Em 1969, a indústria automobilística japonesaA Mitsubishi Motors Corporation lançou o Mitsubishi Legnum. Paralelamente a ele, uma cópia exata dele, conhecida como Galant, foi lançada. Esses modelos diferiam apenas em uma pequena nuance - a unidade. Os veículos Galant usavam as quatro rodas. O Legnum tinha tração dianteira. Caso contrário, não houve diferenças.
Um total de nove gerações de Mitsubishi foram lançadasLegnum. Este último foi produzido por quase dez anos - de 2003 a 2012. O carro foi construído na plataforma Project America (PS). E nesta geração, o Mitsubishi foi oferecido exclusivamente na carroceria sedan. Já que a demanda por peruas diminuiu.
Este é um carro amador.Se você olhar os comentários deixados sobre o Mitsubishi Legnum, vai notar que os conhecedores gostam mais das opções de 7ª e 8ª gerações. Um grande número de entusiastas de automóveis os usa como uma plataforma de ajuste. E, devo dizer, muitos fazem um excelente trabalho. De um sedan baixo, dinâmico e agressivo com um capô largo, o resultado é um trabalho aprimorado de arte de ajuste. Embora seja importante notar que os designers, ao criar o modelo, esperavam que a Mitsubishi Legnum se tornasse popular entre os empresários.
Mas vale a pena voltar aos representantes da nonagerações. Muitas pessoas chamam esses carros de americanos. Foi-se o principal destaque inerente à maioria dos carros Mitsubishi. E estamos falando sobre os faróis. O expressivo "olhar" estreito dos faróis estreitos foi substituído por uma grande ótica de uma forma atípica para carros japoneses.
Alguém pode não gostar de aparênciasMitsubishi Legnum, mas todo mundo definitivamente vai gostar do interior. Afinal, é incrivelmente espaçoso - não só o motorista acomoda confortavelmente, mas todos os seus 4 passageiros. Além disso, todos os controles estão localizados onde deveriam estar. Nenhum inconveniente em tentar encontrar qualquer botão ou alavanca. E a ergonomia também está no seu melhor - não há nada supérfluo no painel. Uma abundância de opções está presente, mas ninguém tem a sensação de que estão inundados de informações.
Entre as características do interior, pode-se notar um grande volante, um banco do motorista elétrico ajustável em várias direções, sensores de estacionamento convenientes e um apoio de braço com uma grande caixa de espaço.
A propósito, pessoas deo segmento de negócios para o qual o carro foi projetado. O interior é feito em um estilo clássico estrito, e apenas materiais de alta qualidade foram usados na decoração.
Mitsubishi Legnum de última geração foramnão são carros ruins em termos de indicadores técnicos. Todos os sedans eram equipados com um "automático" de 4 marchas, mas havia dois motores. O mais potente produzia 172 litros. com. e tinha um volume de 2,4 litros. O mais fraco tinha 160 potes e 2 litros.
Ambas as opções estavam bem equipadas.Suas vantagens técnicas eram a suspensão MacPherson, freios a disco ventilados e um consumo muito modesto de 8-9 litros por 100 quilômetros em ciclo combinado. Aliás, o tanque de combustível tinha um bom volume de 67 litros.
Falando sobre o que a Mitsubishi Legnum temcaracterísticas técnicas, é impossível não notar a controlabilidade. Está no topo e esta é uma das principais vantagens deste automóvel. Este modelo Mitsubishi não perde a aderência por um segundo e comporta-se com dignidade tanto nas curvas como em linha recta. O motor em conjunto com a caixa de câmbio funciona perfeitamente. Este carro foi projetado para oferecer conforto. Embora altas velocidades possam ser alcançadas nele. Seu máximo máximo é 200 km / h. E o ponteiro do velocímetro atinge 100 km / h em 11,5 segundos.
Vale a pena consultar os comentários deixadosos donos deste modelo. A maioria deles é positiva. As pessoas prestam atenção ao excelente manuseio e a um excelente motor de alto torque que não "come" óleo e tem um "apetite" moderado por combustível.
Mas também existem nuances. Eles tocam os freios.Eles são eficientes, mas propensos a esgotamento do disco e superaquecimento. E a segunda nuance diz respeito à confiabilidade da suspensão. O fato é que não é muito adequado para estradas russas. Mas o carro não foi entregue ao nosso país, muitos fazem vista grossa para isso.
Algumas palavras devem ser ditas sobre um modelo como o Mitsubishi Legnum VR-4. É um produto versátil poderoso, rápido e elegante que foi produzido apenas para vendas domésticas no Japão.
Um turbo 2 foi instalado sob seu capô.Motor V6 de 5 litros. Ele produziu 280 cavalos de potência. A velocidade máxima que ele conseguiu atingir foi de cerca de 250 km / h. O pacote de pacotes também é sólido. Esses modelos foram equipados com teto solar, spoiler, interior em couro (bege e preto), piso vermelho, soleiras exclusivas, guarda-lamas nas laterais do pára-choque dianteiro, coberturas e muitos outros "acessórios".
E embora este carro tenha sido vendido apenas poro mercado interno do Japão, na Rússia ainda existem proprietários deste modelo. O carro rapidamente se tornou famoso, e especialmente as pessoas engenhosas fizeram questão de tomar posse dele também. Você pode até encontrar agora anúncios à venda - em condições normais e com 15 anos de idade, o modelo custará de 400 a 500 mil rublos.
Deve-se notar que especialmente para entusiastas de carrosTaiwan criou modelos especiais. Eles tinham uma torção na forma de uma frente única. Esses carros até foram vendidos com um nome diferente. Eles eram conhecidos como Mitsubishi Grunder. O carro rapidamente se tornou popular, então eles começaram a fornecê-lo para as Filipinas e a China. Só aí esses carros foram vendidos como Galant 240M. E os compradores receberam apenas uma opção de motor - o MIVEC de 2,4 litros.
Mas ainda a nona geração no início de 2010deixou de ser popular pelo fato de esses modelos simplesmente perderem a modernidade. Portanto, sua produção foi concluída e os especialistas começaram a trabalhar duro em carros como o Outlander e o Lancer.
É verdade, não faz muito tempo que esse modelo reapareceu ao ouvir. Sob o nome de Mitsubishi Galant / Legnum, Brunei vende um carro esporte conhecido por muitos como Lancer Sportback.
