Scooters são relevantes hoje,veículos populares e práticos. Pessoas de várias categorias de idade podem movê-los com sucesso. Para a maioria dos proprietários, uma scooter é o único meio de transporte. Outros proprietários usam essa técnica para entretenimento. Durante a operação de ciclomotores chineses e japoneses, podem ocorrer vários problemas de funcionamento. Um dos problemas comuns enfrentados por muitos é a falta de faísca na scooter. Vamos considerar as possíveis causas e maneiras de eliminar esse problema.
Se o motor do ciclomotor parar, você deve primeirodescubra por que isso aconteceu. De fato, entre as principais razões pelas quais o motor pára na estrada ou se recusa a dar a partida, apenas duas são a falta de combustível ou a incapacidade de inflamar a mistura. Muitas vezes, durante o primeiro diagnóstico, verifica-se que há gasolina no tanque e a mistura de combustível é fornecida aos cilindros devido ao vácuo. E então a falha é que a faísca na scooter desapareceu. Para verificar isso, você só precisa desparafusar o plugue de seu orifício regular na cabeça do bloco. Em seguida, ele é inserido na tampa, sua extremidade é aplicada à carcaça do motor.
Em seguida, o motor é ligado e os eletrodos são examinados. Você também deve verificar o elemento não apenas para a presença de faíscas, mas também para o estado dos eletrodos. A vela pode estar seca ou úmida. Se o eletrodo estiver úmido, o sistema de alimentação e o carburador não são os culpados, mas sim a falta de faísca. Se a faísca na scooter 4T desaparecer, os motivos podem ser diferentes. Iremos considerar os mais prováveis abaixo.
Esta é a razão mais simples porquenenhuma faísca nos eletrodos. Tal incômodo ocorre frequentemente devido à qualidade do combustível, bem como à presença de várias impurezas nocivas na composição das gasolinas domésticas. Por causa disso, muitos proprietários de tecnologia chinesa perderam a faísca na scooter 4T (4 tempos). Como faço para verificar a disponibilidade?
Para ter certeza de que a vela está estragada,é necessário instalar uma peça nova ou exatamente reparável. Mas há momentos em que falta um novo e não há onde comprá-lo. Então, um prego ou um pedaço de arame ajudará. É necessário escolher tais dispositivos, cujo diâmetro será suficiente para que o fio ou prego não caia da tampa. O elemento deve ser inserido na tampa da vela de ignição e, em seguida, levado ao corpo do motor. A distância aproximada do prego ao cárter deve ser de 7 milímetros.
Em seguida, o virabrequim é enrolado com uma partida. Se a fiação da scooter estiver totalmente intacta, uma faísca branca aparecerá entre o prego e a carcaça de metal do motor. Isso significa que o sistema de ignição está funcionando normalmente, e vale a pena trocar a vela. Você pode tentar remover os depósitos de carbono dele. Assim, funcionará novamente. Mas a maioria dos novatos faz isso errado. Após tais expurgos, a centelha, se retornar, é por um tempo muito curto.
Como limpar velas de depósitos de carbono corretamente deveconheça cada proprietário de veículos motorizados e veículos. A maioria dos iniciantes tenta restaurar as peças por conta própria e depois se pergunta por que não funcionam.
O melhor efeito pode ser alcançado usandomáquina de jato de areia. Caso contrário, você pode tentar lixar. Para fazer isso, você deve comprar uma furadeira elétrica e lixar em um balde. Em seguida, pegue uma vela e prenda-a no mandril de perfuração pelo fio da parte superior. Grandes fios são enrolados com fita adesiva. Em seguida, a peça é baixada para o balde e a ferramenta é iniciada. Depois de um tempo, os eletrodos e o isolador ficarão limpos. Se por este motivo a faísca se apagar, a vela da scooter volta a funcionar correctamente.
A parte defeituosa deve estar limpa. Apenas pequenos depósitos de carbono são permitidos. No entanto, se os eletrodos estiverem derretidos ou pretos, não haverá faísca. Os plugues são danificados por uma mistura de combustível muito rica. Se o isolador for branco, mas tiver pequenas manchas pretas e marcas de erosão no eletrodo, isso indica superaquecimento. Isso também é evidenciado pelos eletrodos derretidos, um isolante em bolhas. Se a peça tiver depósitos de óleo, pode ser considerada defeituosa e é melhor substituí-la por uma nova. Um conserto simples de scooter, faça você mesmo, ajudará a operar este transporte novamente.
Esta é a segunda razão simples. Refere-se ao cabo que conecta a estrutura da scooter e o motor. Este fio e suas conexões são a segunda coisa a verificar depois das velas. É imprescindível certificar-se de que o condutor não esteja danificado e seus contatos não oxidados.
Esse motivo também pode ser atribuído a motivos simples. Se a faísca na scooter desaparecer, você deve desmontar a tampa e verificar seu nível de resistência. Depois de desconectar a tampa do fio, faça as medições. A sonda do multímetro é inserida no orifício da vela. O outro se conecta ao pino em que os fios se encaixam. Se a tampa estiver intacta, o multímetro mostrará cerca de 5 kΩ. Na maioria das scooters modernas, os fios de alta tensão, a tampa da vela de ignição e a bobina de ignição são de uma só peça.
Isso acontece com muita frequência, especialmente em scooters de fabricação chinesa. Aqui, quebras de fio no sistema de ignição são possíveis.
Este não é um motivo comum. Mas se a faísca na scooter desapareceu e não há razões aparentes, então é necessário testar o interruptor, a bobina, o enrolamento do gerador. Você pode verificar todos esses dispositivos com o mesmo multímetro. Para certificar-se de que o enrolamento e o sensor de impulso estão em boas condições de funcionamento, é necessário conectar uma sonda de teste ao fio do sensor e a segunda ao cárter do motor.
Um gerador de pulso operando normalmente temresistência de cerca de 500 ohms. A resistência do enrolamento do gerador é duas a três vezes menor. Se o medidor ler infinito, um dos componentes está com defeito. Deve ser substituído por um novo. Se o valor for inferior a 150-200 ohms, o problema está na bobina de alimentação e, portanto, a faísca desapareceu na scooter. O que fazer nessa situação? Compre um novo gerador. Esse dispositivo deve ser reparado, mas na falta de tempo é melhor simplesmente substituí-lo. Felizmente, o custo do gerador é baixo.
Mesmo um iniciante encontrará sua localização. Esta é uma caixa de plástico com um bloco de terminais. Fios multicoloridos se encaixam nele. O interruptor é necessário para controlar a operação do sistema de ignição. O interruptor e a bobina de ignição são tornados indissociáveis. Se o elemento estiver avariado, os problemas só podem ser resolvidos com a substituição. O preço dessas peças é baixo - até 500 rublos. Algumas estações de serviço têm dispositivos especiais que permitem testar a chave. Porém, para não procurar os serviços adequados por um longo tempo, a maneira mais fácil é adquirir um novo switch. No processo de busca da causa da avaria do interruptor, não é necessário dar ouvidos a "especialistas" que afirmam que a avaria ocorreu devido à condução sem bateria. Esta é uma opinião não confiável. O fato é que nas scooters modernas, o sistema de alimentação e o sistema de ignição não dependem um do outro de forma alguma.
Para isso, a sonda do testador é conectada ao fio do bloco da chave à chave de ignição.
A folga da vela de ignição é um fator importante naoperação correta do motor. Este parâmetro desempenha um papel importante no processo de formação de faíscas, ignição da mistura de combustível e operação eficiente da scooter em toda a faixa de velocidade. A lacuna deve ser indicada na documentação de uma scooter específica - este parâmetro pode variar de acordo com o fabricante. De modo geral, para a maioria dos ciclomotores chineses e japoneses de quatro tempos modernos, a folga da vela de ignição é entre 0,5 e 0,8 milímetros. É necessário monitorar este parâmetro. Por esse motivo, uma faísca pode desaparecer. Sai por causa de muita folga.
Muitos modelos de scooters estão equipados com sistemas de proteçãode curto-circuitos. Se não houver faísca, você precisa encontrar a caixa de fusíveis e verificar todos os elementos nela. Os fusíveis queimam com frequência e precisam ser substituídos. Em seguida, o equipamento estará de volta ao serviço.
Algum dia você terá que cozinhar algo em uma scooter.
