Em carros da família VAZ que se enquadramna categoria "clássico", inclusive na "seis", é instalado um sistema de ignição elétrica. A exceção são suas versões modificadas, nas quais o sistema sem contato foi montado. No primeiro caso, foi utilizada uma ferramenta da marca B117A como bobina, enquanto as modificadas foram equipadas com bobinas da série 27 3705. O principal diferencial de ambos os dispositivos foi a diferença em alguns dos elementos do enrolamento. A única coisa que permaneceu igual é o "hábito" de quebras frequentes (a propósito, a ignição do VAZ 2107, "sete" é construída no mesmo princípio).
Um bloqueio de partida do motor padrão foi instalado no "clássico", que não diferia fundamentalmente dos representantes anteriores da família VAZ. Existem três detalhes principais em seu design:
Além disso, se o anti-roubodispositivo, os motoristas tiveram que mudar todo o sistema em um conjunto completo. A parte de contato, que está localizada na carcaça da ignição, pode ser substituída separadamente. A instalação do dispositivo de arranque (ignição) do veículo nos VAZs é efectuada por baixo do painel frontal, nomeadamente por baixo do tablier (à esquerda do condutor), nos parafusos de fixação do veio de direcção.
Todos os três desses componentes devem fornecerArranque do motor bem coordenado e sem problemas, porque o desempenho de todo o veículo dependerá do seu estado. Via de regra, os proprietários de automóveis fazem a pergunta “como acionar a ignição em um VAZ” (incluindo 21213) não antes de 100 mil quilômetros, uma vez que a fechadura é ajustada pelo próprio fabricante ainda na esteira. Mas se essa questão ainda surgir, você precisa tomar algumas medidas. Se você não ajustar a chave de ignição a tempo, seu carro gastará pelo menos mais combustível ou até mesmo parará de dar a partida normalmente, mesmo "quente".
Antes de ligar a ignição no VAZ 2105(no entanto, como com qualquer modelo), você precisa ter certeza de que a falha está realmente na chave. O sintoma mais provável disso quando ocorre um mau funcionamento na chave de ignição é um motor superaquecido e dinâmica de aceleração pobre. Além disso, acontece que em velocidades baixas e médias, ouve-se na cabine um zumbido característico no compartimento do motor. Também gostaria de falar sobre as rotações que, em marcha lenta, esse carro pode tremer levemente se a chave de ignição estiver ajustada ou ajustada incorretamente.
Todo proprietário de carro experiente sabe que talsinais como superaquecimento do motor, perda de dinâmica do veículo e aumento do consumo de combustível podem surgir não devido à fechadura, mas devido a uma série de outros problemas técnicos. Isso pode ser um defeito no sistema de combustível, um carburador mal ajustado ou simplesmente gasolina de baixa qualidade. Portanto, para verificar se este é realmente um sintoma de mau funcionamento do interruptor de ignição, é necessário prestar atenção às velas de ignição. É por sua condição que se pode determinar que tipo de colapso é e o que o causou.
Antes de ligar a ignição do VAZ 2106, os motoristas prestam atenção à quantidade de depósitos na parte de trabalho da vela. Se tanta sujeira se acumulou em sua superfície, como nesta foto ...
... então, é claro, a razão está no casteloignição. Há tanta placa aqui que simplesmente não há sentido em restaurar a superfície de trabalho deste elemento incendiário. Caso contrário, após várias horas de trabalho longo e doloroso, você ainda não conseguirá nada, e o eletrodo novamente não emitirá uma faísca na quantidade normal. Como regra, a superfície de trabalho de uma vela com um sedimento oleoso preto não pode mais ser restaurada. O mesmo vale para peças com uma espessa camada de placa na superfície de trabalho. Essas peças estão apenas sujeitas a substituição. Mas se você ainda quiser tentar restaurar as características e limpar a vela de contaminação, você pode realizar as seguintes manipulações:
De uma forma diferente, ligue a ignição no VAZ 2101-2106simplesmente impossível. Outros métodos, como limpar com um carro de metal ou assar a superfície, são apenas uma perda de tempo e você definitivamente não alcançará o resultado desejado com esses métodos. Portanto, para economizar tempo pessoal, troque a vela incluída.
Nesse caso, é preciso atentar para o fato de quequantos quilômetros suas velas já "se apagaram". Se forem operados por mais de 30 mil quilômetros, então - sujeito ao acúmulo de depósitos de carbono e sujeira - essa parte deve ser trocada. Os especialistas recomendam a troca das velas pelo menos uma vez por ano, mesmo que o velocímetro não some 30 mil nesse período. Mas, em qualquer caso, não espere até que estejam completamente fora de serviço. Isso pode afetar significativamente a condição técnica do carro, e não para melhor.
A vela se desgasta no processo de diminuição da alturao eletrodo central e a seção externa. Durante a operação do motor, a extremidade fina do eletrodo externo é aquecida a uma temperatura suficiente para inflamar a mistura de trabalho na câmara de combustão. Se o fluido acende independentemente da faísca (um processo conhecido como ignição indiscriminada), o motorista pode experimentar uma perda perceptível de potência do motor. Às vezes acontece que, mesmo com a ignição desligada, o motor não para de funcionar. Isso indica que as velas de ignição estão com defeito e com elas - o que é bem possível - a chave de ignição.
Nesse caso, é melhor simplesmente substituir a vela.nova parte. Mas se você decidir restaurá-lo, tente cortar a parte obstruída do eletrodo externo com a ferramenta apropriada. Nesse caso, não despreze o tamanho do vão das velas, que deve ser de 0,55 mm. Se o seu VAZ funciona com 76ª gasolina, este valor pode ser aumentado para 0,6 milímetros. Mas se a lacuna for muito grande, isso complicará significativamente a partida do motor na estação fria e, além disso, levará a um consumo excessivo de combustível significativo. E isso acontece porque a faísca formada no eletrodo às vezes pode desaparecer antes de chegar ao seu destino final. Para o futuro, conselhos úteis: para evitar tais situações, é melhor levar sempre consigo um novo conjunto de velas (e de preferência também uma tampa do distribuidor e uma corrediça). Mesmo assim, o VAZ não é um Mercedes e pode quebrar a qualquer minuto. Bem, nós descobrimos mais ou menos o "seis". E você pode descobrir como definir a ignição do VAZ 2107-21099 um pouco mais baixo.
Como mostra a prática, este produto específicona maioria das vezes falha. É importante notar também que não é o próprio distribuidor que pode quebrar, mas algum pequeno elemento de seu design. Portanto, uma das menores e menos confiáveis peças é o rolamento de esferas 900706U, que é equipado com um diafragma corretor de vácuo. Além disso, a tampa do distribuidor pode quebrar. Na maioria das vezes, é uma deformação na forma de uma rachadura resultante de danos mecânicos ou uma camada de depósitos na forma de óleo com grafite. A tampa do distribuidor também não gosta muito de água e em casos de umidade também falha.
Se o seu rolamento de esferas quebrar, vocêobserve que o motor parou de "puxar" e você sentirá como ele não funciona bem em marcha lenta. Freqüentemente, é simplesmente impossível ajustar algo neste caso. No entanto, se você deseja ligar a ignição (em um VAZ 2114, por exemplo) com uma tampa do distribuidor quebrada, você pode tentar corrigir a situação executando a seguinte série de trabalhos:
Assim, você pode definir a ignição para o VAZ2105-2110 e retorne a fechadura à operação normal. No entanto, frequentemente nesses casos, o consumo de combustível aumenta (em 3-5 por cento) e o nível de concentração de CO aumenta.2 nos gases de escape do carro.
A propósito, com esses "sintomas" nos carros "Niva", VAZ "kopeck" e "seis", o ponteiro do tacômetro caminha fortemente ao longo de toda a escala, independentemente da verdadeira rotação do motor.
Então, vamos ver como definir a ignição em um VAZ 2106.
Antes de colocar a ignição no VAZ2106-2110, precisamos preparar várias chaves (13, 14 e 36 milímetros), bem como uma chave de fenda negativa e um conjunto de sondas para medir as lacunas. Usando chaves de 13 e 14 milímetros, vamos desparafusar os fechos do distribuidor. Com a ajuda de uma ferramenta de 36 mm, deve-se girar a catraca do virabrequim.
Então, como definir a ignição do VAZ 2110?Para começar, pegue uma chave 36 em nossas mãos e desparafuse o virabrequim no sentido horário. Você precisa se torcer. Neste ponto, você precisa examinar cuidadosamente o contato no distribuidor. Expomos a maior lacuna de contato. Para fazer isso, você precisa tirar uma vareta de 0,40 mm. Se o valor obtido não corresponder ao valor ajustado, então o gap deve ser ajustado. Neste caso, pegue uma chave de fenda e afrouxe o parafuso que fixa o contato. Agora, com a ajuda do excêntrico, a folga deve ser ajustada (aumentada ou diminuída). Neste caso, a própria sonda deve estar entre as partes móveis e fixas do contato distribuidor.
VAZ 2106 e todos os seus outros "irmãos"são reparados da mesma forma: após a abertura do contato ter sido definida, procedemos para ajustar o próximo parâmetro importante. Agora precisamos ajustar a lacuna de ignição. Como definir a ignição em um VAZ 2110? Para fazer isso, use uma chave 36 para girar a polia do virabrequim no sentido horário até que a marca do virabrequim coincida com o entalhe que precisamos no tempo (mecanismo de distribuição de gás). Existem apenas três deles. O primeiro denota um ângulo de 10 graus, o segundo - 5 graus de antecedência, e o terceiro (é o mais longo) não precisamos, pois este é o ponto morto superior. Precisamos apenas do segundo rótulo.
Observação!Para configurar corretamente a ignição, o VAZ 21213 (a princípio, como qualquer outro carro) deve estar frio, pois a temperatura contribui para o aparecimento de erros. Mesmo ao realizar esses trabalhos, é necessário levar em consideração que o virabrequim pode girar 360 graus, e o eixo de cames - apenas 180. É graças a essa característica que o pistão ficará na posição do ponto superior.
Na próxima etapa, precisamos de um 12 voltslâmpada com 2 fios soldados. Conectamos um deles à "massa" do carro (à carroceria ou motor), e o segundo ao contato do distribuidor.
Além disso, você não terá problemas em como exporignição (VAZ 21099, 2114, 2115 ou 21213 - não importa, o princípio de funcionamento continua o mesmo). Com uma chave de boca de 13 mm, desparafuse os elementos de conexão da última peça mencionada e gire-os até que a lâmpada acenda. Este último não deve brilhar completamente, mas apenas totalmente. Se, ao ser conectado, acendeu imediatamente, o distribuidor deve ser girado no sentido horário até que ele apague. Assim que isso acontecer, você precisa capturar o momento em que a lâmpada acenderá. Aí a ignição avançará, e teremos que apertar o suporte de volta, colocar a tampa e ligar o motor. Tudo, o problema "como definir a ignição do VAZ 2103-2110" está resolvido.
Você pode ir por outro caminho.Neste caso, precisamos estabelecer uma pequena folga entre os contatos do disjuntor. Após a remoção da tampa do distribuidor, usando uma chave ajustável, coloque o virabrequim em uma posição em que a folga tenha o valor máximo. Agora, desparafusamos o parafuso de retenção na placa do mancal e, usando um calibrador de folga, selecionamos a posição adequada, que é igual a seu movimento fácil. Em seguida, você precisa apertar o parafuso de volta e encontrar as marcas no motor. Estes são 0, 5 e 10 graus. Existem marcações semelhantes no aro da polia do virabrequim. Agora vamos expor a ignição.
Depois de todas essas operações, pegamos um especialo dispositivo é um estroboscópio. Com sua ajuda, fazemos o ajuste. Mas, como essa ferramenta funciona na rede elétrica, ela deve primeiro ser conectada ao fio de alimentação da bateria. Neste caso, a mangueira corretora de vácuo deve ser abafada. Agora, ligamos o motor e esperamos até que a velocidade de marcha lenta fique estável. Depois disso, afrouxamos um pouco a montagem do distribuidor (para girá-la ainda mais). Em seguida, direcionamos o estroboscópio para as marcações, que estão localizadas no motor e, a uma divisão de 5 graus, definimos o valor de ignição para a 92ª gasolina. Se você tiver um VAZ da "décima família", defina a lacuna para 0 grau. É projetado para o consumo de gasolina com octanagem de 95 ou mais. Após concluir todas essas manipulações, não se esqueça de parafusar o retentor de volta. Bem, nesta fase, a questão "como definir a ignição (em um VAZ 2104, inclusive) usando um estroboscópio" pode ser considerada encerrada.
Se você não tiver o acima mencionadoacessório, você pode substituí-lo por uma lâmpada de 12 volts. Você também precisa de alguns fios. Da mesma forma como descrito acima, você precisará girar o virabrequim para definir as marcas necessárias. Depois disso, um fio da lâmpada deve ser conectado à bobina distribuidora. O segundo fio será nossa "massa".
Precisamos ligar a ignição.Para fazer isso, afrouxamos novamente o fio. Em seguida, você deve encontrar a posição na qual o voltímetro mostrará os valores médios. Neste caso, é inaceitável que a lâmpada se apague ou brilhe muito forte. Em seguida, fixe o parafuso de volta e coloque o distribuidor no lugar. Lembre-se de afrouxar o parafuso no máximo 2 voltas.
Basicamente, todos os métodos acimalevar ao mesmo resultado. E qualquer um deles que você usar, mesmo assim, a ignição será ajustada na saída. As diferenças entre os procedimentos não são muito significativas, entretanto, como o desenho dos VAZs da "décima" família ou dos mesmos "clássicos". Portanto, você pode usar todos os métodos de ajuste da chave de ignição para quase todos os modelos, começando com o lendário "Kopeyka" e terminando com "Lada Priora".
Ir em frente.Como configurar a ignição (VAZ 2115 não é exceção), já descobrimos. Mas isso realmente afetou o funcionamento do motor de combustão interna? Como as lacunas foram definidas corretamente, descobrimos no movimento do carro. Para fazer isso, você precisa aquecer o motor VAZ a uma temperatura operacional de 85 graus Celsius (quando a seta ainda está na escala verde) e encontrar um trecho plano e reto da estrada.
Após o motor de combustão internaaquecido até a temperatura exigida, saímos na pista e aceleramos a 50 quilômetros por hora. Nesse caso, é necessário mudar para a quarta marcha e pressionar o pedal do acelerador com força até o chão. Se neste momento você ouvir um barulho baixo e baixo, você pode se alegrar: isso indica que você ajustou a ignição corretamente. Neste caso, gire a tampa do distribuidor no sentido horário e fique à vontade para ir aonde desejar, a qualquer distância. Aliás, para os VAZs da família dos "clássicos" basta acelerar a 40 quilômetros por hora e passar para a quarta marcha.
Continuando a bater ...Se, durante uma forte pressão do gás no chão, você sentir sons altos e característicos, você deve saber que isso indica que todo o ajuste foi executado incorretamente. Isso também é evidenciado por sinais como superaquecimento do motor, queda na potência ou aumento do consumo de combustível. Portanto, voltamos novamente à questão de como definir a ignição do VAZ 2108-21099.
Agora você sabe exatamente como ligar a igniçãoVAZ 2108-21099 (faça você mesmo, a propósito). Quanto aos métodos e métodos do referido ajuste, notamos uma coisa: o resultado final de todo o trabalho realizado será o mesmo. Portanto, simplesmente não há diferenças fundamentais entre a opção que será escolhida para ajustar a ignição de um carro. A única coisa que vale a pena prestar atenção é que é muito mais fácil definir a lacuna necessária com o uso de um estroboscópio. E, claro, você não pode fazer nada aqui sem uma sonda.
