Preparando-se para a viagem, todo motorista, antesno total, ele tentará descobrir qual é a rota mais lucrativa para que seja curta e confortável. Não é à toa que os fóruns são muito populares na Internet, onde motoristas experientes que superaram a estrada Maikop-Tuapse compartilham seus segredos e dão conselhos sobre como superar todas as dificuldades desse caminho sem problemas.
Se você decidir ir para o Mar Negro em seucarro, vale a pena resolver algumas questões. A primeira, a mais importante: "Qual rota você deve dar preferência?" Se o caminho passa por Krasnodar, então é melhor usar a rodovia federal M-4, passando por Goryachy Klyuch, Dzhubga e depois indo como a rodovia M-27 ao longo da costa do Mar Negro do Território de Krasnodar até Sochi.
Em princípio, a rodovia M-254 é um ramalrodovia federal M-27, conectando Sochi e Dzhubga. Se o seu caminho for de Stavropol, Armavir, para chegar a Sochi, é melhor usar a estrada que atravessa Maikop até Tuapse, passando pela rodovia M-254 ao longo da rota Maikop-Tuapse-Guzeripl. Isso ajudará você a economizar muito tempo, pois muitos quilômetros de engarrafamentos ocorrem na rodovia federal M-4 durante o período de festas, e a distância é muito maior. Mas gostaria de avisar desde já que a qualidade da estrada Maikop-Tuapse deixa muito a desejar.
Esta rota atravessa o Território Krasnodar eRepública da Adiguésia. O comprimento é de 225 km. A rota mais popular ao longo desta rota, é claro, é a estrada Maikop-Tuapse. A distância entre essas cidades é de 143 quilômetros, que podem ser percorridos em 2 horas e 30 minutos. É nesta rota que se localiza a passagem de Shahumyan, considerada o trecho mais inconveniente da rota, mas é ele quem o ajudará a evitar engarrafamentos na rodovia M-4.
Muitos motoristas ficam intimidados pelo fato de que a pista passa emsopé e terreno montanhoso. Mas, acredite, as paisagens pitorescas fora das janelas dos carros, os mirantes com vista panorâmica para a serra e arredores vão lhe trazer muito prazer e diversificar as suas férias.
Estado da estrada Tuapse-Maykop de acordo com comentáriosdrivers satisfatórios. Sua largura padrão é de 8 metros. Tem duas vantagens em comparação com outras rotas que levam ao Mar Negro. O primeiro, conforme mencionado, é a ausência de congestionamentos. Segundo: um pequeno número de postos de polícia de trânsito.
Maikop-Zazulin-Apsheronsk-Khadyzhensk-Shaumyan.A estrada ao longo desta seção da estrada é boa. A seção Khadyzhensk-Shaumyan é considerada difícil. Praticamente não há transporte em comparação com a rodovia M-4. Até a passagem de Shahumyan, a estrada vai para as montanhas em grandes voltas. Até a passagem, de acordo com muitos motoristas, há uma estrada de cascalho solta Maikop-Tuapse. Os carros diminuem a velocidade para 20-30 km / he lentamente, na poeira, movem-se para a passagem. Há uma sensação de que existem muitos mais carros. Embora, de acordo com os motoristas, os motoristas locais passem pela passagem em alta velocidade.
Na própria passagem de Shahumyan, a estrada não temmeio-fio, sem cercas. Em alguns lugares é cercado por rochas e abismos. A estrada de pedra esmagada sobe até a aldeia Shahumyan. No próprio desfiladeiro, há um mirante que abre uma vista de montanhas e pedras. A visão dela é tal que vai tirar o fôlego.
Shaumyan-Gorny-Turkey-Krivenkovskoe-Tuapse.Depois da aldeia de Shahumyan, a estrada de asfalto termina e há uma estrada de cascalho por mais de oito quilômetros. Depois desse trecho, a estrada fica bem melhor. Gostaria de observar que a rodovia Maikop-Tuapse não fica longe dos trilhos da ferrovia. No desfiladeiro, não muito longe da estação Indyuk, pode-se observar como o trem entra em um túnel especial e rasteja para fora da montanha a uma altitude de mais de 30 metros.
Após o assentamento, a pista passa sob um grande e antigoponte em arco, aqui termina o asfalto e começa a estrada de cascalho. Depois de percorrer uma dezena de quilômetros ao longo dela, você verá que começa o asfalto, que se estende até Tuapse.
Qual é a atitude dos motoristas em relação à estrada Tuapse-Maykop?As críticas sobre a estrada são extremamente controversas. Os motoristas que usam constantemente essa faixa escrevem que as dificuldades não são tão difíceis e você pode se acostumar com tudo. Aqueles que pegam a estrada pela primeira vez são divididos em duas metades. O primeiro, concorda com quaisquer dificuldades, apenas para economizar tempo. Os últimos decidem por si mesmos com firmeza que nunca mais seguirão por esse caminho.
Entre os motoristas, há quem goste de pedalar nesteestrada. Eles acreditam que o passo que você atravessa em 10 minutos não vale a pena se preocupar, mas a beleza aqui é o ar puro e fresco da montanha. Muitos utentes desta estrada prestam atenção à beleza destes locais, que aceitam dificuldades imprevistas, apenas para voltarem a visitá-los.
A reconstrução da estrada não é barata.A questão é que a rodovia M-254 não é federal e o orçamento local, que não tem esse dinheiro, deve destinar recursos para seu reparo. A estrada Maikop-Tuapse atravessa o Território Krasnodar e a República da Adiguésia. A reconstrução da estrada e a construção de um túnel através da passagem de Shahumyan (sendo construído às custas do orçamento federal) estão em andamento desde 2000. A construção foi interrompida sete anos depois, quando o financiamento foi cortado em 2007.
A situação do transporte desenvolveu-se de tal formaque muitos quilômetros de engarrafamentos na rodovia federal M-4 "Don" não beneficiam o desenvolvimento da costa do Mar Negro do Território de Krasnodar. O Ministério dos Transportes e a State Concern Avtodor estão planejando reconstruir a estrada Maikop-Tuapse, que é considerada uma alternativa à rodovia M-4 Don. Mas os usuários desta estrada não devem ficar muito felizes com isso, pois planejam cobrar o pedágio.
