O rugido da aeronave da firma americana Boeing assinamcéu em todos os continentes, mares e oceanos. Infelizmente, esse som nem sempre é pacífico, um dos maiores fabricantes de aeronaves do mundo por muito tempo se especializou na produção de bombardeiros estratégicos, mas essa história não é sobre eles, mas sobre o navio de passageiros Boeing-767.
Aeronaves desta série começaram a operar emlinhas nacionais e internacionais do início dos anos oitenta do século XX. No total, foram produzidos mais de mil nos 767, para a indústria de aviação de qualquer país esse é um número bastante sério. Qual é o segredo desse sucesso?
Boeing 767 - o primeiro produzido em massauma aeronave bimotora capaz de cobrir distâncias de cinco mil milhas ou mais sem aterrissar. Antes dele, tal tarefa era viável apenas para máquinas de quatro motores. Por si só, esse fato diz pouco, porque o passageiro, em essência, não se importa com quantos motores estão instalados no avião que o transporta de Paris, digamos, para Catmandu. Mas isso é apenas à primeira vista. Dois motores ainda mais potentes pesam menos de quatro, o que significa que todo o avião é mais leve. Você pode levar mais passageiros e colocar mais querosene nos tanques. O consumo de combustível é reduzido, o vôo fica mais barato. Essa é a dependência.
A aeronave possui fuselagem ampla, o que aumenta sua capacidade e melhora as condições de voo.
A série 767 ocupa a posição intermediária entre as aeronaves Boeing das séries 757 e 737, ou seja, possui as dimensões exigidas por companhias aéreas moderadamente movimentadas.
Depois do Boeing-767, o carro largomonoplano com asa baixa e duas nacelas de motor sob ele começou a ser usado por outros fabricantes, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Seus aviões não são piores, e talvez até superem os Boeings em suas características, porque o progresso continua, mas o fato de a série 767, após tantos anos de produção em serviço, continuar competindo com sucesso com os fabricantes mais jovens, fala por si.
Há um caso conhecido em que o 767º com motores inoperantes voou mais de cem quilômetros e pousou com sucesso, recebendo pequenos danos, após a eliminação dos quais voltou ao serviço.
As companhias aéreas russas usam amplamenteBoeing 767. Aeroflot opera onze aeronaves, Transaero - cinco, eles estão na frota da Krasnoyarsk Airlines, Rússia e outras companhias aéreas domésticas. Além disso, nenhuma das aeronaves deste tipo em nosso país caiu.
Os passageiros russos apreciaram a conveniência do voo emBoeing 767. O layout interno tornou-se clássico, com três assentos na fila do meio e dois de cada lado, de modo que quatro em cada sete assentos têm acesso direto ao corredor.
Até Roman Abramovich tem um avião assim, a pedido do proprietário, ele é pintado nas cores branco-cinza-aço.
