A Rússia é um estado continental, mas seu comprimentobordas, passando ao longo da superfície da água, é 2/3 de seu comprimento total. Desde os tempos antigos, os russos podem andar e lutar no mar, mas as verdadeiras tradições navais do nosso país têm cerca de 300 anos.
Eles ainda discutem sobre um evento específico ou data de origem da história da frota russa. Uma coisa é clara para todos - aconteceu na era de Pedro, o Grande.
Use cursos de água para se moverForças Armadas em um país onde os rios eram as principais vias de comunicação, os russos se tornaram há muito tempo. As menções ao lendário caminho "dos Varangians aos Gregos" remontam a séculos. As histórias épicas foram escritas sobre a campanha de "Lodey" do Príncipe Oleg a Constantinopla.
Guerras de Alexandre Nevsky com os suecos e alemãesOs cruzados tinham um dos objetivos principais de equipar os assentamentos russos perto da foz do Neva para poder navegar livremente no Mar Báltico.
No sul, os cossacos Zaporozhye e Don lutaram pelo acesso ao Mar Negro com os tártaros e os turcos. Suas lendárias "gaivotas" em 1350 atacaram e capturaram Ochakov com sucesso.
O primeiro navio de guerra russo "Eagle" foiconstruído em 1668 no rio Oka, na aldeia de Dedinovo, por ordem do soberano Alexei Mikhailovich. Mas a marinha russa deve seu verdadeiro nascimento ao sonho e à vontade de seu filho, Pedro, o Grande.
No início, o jovem rei só gostava de andar sobnavegar em um pequeno barco encontrado em um celeiro na aldeia de Izmailovo. Este barco de 6 metros, apresentado a seu pai, agora está guardado no Museu Naval de São Petersburgo.
O futuro imperador disse mais tarde que dele eorigina-se da frota imperial russa e chamou-o de "o avô da frota russa". O próprio Pedro o restaurou, seguindo as instruções dos mestres do assentamento alemão, porque não havia construtores navais próprios em Moscou.
Quando o futuro imperador se tornou presente aos 17governante, ele começou a realmente perceber que a Rússia não pode se desenvolver sem laços econômicos, científicos e culturais com a Europa, e as melhores vias de comunicação são o mar.
Homem enérgico e curioso, Peter se esforçoudominar conhecimentos e habilidades em diferentes áreas. Seus maiores hobbies eram a teoria e a prática da construção naval, que estudou com artesãos holandeses, alemães e ingleses. Ele mergulhou nos fundamentos da cartografia com interesse, aprendeu a usar dispositivos de navegação.
Ele começou a investir suas primeiras habilidades na criação"Flotilha divertida" no lago Pleshcheevoe em Pereslavl-Zalessky, perto de Yaroslavl. Em junho de 1689 nos estaleiros foi montado o barco "Fortuna", 2 pequenas fragatas e iates.
Um enorme gigante terrestre em sextoparte das terras da Terra, a Rússia no final do século 17, menos do que outros países, poderia reivindicar o título de uma potência marítima. A história da frota russa é também a história da luta pelo acesso ao oceano mundial. Havia duas opções de acesso ao mar - dois gargalos: pelo Golfo da Finlândia e o Mar Báltico, onde governava a forte Suécia, e pelo Mar Negro, pelos estreitos Dardanelos, que estava sob o controle do Império Otomano.
A primeira tentativa de impedir os ataques dos tártaros da Crimeia eOs turcos para as fronteiras do sul e estabelecer as bases para uma futura descoberta do Mar Negro foi realizada por Pedro em 1695. A fortaleza de Azov, localizada na foz do Don, resistiu aos ataques da expedição militar russa, e para um cerco sistemático não havia força suficiente, não havia dinheiro suficiente para cortar o abastecimento de água aos turcos cercados . Portanto, para se preparar para a próxima campanha, decidiu-se construir uma flotilha.
Peter com uma energia sem precedentes assumiu a construçãonavios. Mais de 25 mil camponeses foram conduzidos para trabalhar nos estaleiros em Preobrazhenskoye e no rio Voronezh. 23 galeras a remo (servidão penal), 2 grandes veleiros (um dos quais é o "Apóstolo Pedro" de 36 canhões), mais de 1300 pequenos navios - barcaças, charruas, etc., foram construídos com base num modelo trazido de no exterior, sob a supervisão de artesãos estrangeiros etc. Esta foi a primeira tentativa de criar o que é chamado de "frota imperial russa regular". Ele cumpriu perfeitamente sua tarefa de enviar tropas para as paredes da fortaleza e bloquear o Azov cercado de água. Após um mês e meio de cerco, em 19 de julho de 1696, a guarnição da fortaleza se rendeu.
Esta caminhada mostrou a importância da interaçãoforças terrestres e marítimas. Foi de importância decisiva para a decisão da Boyar Duma sobre a continuação da construção de navios. "Haverá navios!" - o decreto real sobre a alocação de fundos para novos navios foi aprovado em 20 de outubro de 1696. A partir desta data, a história da frota russa está em contagem regressiva.
A guerra pela saída do sul para o oceano pela captura de Azovapenas começou, e Peter foi para a Europa em busca de apoio na luta contra a Turquia e seus aliados. O rei aproveitou sua viagem diplomática, que durou um ano e meio, para reabastecer seus conhecimentos em construção naval e assuntos militares.
Sob o nome de Peter Mikhailov, trabalhou em estaleirosHolanda. Ele estava ganhando experiência com uma dúzia de carpinteiros russos. Durante três meses com a sua participação foi construída a fragata "Peter and Paul", que mais tarde navegou para Java sob a bandeira da Companhia das Índias Orientais.
Na Inglaterra, o rei também trabalha em estaleiros e naoficinas mecânicas. O rei inglês organiza manobras navais especialmente para Peter. Vendo as interações coordenadas de 12 navios enormes, Peter fica maravilhado e diz que gostaria de ser um almirante inglês em vez de um czar russo. A partir daquele momento, o sonho de ter uma poderosa frota imperial russa tornou-se firmemente estabelecido nela.
O negócio marítimo está se desenvolvendo.Em 1700, Pedro, o Grande, estabeleceu a bandeira de popa dos navios da frota russa. Foi nomeado em homenagem à primeira ordem russa - Santo André, o Primeiro Chamado. A marinha russa tem 300 anos, e quase todo esse tempo a cruz azul oblíqua da bandeira de Santo André ofusca os marinheiros russos.
Um ano depois, o primeiroinstituição educacional naval - escola de ciências matemáticas e da navegação. Uma Ordem Naval é estabelecida para orientar a nova indústria. A carta naval é adotada, as patentes navais são introduzidas.
Mas o mais importante é o almirantado, que cuida dos estaleiros - novos navios estão sendo construídos lá.
Planos de Pyotr Alekseevich para novas apreensõesportos no Mar Negro e o estabelecimento de estaleiros foram impedidos por um inimigo mais formidável do Norte. Dinamarca e Suécia iniciaram uma guerra pelas ilhas disputadas, e Peter entrou no lado dinamarquês, com o objetivo de romper a "janela para a Europa" - o acesso ao Mar Báltico.
Suécia liderada por um jovem e arrogante Karl XIIfoi a principal força militar da época. A inexperiente frota imperial russa enfrentou um teste severo. No verão de 1714, um esquadrão russo de navios a remo chefiado pelo almirante Fyodor Apraksin encontrou poderosos veleiros suecos no Cabo Gangut. Cedendo ao inimigo na artilharia, o almirante não se atreveu a enfrentar uma colisão direta e relatou a situação a Pedro.
O rei fez uma distração:encarregado de arranjar um piso para a travessia de navios em terra firme e de mostrar a intenção de atravessar o istmo à retaguarda da frota inimiga. Para impedir isso, os suecos dividiram a flotilha, enviando um destacamento de 10 navios para contornar a península até o local de transferência. Nessa época, o mar estava completamente calmo, o que privou os suecos da possibilidade de qualquer manobra. Enormes embarcações estacionárias alinharam-se em arco para o combate frontal, e os navios da frota russa - galeras a remo velozes - romperam a costa e atacaram um grupo de 10 embarcações, prendendo-os na baía. A fragata capitânia "Elefante" foi levada a bordo, Peter participou pessoalmente do ataque corpo a corpo, cativando os marinheiros com seu exemplo pessoal.
A vitória da frota russa foi completa.Cerca de uma dúzia de navios foram capturados, mais de mil suecos foram capturados, mais de 350 foram mortos. Sem perder um único navio, os russos perderam 120 mortos e 350 feridos.
As primeiras vitórias no mar foram em Gangut e, mais tarde, emGrengame, assim como a vitória terrestre de Poltava - tudo isso se tornou uma garantia da assinatura do Tratado de Paz de Nystad pelos suecos (1721), segundo o qual a Rússia passou a prevalecer no Báltico. O objetivo - acesso aos portos da Europa Ocidental - foi alcançado.
A base para a criação da Frota do Báltico foifoi fundada por Pedro dez anos antes da Batalha de Gangut, quando São Petersburgo, a nova capital do Império Russo, foi fundada na foz do Neva, que havia sido reclamado dos suecos. Junto com a base militar localizada nas proximidades - Kronstadt - eles se tornaram portões fechados para os inimigos e abertos ao comércio.
Por um quarto de século, a Rússia percorreu o caminho percorrido porAs principais potências marítimas levaram vários séculos - o caminho desde pequenos navios para navegação costeira até enormes navios capazes de cruzar a vastidão do mundo. A bandeira da frota russa era conhecida e respeitada em todos os oceanos da terra.
As reformas de Pedro e sua criação favorita - a primeira frota russa - enfrentaram um destino difícil. Nem todos os governantes subsequentes do país compartilharam as idéias de Pedro, o Grande, ou possuíram sua força de caráter.
Ao longo dos próximos 300 anos, a frota russa aconteceu apara conquistar as grandes vitórias dos tempos de Ushakov e Nakhimov e sofrer severas derrotas em Sebastopol e Tsushima. Após as derrotas mais difíceis, a Rússia foi privada do status de potência naval. A história da frota russa, tanto nos séculos passados quanto nos tempos modernos, conhece os períodos de renascimento após o declínio completo.
Hoje a frota ganha força após mais uma destrutiva atemporalidade, e é importante lembrar que tudo começou com a energia e vontade de Pedro I, que acreditou na grandeza marítima de seu país.
