Em nossa realidade, com abundância de buracos nas estradas,os motoristas enfrentam uma tarefa difícil: manter as rodas do carro sãs e salvas. Muito depende da habilidade e habilidade do motorista para contornar esses "objetos perigosos". Mas seja como for, quase todos eles acabam se tornando frequentadores assíduos de uma oficina que conserta autodiscos.
Para eliminar isso, você precisa corretamenterealizar a seleção de discos automáticos. O fabricante, ao lançar o carro, equipa-o com rodas de tamanho nominal. Eles são criados a partir de materiais apropriados, testados sob certas condições.
A seleção dos aros não é realizadapor razões estéticas apenas. É importante entender quais rodas são melhores, liga leve ou forjada. Os aros das rodas também devem ser combinados com a marca do carro. Lembre-se também do deslocamento da roda, você deve estar preparado para todas as surpresas que uma viagem em nossas estradas imperfeitas pode representar para um entusiasta do carro.
Muitas coisas importantes são apresentadas aos arosrequisitos. Devem ser leves e duráveis, pois aceitam cargas variáveis. Os aros devem ser rígidos para suportar o peso do veículo. Além disso, os aros das rodas devem ser devidamente balanceados para evitar batimentos.
Existem muitas razões para escolherrodas de aço, fundidas ou forjadas. Obviamente, os primeiros são amplamente utilizados devido ao seu custo relativamente baixo e à possibilidade de endireitamento, uma vez que não rompem com o impacto. As rodas de liga são atrativas, em primeiro lugar, pelo seu baixo peso, mas não são resistentes à corrosão e, mesmo quando empregam revestimentos especiais, estão sujeitas à influência de fatores externos. As rodas forjadas são muito duráveis e resistentes. Eles se dobram, não rompem, não precisam de proteção adicional. Se estiverem deformados, podem sempre ser reparados.
Ao escolher, você deve prestar atenção a esteconceito, como padrão de parafuso de roda, que tem a abreviatura PCD. Este, na verdade, é o diâmetro do círculo dos orifícios para parafusos ou pinos que prendem a roda ao cubo. Este é um ponto muito importante! Mas nem todo mundo presta atenção nele. Por exemplo, se o padrão de parafuso das jantes de um carro específico não for levado em consideração, a roda será instalada fora do eixo e, ao mesmo tempo, não será puxada pelo torque de aperto necessário. O perigo reside no fato de que você pode não ver as diferenças visualmente. Ao dirigir, uma roda com esse disco criará um risco à segurança. O maior desvio, com o tempo, destruirá as peças da suspensão, o mecanismo de direção. Ou, pior ainda, a roda simplesmente se desenrosca durante a condução, com todas as consequências que se seguem.
Para não se enganar na escolha do disco a respeitoarco da roda, verifique o deslocamento da roda. De uma forma simples, essa é a distância do cubo (padrão do parafuso do disco) à linha longitudinal, se você olhar o disco do final. A saliência é medida em milímetros. Seja extremamente cuidadoso. O deslocamento da roda pode ser negativo ou positivo. A diferença é que, quando negativo, a maior parte do disco se projeta para fora e pode encostar no arco da roda ao girar. Uma saliência positiva "senta" o disco mais para dentro. Além disso, se for selecionado incorretamente, você simplesmente não pode instalá-lo, uma vez que as peças de suspensão não permitirão isso.
Se, ao comprar discos, o tamanho do hub acabou sendo um pouco maior (como costuma acontecer em discos universais em concessionárias de automóveis), então você definitivamente deve comprar adaptadores para eles.
Você quer transformar seu carro?Torná-lo único? Sinta-se à vontade para trocar os discos. Lembre-se de que o padrão do parafuso da roda é um conceito técnico importante! Meça, instale. Se algo não funcionar, não force. A tecnologia não gosta! Não importa o quão bonitos os aros o atraiam, lembre-se, segurança e conforto são mais caros.
