Problemas de iluminação noturna da estrada, especialmenterelevante nas condições russas. Para não entrar em situações desagradáveis e de emergência, você deve ter total confiança no desempenho dos faróis do carro. Muitos hoje instalam o xenônio em vez da óptica padrão. Este tipo de luz é muito eficaz. Mas o sistema consiste em várias unidades, incluindo uma unidade de ignição de alta tensão. Este dispositivo às vezes falha. Vejamos como é feito o reparo da unidade de ignição de xenônio, quais são os problemas típicos, como reparar o elemento sem a necessidade de contatar um especialista.
Isso é chamado de partida de alta tensãodispositivo para lâmpadas de carro de xenônio e bi-xenônio. Como os últimos são preenchidos com um gás inerte, uma voltagem muito alta é necessária para iniciá-los. O parâmetro varia de 23.000 a 25.000 V. Essas tensões são necessárias apenas para ligar a lâmpada. Então, a combustão estável será mantida por lastro durante todo o período de operação do dispositivo de iluminação.
O reparo da unidade de ignição de xenônio deve começar com o diagnóstico.
Existem vários motivos típicos para a falha de um dispositivo:
Assim, o motorista entra no carro e percebe que a ignição xenônio não está funcionando. Os reparos "faça você mesmo" não precisam começar com a substituição, mas com o diagnóstico, especialmente porque você mesmo pode fazer isso.
O primeiro passo é ter certeza de queas causas da avaria são identificadas corretamente. Naturalmente, fazer isso sozinho será pior do que com profissionais, mas você precisa e pode tentar. O primeiro sinal de que o aparelho está avariado é o cheiro característico a queimado. É necessário saber onde está localizado o elemento queimado. Se um osciloscópio estiver disponível, você poderá diagnosticar o dispositivo com mais precisão.
Usando este dispositivo, iremos determinar quala montagem do bloco não está funcionando corretamente. Pode ser um controlador, algum dos resistores ou um transformador. Se foi possível diagnosticar a falha do controlador, então, neste caso, não há possibilidade de um resultado de reparo positivo. Neste caso, você precisará comprar e instalar uma nova unidade de ignição do farol de xenônio. Todo o resto pode ser feito manualmente.
A primeira coisa que os especialistas recomendampreste atenção antes de iniciar qualquer trabalho de reparo - é uma simples lavagem de toda a placa eletrônica do dispositivo com álcool ou acetona. Se a causa do mau funcionamento for ferrugem ou umidade comum, esta operação é suficiente. A operabilidade será restaurada. Se a lavagem não ajudar, é recomendado desconectar o selante aplicado na parte traseira da placa e soldar os contatos.
Em seguida, a unidade de ignição xenônio é conectada e são feitas tentativas para iniciar o dispositivo.
Deve-se notar que o processo de inclusão eo arranque deve ser efectuado apenas no estado em que o elemento está ligado à lâmpada. A unidade deve ser colocada em uma superfície não condutora. Coloque o dispositivo longe de objetos inflamáveis. A tensão no multiplicador do aparelho é muito alta. Às vezes atinge até 35 kV - não toque no dispositivo ligado com as mãos.
Quando a unidade é inicializada, ela é desligada e, em seguida, pode "descansar" (esfriar) por dois a três minutos. Se o dispositivo se recusar a funcionar, os procedimentos de diagnóstico devem ser continuados.
Primeiro de tudo, abra todas as tampas, entãodesconecte o selante. Em seguida, usando um multímetro, você precisa verificar todos os transistores. Existem quatro deles no esquema. Se uma avaria foi detectada em qualquer um dos elementos, você deve comprar um novo transistor de efeito de campo e soldá-lo em seu devido lugar.
O transistor padrão pode ser substituído por um 4N60.Isso conclui o reparo da unidade de ignição de xenônio. No entanto, se isso não ajudar, o diagnóstico deve ser realizado posteriormente. Em seguida, eles verificam os resistores - eles podem ter permanecido intactos. Se não for este o caso, as peças queimadas são substituídas por novas. A potência do resistor deve ser de pelo menos 5 W.
Soldando todos os lugares onde haviaselante e o fluxo estava inativo. Os restos deste último devem ser lavados. Se o fluxo for rosa, deve-se tomar cuidado para garantir que nenhuma mancha rosa permaneça durante a operação. O gel está bem aquecido. Depois disso, são feitas tentativas de acender o farol novamente. Se o reparo da unidade de ignição de xenônio for bem-sucedido, as lâmpadas queimarão como novas. Mas se todas as ações não levaram ao sucesso, você precisa procurar mais transistores queimados ou com defeito. Muitas vezes, a razão está precisamente neles. Se tal elemento for encontrado, ele é soldado e o bloco é ligado sem ele. Se o sistema estiver funcionando, está tudo bem. Após todas as providências para restaurar o bloqueio, os especialistas recomendam verter parafina sobre a placa eletrônica. É a parafina que é escolhida - outros análogos não funcionam. Vários selantes à base de silicone são muito difíceis de remover durante o próximo reparo. Além disso, os produtos químicos que esses compostos liberam durante o aquecimento podem não ter o melhor efeito na qualidade, resistência e confiabilidade dos contatos.
Se o problema fosse precisamente no transistor e fosse possível restaurar a unidade de ignição de xenônio, os reparos do tipo "faça você mesmo" custarão cerca de 45-50 rublos. É muito mais barato do que uma nova unidade.
Operação de verificação de integridade do dispositivoNão é um procedimento complicado. Naturalmente, você precisará ser cuidadoso e cuidadoso. Você precisará de uma chave de fenda, boas lâmpadas e uma unidade de ignição funcionando com conhecimento de causa. O primeiro passo é desconectar o terminal negativo da bateria. Em seguida, abra o bloco de segurança e verifique o elemento responsável pela iluminação externa. Se queimar, será substituído.
Na segunda etapa, o eletricista de alimentação é verificado.Talvez, em algum lugar, os fios que conduzem à unidade de ignição estejam desconectados. A seguir, verifique como os contatos estão fixos. A vibração pode enfraquecê-los. Se o sistema foi instalado manualmente, muitas vezes existem adaptadores nos faróis da base de uma lâmpada halógena tradicional para uma de xenônio. É necessário verificar esses adaptadores. Se não houver resultados positivos, é necessário substituir as lâmpadas de xenônio sem a unidade de ignição no farol por outras obviamente funcionando. Quando todas as opções foram verificadas, mas ainda não há resultado, provavelmente o problema está na unidade de ignição. É necessário desmontá-lo e tentar substituí-lo por um operário conhecido.
Agora, há muitos produtos no mercado deChina. Portanto, para uma unidade de ignição de xenônio chinesa, o preço é de até mil rublos. Portanto, é mais fácil substituir um dispositivo quebrado por um novo. Os fabricantes chineses selam esses dispositivos com firmeza e a própria placa é preenchida com composto. Portanto, faz pouco sentido desmontar o bloco.
Como você pode ver, existem várias opções,que permitem que você conserte um item quebrado. Na verdade, mesmo os entusiastas de automóveis inexperientes podem lidar com esses reparos. Para diagnosticar, você precisa ter habilidades básicas em eletrônica. Se você sabe como verificar a unidade de ignição (xenônio ou bixenônio, não importa), pode economizar significativamente no salário de um eletricista automotivo profissional.
