Em carros VAZ 2107, ajuste de igniçãoé realizado de várias maneiras. A razão para isso são os vários sistemas com os quais os motores foram equipados. Por exemplo, os carros antigos tinham sistema de ignição por contato, os mais novos (carburador) já saíam da linha de montagem com o sem contato eletrônico. Bem, na década de 2000, eles começaram a colocar injeção de injeção nos "setes", então tiveram que usar um sistema de ignição microprocessado. Vamos primeiro descobrir quais recursos estão disponíveis em cada um desses sistemas.
Este é o sistema mais antigo e não confiável queusado não apenas em carros, mas também em motocicletas, motosserras, ciclomotores. Em carros VAZ 2107, o ajuste da ignição deste tipo está associado a certas dificuldades, é necessário verificar as folgas do grupo de contato e seu estado geral antes do procedimento. Ela tem uma vantagem - simplicidade e baixo custo.Mas depende de qual lado você olha. Por exemplo, pegue o grupo de contato, que está localizado no distribuidor e serve para alimentar o sinal para a bobina. Não há dificuldades no projeto, tudo é simples - dois contatos que se fecham sob a ação de uma placa elástica e se abrem quando o eixo excêntrico do distribuidor começa a girar.
Agora vamos falar sobre como definir a igniçãoem um VAZ 2107 com um sistema de contato, não haverá dificuldades com este caso. Porém, muitos procedimentos precisam ser realizados antes de prosseguir diretamente com o ajuste. É imperativo levar em consideração o estado dos elementos do sistema. O mesmo grupo de contato tem uma propriedade ruim - não apenas se desgasta, mas também fica coberto por depósitos de carbono. A comutação de tensões não muito altas é realizada por este nó, mas é o suficiente para a formação de uma faísca, que estraga a superfície dos contatos.
Em primeiro lugar, verifique a lacuna entre os contatosdisjuntor, deve estar dentro dos limites aceitáveis. Se for menor, a centelha não se formará. Usando uma chave 38, gire o virabrequim até que a marca coincida com a do bloco do motor. Em seguida, coloque o controle deslizante distribuidor em frente ao contato que corresponde ao primeiro cilindro. Reinstale o distribuidor, mas não aperte o retentor. Dê partida no motor e, conectando um estroboscópio, certifique-se de que a ignição esteja ajustada com a maior precisão possível. Veja como definir a ignição em um VAZ 2107 com um sistema sem contato.
Neste sistema, a imagem é mais agradável -não há nenhum nó de contato. Em vez disso, um sensor de efeito Hall é instalado. Um excelente dispositivo que é famoso por seu alto recurso e confiabilidade. Há uma razão para isso - não há contato físico no distribuidor de ignição. Os pulsos são fornecidos à bobina, são convertidos e alimentados aos eletrodos das velas. Mas há uma peculiaridade: o sensor gera um sinal muito fraco.
Se você apenas alimentá-lo diretamente para a bobina, entãonão haverá absolutamente nenhum efeito disso. O nível do sinal simplesmente não é suficiente para excitar o enrolamento primário. Conseqüentemente, a alta tensão não aparecerá no secundário (e está acima de 30 kV lá). Para aumentar o sinal, é necessário usar um nó tampão - um interruptor, que é responsável pela ignição normal do VAZ 2107. O carburador deve ser regulado idealmente para que não haja problemas com o funcionamento do motor. De resto, o BSZ começa a trabalhar de imediato, sem quaisquer ajustes de folga.
É bastante simples ajustar a ignição de um carro VAZ 2107, por analogia com o sistema de contato, tudo precisa ser feito. Mas vale a pena verificar alguns pontos que afetam a qualidade do ambiente:
Depois de ter realizado uma inspeção e ter certezaque tudo está em ordem, você pode ajustar o virabrequim de acordo com as marcas. Em seguida, posicione a corrediça distribuidora em frente ao contato da tampa correspondente ao primeiro cilindro. Agora monte o distribuidor, ligue o motor. Não se esqueça de colocar a tampa. Use um estroboscópio para verificar a qualidade do ajuste.
Este sistema é ainda mais promissor, está instaladoexclusivamente para veículos com injeção de injeção. Sua vantagem é óbvia - não há elementos de atrito, a unidade de controle é responsável pelo funcionamento do motor, assim como um monte de sensores. Vale ressaltar que a ignição do VAZ 2107 acaba sendo simples e complexa ao mesmo tempo, se o injetor estiver instalado no sistema de combustível. Nenhuma intervenção é necessária, todos os parâmetros operacionais são monitorados por um sistema informatizado e as características mudam em modo automático - isso é sem dúvida uma vantagem.
Mas há uma grande desvantagem - o custoserviço é extremamente alto. Além disso, muitas vezes é impossível fazer um diagnóstico claro quando ocorre uma avaria. Os sintomas são os mesmos para os sensores, é até difícil determinar a quebra por força bruta. Mas o mais importante é que o injetor é exigente com a pureza do ar e da gasolina. Por exemplo, um sensor de fluxo de ar pode falhar muito rapidamente se você tocá-lo com o dedo. Não para o caso, mas para o elemento ativo - o fio de platina (malha) instalado dentro do dispositivo.
Uma coisa pode ser dita aqui - como talos ajustes não são fornecidos aqui. A razão é que quando você gira a chave de ignição no VAZ 2107, a tensão é fornecida ao sistema de controle eletrônico do motor. Nesse caso, muitos processos ocorrem ao mesmo tempo que afetam o funcionamento do carro. Nota: ouve-se um zumbido atrás - trata-se da bomba de gasolina ligada, pois havia uma pequena pressão no trilho de combustível e deve ser aumentada. A unidade de controle recebe vários outros sinais de vários sensores.
Então, o DMRV dá um sinal de que o ar não estáconsumido. E o sensor de velocidade do virabrequim - que não há rolagem. Mas esses são os sinais que chegam ao ECU inicialmente, no momento em que o starter está rolando, tudo muda. O microcontrolador começa a ver os novos parâmetros e, em seguida, obtém os dados do cartão de combustível, que está embutido no ROM. Esta placa é responsável por todos os parâmetros do motor, é com a sua ajuda que se ajusta a ignição do VAZ 2107.
