Especialistas acreditam que em um futuro próximoos aviões não sofrerão mudanças drásticas. Serão aparelhos de desenho tradicional, mas com características mais marcantes. Na tecnologia militar, o papel será deslocado para "drones". No entanto, durante o Paris Air Show de 2017, vários fabricantes de aeronaves exibiram novos conceitos de aeronaves projetados para redefinir a aviação. Os "pesos pesados" serão substituídos por ágeis aeronaves urbanas, carros aéreos, aviões elétricos e drones de passageiros de carga.
Durante o Paris Airshow, a empresa startupA Eviation, com sede em Israel, revelou seu Alice Commuter totalmente elétrico e leve. A aeronave do futuro usa propulsão distribuída com um propulsor principal na cauda e dois propulsores nas asas. Um total de 2,7 toneladas de baterias de íon-lítio fornecem energia suficiente para transportar nove passageiros por mais de 600 milhas (965 km).
Os designers esperam que o novo desenvolvimentoAlice ajudará a catalisar a demanda por baterias de alta capacidade e estimular a adoção da tecnologia de recarga rápida. Resolver esses problemas é fundamental para alcançar o vôo elétrico. A empresa internacional Uber já está discutindo planos para usar voos elétricos como táxis aéreos no futuro.
Em 2018, a Eviation pretende mudar demontagem do protótipo Alice e testes (já iniciados) para o processo de certificação. A empresa espera começar a operar seus primeiros voos comerciais em 2021. A startup já está em negociações com operadoras regionais.
Outra startup ambiciosa Wright Electricoferece sua visão da aeronave do futuro. E também será alimentado eletricamente. Mas ao contrário do desenvolvimento de pequenos assentos dos israelenses, os desenvolvedores pretendem empurrar o modelo mais popular do mundo, o Boeing-737, nada menos.
Conforme observado por Wright Electric, o combustível éo maior contribuinte para o custo do voo. A maneira mais fácil de reduzir esses custos é não usar combustível de aviação. A empresa está desenvolvendo um avião comercial da série ECO que funciona com bateria e é capaz de voos de curta distância em um raio de 300 milhas (480 km). A propósito, os voos de curta distância representam 30% de todos os voos, o que representa US $ 26 bilhões em termos monetários.
A empresa anunciou a criação de uma aeronave de 150 lugares,capaz de reduzir o mercado de Boeing 737. A parceria está a ser realizada em conjunto com a companhia aérea britânica EasyJet, que está a apoiar a concretização do projecto.
A propósito, a maior fabricante de aeronaves Boeing nãopretende permanecer na esteira do progresso. Mike Sinnett, vice-presidente de desenvolvimento de produto comercial, durante uma apresentação no Paris Air Show 2017 "Perspectivas de Pesquisa e Desenvolvimento Futuro da Boeing", disse que a empresa está considerando um uso a curto prazo de aeronaves elétricas para transporte de carga.
“A aeronave do futuro que estamos desenvolvendohoje será menor do que hoje. Eles provavelmente serão elétricos ou híbridos com sistemas de propulsão elétrica. Esperamos que nossa máquina se torne totalmente autônoma ”, disse Sinnett.
O carro voador não é maisconceito futurista. O fabricante eslovaco AeroMobil provou isso ao apresentar sua última aeronave em 2017 no Top Marques Monaco e no Paris Air Show. Aliás, o AeroMobil já está disponível para pré-encomenda: o custo do "avião" é de US $ 1,2 milhão, o que não é muito para um carro transformador. No futuro, a empresa planeja construir uma variedade de modelos em várias categorias de preços.
Características da aeronave:
A propósito, a Airbus também está desenvolvendo um táxi aéreo promissor.
A Rússia recentemente atingiu o mundo com testesaeronave hipersônica, como se descesse da tela de um fantástico blockbuster. Embora o projeto seja secreto e não haja necessidade de esperar por explicações oficiais, tanto especialistas quanto pessoas comuns fofocam sobre suas possibilidades.
O Glider U-71 de acordo com alguns relatórios representauma classe de aeronaves hipersônicas não tripuladas de 6ª geração para fins militares. O avião russo é supostamente capaz de acelerar até 11.000 km e manobrar ativamente, o que torna quase impossível interceptá-lo (pelo menos usando os métodos existentes). A autonomia de vôo é de cerca de 5.500 km, a altitude é de até 80.000 m, o que permite que o dispositivo cubra parte do trajeto em órbita baixa. Aliás, projetos semelhantes também estão sendo desenvolvidos na China e nos EUA.
