Proprietários de carros clássicos frequentementeenfrentam problemas de dinâmica e consumo de combustível. Os motoristas chamam o motor do carro de seu coração, e o carburador pode ser comparado a uma válvula cardíaca. O consumo de combustível depende da última parte, e as características dinâmicas dependem de seu correto ajuste. Neste artigo, aprenderemos como funciona o carburador (VAZ 2107 DAAZ). Também veremos como regulá-lo adequadamente.
A operação de qualquer carro ICE depende diretamentena qualidade e quantidade da mistura de combustível e ar. Essa mesma mistura é preparada diretamente pelo carburador. Além disso, este dispositivo distribui uniformemente a mistura pelas câmaras de combustão.
O carburador (VAZ 2107 DAAZ) consiste em várias partes principais. Este é um difusor, uma válvula de estrangulamento, bem como um orifício e uma câmara de flutuação.
Se o carro tiver um motor antigo, entãoesses carros são equipados com carburadores DAAZ 2107 - 1107010. Um novo modelo ou modificação é usado com novos motores e um corretor de vácuo. Este é o modelo DAAZ 2107 1107010-20.
Esses produtos são produzidos na fábrica Dmitrovgradunidades automotivas. Esta empresa produz vários equipamentos para os modelos clássicos da VAZ há muitos anos. O DAAZ 2107 (carburador) entre os motoristas ganhou uma confiança especial como bastante confiável.
O carburador é um dispositivo complexo, composto por muitos componentes diferentes. Mas um dispositivo completo é necessário apenas para aqueles que estão profissionalmente empenhados em configurar e ajustar esses dispositivos.
Porém, apesar de todas as dificuldades e de um grande número de detalhes, vamos considerar como este dispositivo funciona mais especificamente.
Então, o que o carburador DAAZ 2107 1107010 tem?dispositivo? Este dispositivo consiste em uma câmara flutuante, na qual o combustível é fornecido em uma quantidade limitada. O acesso à gasolina é fechado por uma válvula agulha, bem como um flutuador, que na aparência se assemelha a um barril. A gasolina é misturada em uma câmara de mistura especial. Além disso, o carburador consiste em um acelerador e um amortecedor de ar. Além deles, o aparelho também inclui jatos. O combustível é pulverizado com pistola pulverizadora. Um dos componentes importantes de um carburador são os difusores. Eles funcionam como bicos, criando uma configuração do fluxo de ar.
Quando o combustível entra na câmara de flutuação, o volumeo combustível é regulado por meio de um flutuador. Se ele flutuar, o mecanismo da agulha bloqueará o acesso da gasolina à câmara. Portanto, a câmera neste caso se parece com uma cisterna de banheiro. Tudo é igual aqui. Mas o combustível não é fornecido imediatamente. Primeiro, ele passará por um filtro especial para limpar.
Além disso, o dispositivo fornece um líquido combustível para a primeira e segunda câmaras de combustível. O carburador (dispositivo) DAAZ 2107 prevê a presença dos principais jatos de combustível através dos quais o combustível passa.
Exceto a gasolina, por meio de jatos de ar nas câmarasar que foi previamente limpo nos filtros de ar é fornecido. O ar então se mistura com a gasolina por meio de tubos e poços especiais. Assim, é obtida a chamada emulsão.
Mas isso não é tudo. Antes de entrar nas câmaras de combustão por meio de um pulverizador, a mistura passa por um econostato. Aqui, a mistura é ainda mais enriquecida.
Além disso, usando pulverizadores, a mistura entradifusores. É aqui que ocorre a preparação final da mistura. O carburador de um carro VAZ 2107 (produção DAAZ 'ovsky) é projetado de tal forma que as gotículas de combustível nos difusores são puxadas para um fluxo de ar de alta velocidade. Assim, a mistura ar / combustível entra no centro da câmara de mistura.
O pedal do acelerador nos carros VAZ regula a posição da válvula borboleta, que é projetada para fornecer a mistura diretamente para os cilindros do motor.
O que mais há de especial no carburador DAAZ 2107?Seu dispositivo inclui jatos ociosos. Neste modo, a mistura é retirada apenas da primeira câmara de combustível. O princípio e o esquema de operação das câmaras de combustível usam a segunda câmara somente quando o motor atinge as temperaturas de operação. A câmera II também liga se você precisar ganhar impulso rapidamente e alta velocidade.
Como você sabe, nos modelos mais recentes do VAZ 2107 e outras versões, está instalado um novo carburador DAAZ 2107 1107010 20. Vamos ver qual é a diferença entre esta modificação e o antigo carburador 1107010.
De acordo com informações recebidas de especialistasAvtoVAZ, essas duas modificações são baseadas no mesmo modelo. Aqui, a diferença fundamental entre eles é o economizador para inatividade forçada. O modelo 1107010 tem um EPCH e a nova modificação não está equipada com esta unidade.
Embora o carburador DAAZ 2107 20 não fosse equipadoeconomizador, é dotado de jato especial para abastecimento de combustível. A diferença é que a marcha lenta é controlada aqui por meio de uma válvula eletromagnética de desligamento. Portanto, se a ignição for desligada, o suprimento de combustível será cortado.
Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa descobrirqual das duas modificações está instalada em seu carro. Portanto, se o carro estiver equipado com um corretor de ignição a vácuo, o motor de combustão interna do carro é o modelo mais recente dos motores VAZ 2103 ou 2106, e a modificação do carburador é nova. Se você não encontrou um corretor de vácuo, então você tem um carburador DAAZ 2107 1107010.
Para poder efetuar o ajuste, é necessário conhecer várias avarias típicas. Como este nó é responsável pelas características dinâmicas, as avarias incluem:
Portanto, se durante a operação do seu carro você conseguiu consertar um ou mais defeitos desta lista, então as peças precisam de conserto.
Você precisa saber o que ajustar o máximo possívelo carburador DAAZ 2107 1107010 só é possível com a unidade removida. O processo não envolve a limpeza deste dispositivo com um pano macio ou de lã. Além disso, nenhum fio é necessário para limpar os injetores.
Primeiro, com o autoajuste, você deve primeiro remover a tampa do conjunto. Então você pode prosseguir para ajustar a câmara da bóia. É confortável.
O float tem um jogo livre. O curso deve ser entre 6,5 mm de um lado e 14 mm do outro. Ajuste o traço usando um modelo especial.
Se a sua câmara tiver uma distância menor, você precisará dobrar ligeiramente a guia da válvula de agulha.
Agora você pode ajustar o funcionamento da agulhaválvula. Quando o flutuador sobe, menos combustível flui para dentro. Se a válvula borboleta abrir, o consumo de combustível é maior e o flutuador desce. Para ajustar o flutuador do outro lado, é necessário mover o flutuador de volta ao máximo e verificar este parâmetro usando o mesmo gabarito. Se a distância não for 14 mm, dobre o batente de montagem.
O ajuste inclui um processo de ajustedispositivo de partida. Para dispositivos mais antigos, ele funciona a 1.500 rpm. Se você examinar o DAAZ 2107 (carburador para o "sete") do outro lado, poderá ver um canal especial. Se você remover o conjunto e inspecioná-lo por trás, poderá ver o duto de ar.
Para ajustar, primeiro você precisa removê-lo.Em seguida, você precisa girar a alavanca para que o amortecedor de ar fique completamente fechado. Em seguida, vire o dispositivo e meça as lacunas entre o amortecedor e a parede. Para nosso carburador, a folga deve ser de 0,85 mm. Para trazer a folga ao tamanho necessário, é necessário dobrar a haste de acionamento.
Em seguida, você precisa ajustar a folga A.Você pode encontrá-lo entre a parede do duto e a borda da aba na parte inferior. Então, você precisa fechar a aba e afundar a haste do gatilho. Como resultado, ele se abrirá e a folga deve ser de 5 a 5,4 mm. Para ajustar, gire o parafuso de ajuste com a chave de fenda.
Primeiro você precisa se certificar de que está correto.ajuste de ignição. O motor deve estar em temperaturas de operação. Para ajustar, gire o parafuso de ajuste da mistura de combustível até que a rotação do motor atinja o máximo.
Em seguida, você precisa girar o parafuso para a quantidade de combustível no sentido anti-horário. Uma velocidade ainda maior deve ser alcançada.
Agora vale a pena torcer outro parafuso de qualidade para adicionar mais algumas revoluções.
O objetivo dessas operações é que a qualidade da misturaera mínimo, e a marcha lenta variou de 850 a 900. Esses são os valores mais ideais para motores de carburador de carros da família "Classic". As revoluções não devem ser maiores ou menores que este valor, pois serão consideradas instáveis e acarretarão maior desgaste das peças KShM.
Nós consideramos várias maneiras possíveisajustes do-it-yourself. Mas se você não tem certeza de suas ações, é melhor confiar seu DAAZ 2107 (carburador do "sete") a um especialista que os entende perfeitamente.
