excitação. Como não será possível verificar o desempenho do motor de partida com a bateria, remova a tampa traseira e o conjunto da escova.
Se houver desgaste severo, instale um novopincéis - são vendidos separadamente e podem ser adquiridos em qualquer loja. É aconselhável substituir as buchas, pois elas se tornam elípticas à medida que se desgastam. Por causa disso, o atrito aumenta significativamente. O consumo atual também aumenta devido ao contato deteriorado. A bucha velha é arrancada da tampa traseira com um martelo e um mandril de tamanho apropriado.
A embreagem de avanço é um dispositivo quepermite que a engrenagem motriz gire em apenas uma direção. Um mau funcionamento desta unidade é caracterizado pelo fato de que o motor de partida gira muito rapidamente, ouve-se um som com o qual a engrenagem engata na coroa, mas o virabrequim não gira.
Com a ajuda do bendix, a embreagem e a engrenagem são movidas ao longo do eixo do rotor. O rotor possui estrias helicoidais. O Bendix é acionado por um relé solenóide.
Agora que todas as avarias foram resolvidas e descobertas,como verificar o desempenho do starter, você pode mencionar um recurso. O fato é que muitas vezes a coroa do volante se desgasta e torna-se impossível dar a partida no motor - a marcha de partida não gruda nos dentes. Você pode consertar de graça, basta retirar a caixa de câmbio, derrubar a coroa, aquecer e instalar de volta no volante.
