As viagens aéreas de passageiros há muito fazem parte donossa vida. É a maneira mais segura e rápida de viajar longas distâncias. Obviamente, os bilhetes de avião são tão caros que podem competir em preço com os bilhetes dos navios de cruzeiro marítimo. O mercado de aeronaves também está repleto de centenas de modelos diferentes. O ATR 72 é um dos poucos modelos projetados para voos de curta distância. O preço desta aeronave também é uma vantagem significativa. O baixo custo do carro em si e o custo relativamente baixo de operação têm um efeito positivo no preço do bilhete.
Aeronaves turbojato grandes e espaçosaslidar bem com distâncias significativas, mas não pode ser usado em rotas curtas. O ATR 72 lida com essa tarefa perfeitamente. Esta aeronave carece de todos os recursos que tornam os voos curtos um problema para aeronaves de grande porte.
Em primeiro lugar, é uma aeronave turboélice de médio alcance. Seu comprimento é de apenas 27 metros! As rotas alvo de tal aeronave são as vias aéreas domésticas.
ATR 72 é desprovido de impulso de jato ou turbojato.Está equipado com apenas dois motores turboélice, o que sem dúvida simplifica o seu funcionamento. A manutenção de tais motores é muito mais fácil e, além disso, consomem menos combustível e seu custo é muito menor. Muitos têm tido a impressão de que aeronaves movidas a hélice são um anacronismo terrível, uma raridade e um fantasma do passado. A prática sugere o contrário.
Aeronaves semelhantes ao ATR 72 são excelenteslidar com voos em distâncias curtas, médias e até longas. Os motores turboélice são simples e confiáveis. Eles são usados não apenas na aviação civil, mas também na área militar. Aeronaves militares com propulsão turboélice são utilizadas pelas Forças Aeroespaciais Russas e pela Força Aérea dos Estados Unidos. Isso prova mais uma vez que não existem motores antigos na indústria aeronáutica. Existem apenas tarefas para as quais cada aeronave é projetada, e os motores cumprem as tarefas atribuídas tanto quanto possível.
Uma característica distintiva da aeronave ATR 72 éo fato de as caixas das asas serem totalmente feitas de fibra de carbono. Elementos CFRP são usados em toda a estrutura da aeronave. É um material durável e muito leve que está substituindo gradativamente o alumínio de aviação. Outros materiais compósitos também são usados na construção. Essas tecnologias avançadas tornam a aeronave significativamente mais leve, o que aumenta sua carga útil.
Essa aeronave pode ser substituída? Claro que não!Este modelo não é apenas confiável e ideal para distâncias médias, mas também adequado para voos curtos. Sua indispensabilidade se deve à sua capacidade. O avião acomoda 74 passageiros. Isso é muito para uma aeronave de companhias aéreas próximas, o que significa que a aeronave tem boa eficiência comercial.
O ATR 72 é operado por 2 pilotos.O gerenciamento é clássico e não requer um retreinamento prolongado. O avião é surpreendentemente dócil e controlável. Sua carga útil básica é de cerca de 7.500 toneladas, o que é bastante para uma aeronave de linha aérea regional. A velocidade máxima é de cerca de 511 km / he a velocidade de cruzeiro é de 509 km / h.
A velocidade deste avião não é tão alta quantovelocidade de cruzeiro de aeronaves de passageiros turbojato de longo curso. Isso não é surpreendente, porque seus motores não permitem uma velocidade tão alta e não é necessária.
Este avião tem apenas uma desvantagem, mas énotado por todos os pilotos. O sistema anti-gelo pode não dar conta de sua tarefa no caso de condições climáticas adversas na estação fria. Por esse motivo, vários desastres ocorreram.
Quase tudo que foi criado pelo homemtem seu próprio protótipo. Isso é especialmente verdadeiro em relação à tecnologia. Carros, embarcações marítimas, fluviais e, claro, aviões vão se modernizando até que a máquina tenha esgotado o potencial estabelecido pelos projetistas. ATR 42 tornou-se o progenitor do 72º modelo. Este não é um protótipo ou maquete. Esta é uma aeronave de pleno direito para rotas aéreas regionais. Os elementos e recursos básicos são iguais aos do descendente.
Esta é uma aeronave bimotora ainda menor.Os motores turboélice são instalados em várias modificações. Tudo depende das preferências do cliente. É pequeno e acomoda apenas 42 passageiros. A rigor, a capacidade se reflete no nome do modelo. No entanto, isso se aplica apenas ao modelo básico. A aeronave é construída de forma que o número de assentos na cabine possa ser aumentado ou diminuído. Portanto, é versátil.
ATR 42 é comprado não apenas por companhias aéreas privadas,mas também indivíduos bastante ricos. Esta é uma máquina pequena e leve que não custa dinheiro exorbitante. Os grandes empresários regionais têm plena capacidade não só de adquirir este avião, mas também de mantê-lo.
Cada coisa tem um criador.Um avião é um imóvel que requer um escritório de projetos e uma boa capacidade de produção para sua construção e projeto. As pequenas empresas jovens não conseguem organizar de forma independente a criação e produção de aeronaves, simplesmente não têm dinheiro suficiente. Combinações de várias empresas que alugam instalações de produção de grandes gigantes fazem um excelente trabalho com isso.
A preocupação do ATR é franco-italiana.É formada por 2 empresas, a francesa Aérospatiale e a italiana Alenia Aeronautica. Essas duas pequenas empresas estão desenvolvendo motores e fuselagens para aeronaves. Os próprios aviões são fabricados nas fábricas da Boeing Corporation, o que nos permite concluir que os produtos da empresa são de alta qualidade.
