Todo mundo conhece as façanhas dos pilotos ases soviéticos,que mostraram seu heroísmo durante a Segunda Guerra Mundial. Mas pouco se fala sobre o fato de que os pilotos alemães daquela época não eram em nada inferiores aos nossos aviadores. Além disso, o piloto alemão Hartman Erich é o ás com maior número de vitórias na história da aviação mundial. Vamos dar uma olhada em sua biografia.
Hartmann Erich Alfred nasceu em 19 de abril de 1922anos na pequena cidade de Weissach em Württemberg. Ele não era o único filho da família, o futuro craque tinha um irmão mais novo, Alfred, que mais tarde também foi piloto de combate.
Na década de 20, a família Hartman decidiu se mudar paraChina. A razão para isso foi a extrema pobreza em que a família se encontrava na Alemanha, que passava por uma grave crise econômica na época. Porém, já em 1928, Hartmann Erich, com seus pais e irmão, foram forçados a retornar à sua terra natal, onde se estabeleceram na cidade de Weil im Schönbuch em Württemberg.
O amor pela aviação estava no sangue de Erich, porque seuA mãe Eliza Hartmann foi uma das primeiras mulheres a pilotar na Alemanha. Na década de 30, ela até abriu sua própria escola de planador, na qual seu filho se formou com sucesso.
Depois de se formar na escola Hartman Erich em 1936recebido pelo Instituto Nacional de Educação Política. Três anos depois, ele propõe à menina Ursula, que conheceu enquanto estudava no ginásio em Korntal. Naturalmente, ela não podia recusar um jovem tão interessante e promissor como Erich Hartmann. As fotos de seu álbum de família podem ser vistas abaixo.
Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o futuro pilotoErich Hartmann tomou a decisão de servir na Luftwaffe, a força aérea da Wehrmacht. Após as brilhantes vitórias dos ases alemães, seu desejo só cresceu e, em outubro de 1941, ele concluiu com sucesso seu treinamento de vôo.
Nos primeiros meses de 1942, Erich passouaulas e instruções de um dos melhores ases alemães - Hoganen. Este fato, sem dúvida, no futuro não poderia deixar de afetar seus excelentes resultados. De suma importância foram seus estudos sobre o caça Messerschmitt Bf109, com o qual Erich Hartman vinculou toda a sua carreira como piloto.
Finalmente, em outubro de 1942, o futuro craque foienviado ao Cáucaso do Norte como parte do nono esquadrão do 52º esquadrão de caça (JG-52), que nessa época já tinha fama e fama, liderado por seu comandante Dietrich Grabak.
O batismo de fogo de Erich Hartmann aconteceu logo depois.O futuro craque não fez nada heróico ou extraordinário então. Voando junto com seu mentor direto Edmund Rossman, ele perdeu de vista um amigo mais velho. Além disso, o avião de Erich Hartmann foi repentinamente atacado por um caça soviético. Mas devemos prestar homenagem ao jovem piloto - ele ainda foi capaz de fugir do inimigo e pousar seu veículo.
Muitos especialistas afirmaram posteriormente queErich Hartmann estava simplesmente assustado. Mas o medo era característico de quase todos os pilotos que fizeram sua primeira missão de combate, e mesmo daqueles que no futuro se tornaram um craque reconhecido. No entanto, em voos posteriores, Erich nunca mais deixou seu medo assumir o controle.
Mas, apesar de um início tão deprimente de sua carreira militar, no início de novembro, Erich Hartman conseguiu conquistar sua primeira vitória no ar sobre o inimigo.
A vítima de um piloto de 20 anos era um soviéticoAeronave de ataque Il-2, que sempre foi considerada um inimigo muito inconveniente e perigoso para os pilotos alemães. Mas Erich conseguiu dominá-lo com maestria. Ele conseguiu se aproximar da aeronave inimiga o mais próximo possível e mirar em seu refrigerador de óleo. O ás alemão Alfred Grislavsky ensinou essa tática de batalha ao jovem piloto. Mais tarde, o piloto Hartman usou esse truque mais de uma vez em combate com veículos desse tipo.
No entanto, como sempre, havia uma colher em um barril de melalcatrão. A proximidade da distância com o avião caído foi uma piada cruel, e os fragmentos dele pegaram o aparelho de Erich. Ele teve que fazer um pouso de emergência. Isso serviu como uma boa lição para o jovem piloto e, daí em diante, depois de atacar o inimigo de perto, ele sempre tentava tirar seu avião o mais rápido possível.
Essa batalha relativamente bem-sucedida foi seguida por uma série de surtidas malsucedidas. Portanto, Erich Hartman nos três meses seguintes foi capaz de derrubar apenas um aparelho inimigo.
Um verdadeiro melhor momento para um jovem pilotocaiu na época da Batalha do Bulge Kursk, que ocorreu em julho-agosto de 1943. Apesar do resultado geral desastroso dessa batalha para as tropas alemãs, foi então que Erich demonstrou os resultados mais impressionantes. Após a Batalha de Kursk, o título de piloto ás foi legitimamente atribuído a ele. Hartman Erich mostrou resultados fenomenais em apenas um dia de batalha, abatendo sete aeronaves inimigas.
No futuro, o piloto apenas aumentou o número de vitórias. Em agosto de 1943, ele abateu 43 aeronaves soviéticas, e seu número total havia chegado a noventa naquela época.
Em uma dessas batalhas, Erich Hartmann escapou por pouco do cativeiro. Suas próprias memórias detalham o incidente.
Quando o piloto alemão lutou contra o soviéticopilotos, seu avião foi seriamente danificado. Depois que outro veículo inimigo atingiu Hartman Erich, um bumerangue de estilhaços cobriu seu próprio veículo. Isso forçou o ás a pousar em território inimigo.
Erich se ocupou consertando seu avião.Mas de repente ele viu que um destacamento de soldados soviéticos se aproximava do local onde ele realizava os reparos. A única chance de escapar e não ser capturado era fingir que estava gravemente ferido. Hartman aproveitou esta oportunidade perfeitamente. Sua atuação foi tão perfeita que os soldados do Exército Vermelho acreditaram que Erich estava morrendo.
Os soldados carregaram o ás alemão em uma maca eenviado de caminhão até a unidade. Mas Erich, melhorando o momento, saltou do carro e saiu correndo. Nenhuma bala dirigida na direção de Hartmann atingiu o alvo, mas ironicamente, já do lado alemão da frente, ele foi ferido por uma sentinela de seu próprio exército, que confundiu o piloto em fuga com o inimigo.
É difícil avaliar o quão verdadeira a história foi contada por Erich Hartmann. As memórias deste piloto são a única fonte de onde o mundo a reconheceu.
Embora o exército alemão recuasse cada vez mais parafronteiras do Reich, Eric Hartmann aumentou o número de suas vitórias pessoais a cada batalha. No final de 1943, seu número era de quase cento e sessenta. Na época, o craque já havia conseguido receber como prêmio a Cruz de Cavaleiro - a maior distinção do exército alemão.
O número esmagador de vitórias de Hartmann semeou o grãoaté mesmo o comando alemão tem dúvidas sobre sua confiabilidade. Mais tarde, porém, Eric conseguiu provar que tais suspeitas eram infundadas. No início de março de 1944, o número de aeronaves inimigas abatidas pelo ás alemão ultrapassou duzentos, e em 1o de julho chegou a duzentos e cinquenta.
Por esta altura, na guerra no teatro europeuAeronaves americanas entraram nas hostilidades. E agora foram os aviões americanos, principalmente Mustangs, que se tornaram os principais oponentes do piloto alemão.
Mas a fama tem dois lados da moeda.Depois que o número de vitórias de Erich ultrapassou trezentas em agosto de 1944, ele se tornou uma lenda viva, o ás de maior sucesso de todos os tempos. Isso fez com que a liderança da Wehrmacht pensasse que, no caso de sua morte, esse fato desmoralizaria significativamente o exército alemão. Portanto, decidiu-se retirar o lendário piloto da área de hostilidades ativas. Com grande dificuldade, Hartman conseguiu defender seu direito de estar na linha de frente.
No início de 1945, Erich Hartmann foi designado para comandar o vôo do esquadrão. Ele mostrou-se excelente nesta posição.
O craque alemão lutou pela última vez em 8 de maio de 1945anos, na verdade, após a assinatura do ato de rendição da Alemanha, sobre a cidade tchecoslovaca de Brno. Ele abateu um lutador soviético naquele dia. Mas, percebendo a futilidade da resistência, no final Hartman com os resquícios de seu vínculo foi forçado a se render a uma divisão das forças armadas dos EUA.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, de acordo com os acordos entre os vencedores, Erich Hartmann foi entregue pelos americanos ao lado soviético como um soldado que lutou contra o Exército Vermelho.
Na União Soviética, Hartman foi imediatamente condenado a 10anos para crimes de guerra. E depois por 25 anos por organizar um motim na prisão. Mas em 1955, o lendário ás foi lançado, de acordo com um acordo bilateral entre a URSS e a RFA sobre o repatriamento de prisioneiros de guerra.
Imediatamente após retornar à sua terra natal, Hartmanreintegrado no serviço militar como oficial. Ele foi nomeado comandante do esquadrão. O famoso craque aposentou-se em 1970, embora depois disso tenha continuado a trabalhar como instrutor de aviação.
A morte alcançou Eric Hartman em 19 de setembro de 1993, aos 71 anos.
Hartman foi descrito por seus colegas comopessoa sociável e alegre. Ele rapidamente se juntou à nova equipe e invariavelmente desfrutou do respeito e simpatia de seus companheiros de armas. Nem todos conseguiram vencer como Erich Hartmann fez. As fotos de que dispomos mais uma vez confirmam a sua natureza sociável. Nelas, ele quase sempre é capturado sorridente e alegre, muitas vezes na companhia de seus companheiros.
Os colegas de trabalho deram a Hartman um apelido brincalhão de "Bubi", que significa "Garoto". O motivo era sua baixa estatura e o fato de que parecia jovem para sua idade.
Erich Hartmann nunca gostou de se envolver embatalhas aéreas longas e exaustivas, preferindo agir repentina e rapidamente, mas de perto. Após o ataque, ele tentou deixar o local de batalha o mais rápido possível, para não ser coberto por estilhaços de um avião abatido ou ultrapassado por outros pilotos inimigos. Talvez tenha sido graças a essa tática que Hartman conseguiu alcançar um número impressionante de vitórias.
Atualmente, muitos historiadores e biógrafos militares estão estudando a vida de um piloto notável como Erich Hartmann. Fotos, documentos, memórias são a principal ajuda neste difícil trabalho.
Erich Hartmann legitimamente portou o títuloo maior ás de todos os tempos e povos. No total, durante a Segunda Guerra Mundial, ele participou de 802 combates aéreos, dos quais 352 terminaram em vitórias, um resultado ainda insuperável. Ao mesmo tempo, eles fizeram 1404 surtidas.
