Jumbo jet, um jato gigante, é como esse avião é chamado em todo o mundo. É realmente muito grande, esta qualidade é uma vantagem e uma desvantagem.
Em 1970, quando o 747º foi apresentado ao principalcompanhias aéreas, muitas delas duvidaram que os fundos investidos em sua compra dariam certo No início, esses temores eram justificados, a crise de combustível dos anos setenta levou a uma queda acentuada na intensidade do transporte aéreo. No entanto, a Boeing também é Boeing para enfrentar os desafios do ambiente de mercado.
Na classe de aviões de passageiros projetadospara voos de longo curso com um grande número de pessoas a bordo, esta aeronave era incomparável, então a recusa de uma série de companhias aéreas em operá-la não causou pânico entre um dos principais fabricantes de aeronaves do mundo, mas apenas os fez pensar em melhorar suas aeronaves. No outono de 1984, o desenvolvimento da modificação 747-300 começou, e na primavera de 1985 ele foi colocado em produção com o nome de Boeing 747 400. Na verdade, já era uma aeronave nova, embora tivesse muito em comum com o protótipo, em particular, sua aparência.
O esquema do Boeing 747 400 permanece o mesmo.Um layout de dois andares com uma cabine elevada, quatro motores nos postes sob a asa, cada um dos quais mais potente do que todos os motores do 707º Boeing combinados, enorme carga útil e capacidade combinada com alta velocidade - esta é uma breve descrição do Jumbo Jet atualizado. O número de passageiros que ele pode transferir de uma vez é comparável ao número de turistas em um navio de cruzeiro marítimo. Então, em 1991, o Boeing 747 400 da companhia aérea israelense El Al entregou mais de 1.100 refugiados repatriados da Etiópia para sua pátria histórica. No modo normal, o número de passageiros transportados com bagagem chega a quinhentos.
O design modificado usa novosligas, cujas tecnologias foram desenvolvidas para aeronaves das últimas séries 757 e 767, em conseqüência das quais a fuselagem ficou quase três toneladas mais leve. Os consoles da asa, estendidos em 3,7 metros, eram equipados com extremidades verticais de 180 cm de altura, o que melhorava a estabilidade do forro na hora de fazer uma manobra.
Foi melhorado o conforto dos passageiros a bordo do Boeing 747. A foto da cabine mostra a presença de complexos de entretenimento individuais, cujos monitores estão montados nos assentos, mesmo na segunda classe.
A aviônica tornou-se totalmente digital, o que reduziu o número de tripulantes para dois, eliminando o engenheiro de vôo.
Trabalhe para aumentar ainda maisA capacidade de passageiros e de carga, planejadas pela direção e engenheiros da empresa, estão atualmente congeladas, pois nos últimos anos o volume de vendas do forro diminuiu. No total, foram produzidos mais de 1.400 aviões desse tipo. O Boeing 747 400, em operação desde 1989, responde por aproximadamente um terço da frota mundial de aeronaves desta série.
Um avião tão caro pode pagaradquira apenas as maiores companhias aéreas do mundo, como KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa e outras empresas igualmente conhecidas. Na Rússia, os operadores deste forro são Transaero e Air Bridge Cargo.
