Ан-26 – один из лучших военно-транспортных departamento de design de aeronaves Antonov. Apesar de sua produção em massa ter começado há muito tempo, ainda é usada ativamente em muitos países. É indispensável não apenas no transporte militar, mas também na aviação civil. Existem muitas modificações no An-26. O avião recebeu o apelido de "Patinho Feio".
Após a Segunda Guerra Mundial, a URSS precisava urgentemente deuma aeronave capaz de atender plenamente às necessidades não apenas do Ministério da Defesa, mas também da aviação civil. Em meados do século XX, a liderança do país decidiu começar sua criação.
Este trabalho foi confiado ao departamento de design.Antonova, que possuía vasta experiência no design de aeronaves de transporte. O decreto correspondente foi assinado em 1957, após o qual a criação do An-26 começou. A aeronave fez seu primeiro vôo em 1969, e já em 1973, foi colocada em operação na URSS.
Благодаря многочисленным уникальным as soluções de design usadas em sua criação, suas características, no momento do comissionamento, eram de primeira classe. Aeronaves An-26, cuja descrição técnica detalhada era muito superior a aeronaves similares.
Aeronave An-26, características técnicas:
Número de passageiros: 38 militares, ou 30 pára-quedistas, ou, na versão sanitária, 24 feridos em maca.
Características de voo:
Devido à presença nele de quatro feixesporta-aviões, é capaz de transportar bombas de até 500 kg e uso limitado como bombardeiro. A aeronave An-26, cujas características técnicas eram do mais alto nível para a época, pode ser usada para resolver uma variedade de tarefas.
A fuselagem desta aeronave possui quatro compartimentos:
- nasal;
- meio;
- Escotilha;
- cauda.
A sua ancoragem é efectuada ao longo da pele.A maior parte é feita de ligas de alumínio e duralumínio. A fuselagem abriga a cabine do piloto e também o compartimento de carga. Este último possui um transportador embutido, e na parte superior há um monotrilho com talfer. Eles são necessários para a realização de trabalhos de carga e descarga de An-26. A aeronave, devido à sua presença, é capaz de receber ou descarregar cargas no menor tempo possível.
Sua fuselagem tem uma entrada e quatroportas de emergência. Além disso, há uma escotilha operacional e de carga. Para uma melhor vedação das cabines, portas e escotilhas An-26, um selante especial e um perfil de borracha são usados.
A pele da aeronave é feita de folhas de duralumínio, cuja espessura varia de 0,8 a 1,8 mm. São fixados com solda elétrica, cola especial ou rebites.
An-26 tem um cantilever, altoasa de forma retangular. Inclui uma seção central, uma destacável e uma parte intermediária. Eles são unidos usando cotovelos de topo, perfis de conector e acessórios.
Pelo seu design, a asa An-26 (foto da aeronaveisso confirma totalmente), pertence ao tipo de caixão e inclui longarinas, revestimento e 23 costelas. As pontas das asas são aquecidas para evitar a formação de gelo. A espessura do revestimento difere dependendo da área. Nas seções da cauda, há um impulso para controlar os ailerons e flaps.
O estabilizador An-26 inclui dois consoles,cada um dos quais tem uma seção da cauda, nariz, carenagem final, painéis inferior e superior. A fixação ao revestimento das longarinas é efectuada por meio de soldadura eléctrica especial e às longarinas e nervuras são simplesmente colados. O estabilizador é conectado à fuselagem com acessórios e parafusos.
Em cada parte do elevador An-26 estão instaladosaparadores, e eles são controlados movendo o volante para longe de você ou em sua direção. Como o controle é duplicado e pode ser realizado por ambos os pilotos, aumenta a confiabilidade da aeronave. O elevador também é equipado com piloto automático, que permite ao piloto descansar durante o vôo. Você pode operar os elevadores manualmente depois que o piloto automático for desligado.
O trem de pouso da aeronave consiste em um frontal e doispernas principais. Estes últimos ficam localizados nas naceles do motor e, após a decolagem, são retraídos em compartimentos especiais. Cada uma das pernas principais tem freios a disco e duas rodas equipadas com sensores inerciais.
É realizada a limpeza e liberação do trem de pouso da aeronavegraças à presença de cilindros hidráulicos. Em caso de avaria, o lançamento pode ser feito manualmente, graças ao vento contrário e ao seu próprio peso.
O An-26 está equipado com dois motores turboélice, cada um com capacidade de 2829 cavalos. Eles são instalados em gôndolas localizadas na seção central. Os motores são presos à armação com uma estrutura.
A usina é controlada e monitorada decockpits, com a ajuda de instrumentos e equipamentos especiais. Isso é possível devido à presença de sistemas fly-by-wire, mecânicos e automáticos instalados no An-26. A aeronave possui uma excelente usina de força para a época.
Além da hélice, o motor está equipado com:
- o capuz;
- carenagem;
- sistema de óleo externo;
- sistema de proteção contra incêndio;
- sistema anti-gelo;
- o sistema de combustível.
Para evitar incêndios no motor, a parte quente e o tubo de escape são separados da asa por telas e divisórias especiais.
Na cauda do avião, há outroum motor que é necessário para criar impulso adicional durante a escalada. Além disso, permite que a aeronave seja abastecida com energia elétrica quando parada ou em caso de falha do gerador.
É insubstituível mesmo em caso de falha dos motores principais.Sua presença permite reduzir muitos dos riscos que podem acompanhar a aeronave An-26 em vôo. O manual de manutenção fornece informações abrangentes sobre os benefícios de um motor de cauda.
Todos os An-26, que faziam parte da Força Aérea da URSS, tinhamcoloração cinza. As aeronaves utilizadas na aviação civil foram pintadas com as cores da Aeroflot. Na Rússia moderna, as cores são aplicadas nos An-26s civis (você pode ver a foto da aeronave no artigo), dependendo dos desejos da empresa que os possui. Essas aeronaves, que são operadas no exterior, costumam ter uma cor de camuflagem.
Os painéis do avião são pretos. O compartimento de carga é muito melhor do que, por exemplo, no An-12. As paredes são verdes e as paredes e o teto são brancos.
Graças ao seu voo de primeira classe ecaracterísticas técnicas, confiabilidade e versatilidade, o An-26 é popular e usado ativamente em todo o mundo. Ele descobriu que era usado no papel de avião militar de transporte e passageiros. Mas os anos cobram seu preço, e se antes era considerado um avião excelente, agora está moralmente desatualizado. O An-26 está sendo gradualmente desativado. Em seu lugar surgem aeronaves mais modernas, superando-o em muitos aspectos.
