A história do "Honda Integra"

Pela primeira vez em público o modelo "Honda Integra"estreou em 1985. O carro estava disponível para os clientes em dois estilos de carroceria - cupê e sedã. No mercado americano, os carros eram vendidos com a marca Acura. Quatro anos depois, o fabricante japonês apresentou uma modificação atualizada do carro, que foi produzida até 1993. A segunda geração do motor Honda Integra tornou-se o primeiro motor naturalmente aspirado da história, cuja densidade de potência era de 100 "cavalos" por litro de volume de trabalho. Deve-se notar que três variações da usina foram desenvolvidas para a série. Quanto à caixa, havia a opção de uma arma de fogo automática de quatro marchas ou manual de cinco marchas. Em geral, a modificação pode ser descrita como um carro confiável e despretensioso.

Em 1993, o seguinte foi lançado no transportador,a terceira geração "Honda Integra". As características técnicas da novidade praticamente não diferiram de seu antecessor. A ênfase principal no carro foi colocada no exterior, que se tornou mais "impetuoso" devido à dianteira afiada. Após dois anos de vendas na Europa, os japoneses entregaram o carro à linha de modelos Acura, que era vendida no exterior. Em 1997, a produção em série do cupê esportivo começou. O prefixo Tipo R foi adicionado ao nome da modificação.

Em 2001, durante uma exposição em Detroit, a empresaHonda revelou uma versão atualizada do carro. A primeira coisa que chamou a atenção na quarta geração do Honda Integra é o uso generalizado do alumínio na carroceria. O carro em sua aparência ainda se destacava por seu dinamismo e agressividade. Sob o capô, havia um motor de dois litros capaz de desenvolver 160 cavalos de potência. Para a variação esportiva, o fabricante forneceu uma unidade de 220-power.

A próxima atualização do carro afetou os esportesmodificações do Tipo R e aconteceram em 2004. O novo "Honda Integra" tornou-se muito mais amplo. Em todos os outros aspectos, o estilo permanece o mesmo. Mudanças também ocorreram na paleta de cores do carro: ele foi reabastecido com uma cor azul aveludada. O aumento da largura da carroceria exigiu uma nova suspensão. Além disso, os projetistas decidiram sobre a necessidade de um aumento insignificante na coluna de direção. A excelente dinâmica do carro foi mais uma vez enfatizada por um para-choque completamente novo. Quanto ao interior do carro, vários elementos elegantes foram adicionados aqui. Entre eles estão inserções de alumínio nos pedais, além de um original botão da alavanca de câmbio, feito de aço. A instalação de instrumentos de medição maiores também se tornou uma solução bastante interessante.

"Honda Integra" teve outra modificação, parao nome do qual os símbolos iS foram adicionados. O carro diferia do Type R descrito acima apenas em alguns pequenos elementos de acabamento, o que deveria enfatizar a esportividade. Por exemplo, o volante é coberto com couro genuíno. A potência do motor desta variação foi de 160 cavalos. Pelo fato de o fabricante aqui se concentrar no funcionamento dos acionamentos, os projetistas substituíram o "recheio" na direção e equiparam o carro com uma transmissão manual de cinco marchas. Usando rodas de 17 polegadas, o corpo é levantado ligeiramente.

Seja como for, o Honda Integra tornou-se um carro no qual foi possível aliar dinamismo, excelente dirigibilidade e agressividade externa.