As chaves são dispositivos industriais que podem ser localizados separadamente ou fazer parte de um sistema eletrônico.
O princípio de operação da chave é selecionar o circuito elétrico desejado e conectá-lo ao circuito de entrada.
Os interruptores modernos vêm em um, dois oumulticanal e também tem operação de emergência. O multicanal fornece maior confiabilidade e estabilidade do sistema ao qual o switch está conectado. A foto de um dos dispositivos deste tipo é apresentada a seguir.
Em veículos automotores e automotivos, a chave é uma espécie de microcomputador que gera e fornece um pulso de corrente para a bobina de ignição (para a vela de ignição que acende o combustível do motor).
Redes de computadores também têmdispositivos de comutação, como ethernet. O princípio de um switch Ethernet é que, quando um pacote chega para um endereço específico, ele encontra sua porta e o encaminha para esse usuário específico. Enquanto outros dispositivos transmitem informações para todas as portas.
Esses dispositivos são amplamente utilizados em diversas indústrias, sendo também instalados em veículos como redistribuidores, interruptores ou interruptores.
O princípio de operação da chave é o mesmo dos dispositivos eletrônicos, eletromecânicos e também de feixe de elétrons.
O objetivo da chave é controlar as correntes da bobina de ignição com base nos sinais do sensor de temporização.
No veículo, a corrente onde ointerruptor, desempenha a função de um verificador das unidades do sistema de ignição, ajusta automaticamente o tempo de ignição ao mudar o sistema de combustível de gasolina para gás e muito mais.
No sistema de ignição dos primeiros carrosfoi utilizada a opção de ignição por bateria, que funcionava segundo o princípio da autoindução. Esse esquema de trabalho enraizou-se no carro por muito tempo, até que novos elementos foram criados. Eles possibilitaram melhorar o dispositivo e ao mesmo tempo preservar o próprio princípio de operação do switch.
A próxima etapa no desenvolvimento deste dispositivofoi a criação de sua contraparte eletrônica utilizando chaves baseadas em transistores para autocontrole da corrente que flui na bobina de ignição. Manteve-se o funcionamento segundo o princípio EMP e com o auxílio das teclas reduziu-se a carga aplicada aos grupos de contacto do disjuntor e aumentou a corrente que passava pelo enrolamento da bobina.
A introdução de tal inovação técnica deu os seguintes resultados:
Além disso, como parte dos interruptores, eles começaram a usar:
O uso dessas peças nos conjuntos de interruptores melhorou significativamente a qualidade do carro e tornou possível rejeitar o uso de ignição por bateria.
O fato de que o sistema de controle do veículo erafoi introduzida uma chave eletrônica que permitiu, ao longo do tempo, substituir o disjuntor de tensão de contato por um sensor sem contato. O primeiro dispositivo foi um interruptor VAZ, cuja ignição é baseada no uso de um sensor Hall.
A próxima etapa foi a criação de dispositivos multicanais e, em seguida, a instalação de um sistema separado, composto por uma chave e uma bobina, feita em cada vela. Isso deu suas vantagens:
O princípio de operação da chave é comutar o circuito com sensores de rotação o mais rápido possível e controlar as correntes na bobina de ignição.
O fato é que os sinais vindos dos sensoresas rotações são fracas ou analógicas e inconvenientes de usar. Portanto, para uso em um sistema de controle, eles devem ser não apenas formados, mas também amplificados e, em seguida, transferidos para o enrolamento primário da bobina, que permite a comutação em alta velocidade.
Dispositivos multicanais são capazes de controlar e ligar várias bobinas de ignição ao mesmo tempo.
Estruturalmente, a chave pode ser combinada com a unidade de controle eletrônico do motor, enquanto os sinais de controle vão diretamente para a bobina de ignição.
Se o design for tal que o dispositivo seja localizado separadamente, então ele pode ser instalado:
Por exemplo, o switch Audi está localizado sob o para-brisa no compartimento do motor em uma caixa à prova d'água. Também existem conectores para dispositivos de diagnóstico.
De toda a variedade deste tipo de dispositivos para automóveis e veículos motorizados, pretendem-se os seguintes:
Chaves DC são os mais utilizados devido à sua fácil conexão, possuem apenas quatro contatos no corpo: sensor Hall, menos, mais, bobina de ignição.
Esses dispositivos têm uma ampla variedade de modelos:
Interruptores AC diferem do anterior porque não precisampresença constante de voltagem, e eles estão conectados um pouco mais complicados. Eles também são muito pequenos em tamanho e, portanto, mais simples no design. Por isso, não possuem limitador de velocidade máxima, o que diminui a segurança de uso do equipamento.
Chaves de bobina representam as espécies mais interessantes, pouco estudadas e menos difundidas. Eles combinam a bobina de ignição e o elemento de comutação e não estão equipados com um sensor Hall.
Seu princípio de operação é interrompercorrente que flui através de um transformador de alta tensão com uma bobina de baixa tensão. A própria interrupção é realizada por uma chave de contato, que é acionada pelo eixo distribuidor de ignição.
Um sistema de disjuntor mecânico tem as seguintes desvantagens:
A eliminação dessas desvantagens tornou-se possível com o advento dos transistores de alta tensão e alta potência e a criação de sistemas de ignição eletrônica sem contato.
Alguns motoristas estão tentando melhorar a técnicacaracterísticas do veículo, substituindo o sistema de ignição sem contato do novo modelo. Isso é caro e demorado, porque você precisa trocar completamente o sistema de ignição e comprar um interruptor eletrônico. Além disso, nem sempre é possível encontrar uma nova opção de interruptor de ignição adequada para a antiga.
Apesar disso, mesmo que entre a bobinaignição e um disjuntor de contato para conectar um interruptor simples em um transistor poderoso, você pode melhorar significativamente a qualidade do sistema de ignição de contato do carro:
Existem os seguintes tipos:
Standard, também chamado de estoque, o interruptor é montadopelo fabricante, por isso é projetado para os parâmetros do equipamento onde é feita a instalação. Isso, por sua vez, oferece garantias de que o motor funcionará de forma confiável, econômica e por muito tempo. Muitas vezes, essas chaves são equipadas com limitadores de velocidade, que podem não só salvar a vida do motorista, mas também preservar a durabilidade das unidades e componentes do equipamento.
Mudança de esportes projetado para elevar o topolimite de velocidade do motor. Ele é instalado no lugar do padrão a pedido do motorista. Mas apenas especialistas devem fazer essa substituição, pois junto com este dispositivo é necessário substituir mais algumas peças. Se isso não for feito ou feito de maneira inadequada, os componentes do equipamento não funcionarão corretamente até que o motor falhe em breve.
Além disso, até mesmo um substituto profissionalO switch esportivo padrão adiciona um risco significativo de acidente se o veículo for dirigido por um motorista inexperiente. Portanto, tais ações devem ser realizadas com extremo cuidado, percebendo o risco iminente, especialmente ao instalar tal interruptor em uma scooter. Na verdade, é sempre necessário cautela.
O princípio de operação de um interruptor de mudança de faseo tempo de ignição é que ele compensa a falta de energia nas zonas de rotação onde é necessário e equilibra a curva da curva de torque. Isso fornece um ganho na aceleração em comparação com os comutadores padrão e na dinâmica uniforme do motor em diferentes velocidades.
Os sinais de que o sistema de ignição está funcionando incorretamente ou há um mau funcionamento são as seguintes condições:
Normalmente, ocorrem falhas elétricas dos seguintes tipos:
Existem vários métodos populares para testar a funcionalidade do dispositivo. Em particular, isso requer:
É importante não esquecer que as chaves usadas com sensores de gerador não podem ser usadas em sistemas que contêm um sensor Hall. O mesmo e vice-versa.
Este dispositivo desempenha um papel importante no sistema de ignição de um carro. O princípio de funcionamento do interruptor é tal que, se falhar, não funcionará para ligar o motor da máquina.
No entanto, na maioria dos casos, o reparo é impossível e o dispositivo deve ser substituído, portanto, não será supérfluo para o motorista ter um dispositivo sobressalente com ele.
Normalmente em chinês e mais japonêsscooters usam um sistema de ignição baseado em capacitor. A função do capacitor é que após a partida do motor, a energia é acumulada nele, e quando a tensão necessária é atingida, a corrente flui através do tiristor para a bobina, onde é convertida em uma força que excede a entrada em 60- 200 vezes, o que leva ao arranque do motor da scooter.
Um representante típico de um dispositivo de scooter,contendo um capacitor armazenador de tensão, é a chave “Honda” Dio AF 34. A vantagem de tais dispositivos é que a faísca é gerada sempre com a mesma potência, o que leva a um processo de partida do motor estável.
Mas devido ao fato de que muitas scooters têm um sistemaUma vez que a ignição está estruturalmente contida no circuito geral de alimentação, no caso de um curto-circuito ou sobrecarga, o interruptor falha primeiro. Portanto, faz sentido, na compra de uma scooter, prestar atenção aos modelos em que a conexão do interruptor e da unidade de ignição são montadas por um circuito elétrico independente. O risco de quebra, neste caso, será sensivelmente reduzido.
