Um dispositivo projetado para passarmeio gasoso e líquido em uma direção e bloqueando seu retorno, chamado de válvula de pétala. Era usado em ventiladores axiais, onde o ar atmosférico é impedido de entrar na sala, e em motores de combustão interna, que impede o combustível de retornar do cilindro para o carburador.
O produto do ventilador consiste em uma caixarolamentos dos quais são fixados com uma forma específica da lâmina. Os rolamentos mantêm a válvula livre quando o ventilador opera em temperaturas abaixo de zero. Um ventilador em funcionamento fornece fluxo de ar para as pás, que estão constantemente na posição aberta. Após a cessação da operação, as lâminas voltam à sua posição original, devido à qual se sobrepõem à seção da válvula.
Existe uma válvula especialmente modificadapétala. Tulip é o seu segundo nome, no centro de seu design está um corpo em forma de caixa de quatro paredes. As folhas perfiladas em aço galvanizado são rigidamente fixadas nos eixos do corpo. O tipo de junção do flap é travado.
De dispositivos simples, de uma lâminaA válvula de retenção pétala tem um tempo de resposta baixo e uma taxa de fluxo padrão mais baixa que a abre. É especialmente vantajoso usar tal produto em tipos de ventiladores axiais, onde a vazão é menor em comparação com os tipos radiais.
Com relação aos motores de combustão interna, entãoPara proprietários de veículos, uma válvula de pétala resolve vários problemas. Suas pétalas são feitas de materiais flexíveis. Quando o pistão vai comprimir a mistura, então devido à diferença de pressão nas câmaras comunicadas, devido à sua flexibilidade, elas se dobram, abrindo os orifícios no corpo da válvula por onde flui a mistura do combustível. O início da fase de purga com o movimento descendente do pistão cria um sentido de pressão para o lado oposto, razão pela qual as pétalas são pressionadas contra o corpo, bloqueando os orifícios, o que não permite que a mistura role na direção oposta. Entre as qualidades positivas do produto estão as seguintes:
- Economia de combustível.O movimento para frente do pistão para cima forma um vácuo no espaço do cárter. Em seguida, o ar é sugado pelo carburador, misturado à gasolina, que forma uma mistura de combustível. A mistura flui enquanto o pistão se move para cima. Assim que começa a descer, a pressão exerce uma ação sobre a válvula da pétala e as pétalas bloqueiam o fluxo da mistura de volta. Ficará limpo ao redor do carburador, e não há emissão da mistura para a atmosfera, as perdas são minimizadas.
- Poder do motor.A válvula pétala permite maior potência em rotações baixas a médias. O segredo é que mais mistura entra no cárter e no cilindro, já que a porção antes emitida para a atmosfera é utilizada para o fim a que se destina.
Ocupação do veículo. Este fenômeno é uma consequência direta da propriedade anterior - o aumento de potência.- Estável ocioso.A questão é que o modo de marcha lenta consiste em baixas rotações do motor. É precisamente nessas velocidades que o efeito reverso da mistura é mais pronunciado. A válvula de pétala permite que uma quantidade precisa de mistura entre no cárter com cada movimento do pistão.
- Fácil partida do motor. A entrada de uma porção estável da mistura nos cilindros facilita o acionamento do motor, como se costuma dizer - "da metade".
