Um desenvolvimento conjunto de duas empresas gigantes automotivas - Toyota e Subaru - foi o cupê Toyota GT 86, criado especificamente para esse tipo de esporte a motor como uma deriva.
Vale a pena notar que este carro está sendo vendidoambos pela Toyota e Subaru, mas com nomes diferentes. Por exemplo, se você comprar um modelo de revendedores oficiais da Subaru, ele não será chamado Toyota GT 86, mas Subaru BRZ. Os carros diferem apenas nos nomes e placas de identificação da marca no capô e no porta-malas, enquanto as especificações externas, interiores e técnicas são absolutamente idênticas.
O cupê de primeira geração foi demonstradoao público em geral no Salão de Tóquio de 2011. Nos últimos seis anos, desde o início da produção em massa, o GT86 passou por várias mudanças, o que permitiu ao fabricante criar um carro exclusivo no final.
O Toyota GT 86 Rocket foi desenvolvido ema base do mundialmente famoso modelo Subaru Impreza, no entanto, a plataforma emprestada foi ligeiramente modificada, o que apenas beneficiou o novo carro da empresa japonesa de automóveis.
Aparência cupê Toyota GT 86 postura é muito brilhantee elegante: é difícil não perceber isso no fluxo geral de carros nas ruas da cidade. A ótica estreita e elegante de xenônio flui suavemente para o capô em relevo. Pela frente, a carroceria do carro parece agressiva graças aos faróis e almofadas de arruela localizados embaixo deles. A grade geral do radiador é baseada em um amortecedor maciço e é enfatizada por linhas suaves. Luzes de nevoeiro redondas também estão localizadas lá.
Por outro lado, o cupê não parece tão chique quantofrente: não há um grande número de elementos aerodinâmicos que, no entanto, dão um charme especial ao Toyota GT 86. Na foto do carro, destacam-se as rodas de 17 polegadas com rodas de liga oculta por grandes arcos das rodas. Como a maioria dos cupês esportivos de outras marcas, o espelho retrovisor é colocado em uma pequena perna limpa.
A parte de trás do corpo é decorada com uma cobertura em relevocompartimento de bagagem, na parte superior do qual exibe um spoiler dimensional. Recursos agressivos do carro também estão ligados à óptica traseira. O grande difusor decorativo é colocado em um pára-choques maciço, no qual dois tubos de escape são perfeitamente integrados.
Durante o desenvolvimento de todo o carro eA unidade de energia era composta por especialistas de ambas as montadoras - Toyota e Subaru. A propósito, essas informações são indicadas na tampa do próprio motor e as placas de identificação correspondentes são colocadas.
A unidade de dois litros, com capacidade de 200 cavalos de potência - são características muito comuns para o Toyota GT 86, que os criadores posicionam como um carro esportivo projetado para drift.
Na verdade, os motoristas optam pela derivaÉ este modelo pelo motivo de estar equipado com tração traseira. A aceleração do carro para os primeiros cem é realizada em 7,6 segundos, enquanto a velocidade máxima desenvolvida é de 235 km / h. O motor Toyota GT 86 é um clássico de dezesseis válvulas.
O tempo de aceleração para centenas pode variar emdependendo do tipo de transmissão instalada no carro. São oferecidas ao comprador caixas de câmbio de seis bandas mecânicas e automáticas. Os proprietários do GT86 observam que a transmissão mecânica é mais dinâmica.
A guarnição Toyota GT 86 se assemelha de várias maneiraso interior do Mazda RX-8. O carro está equipado com um volante de três raios sem teclas de função, o que é bastante estranho, mesmo para uma configuração de ponta. Um grande tacômetro com um velocímetro eletrônico localizado no interior está localizado no painel. Perto é um velocímetro de discagem padrão.
O sistema multimídia está integrado noconsole central Toyota. A desvantagem do sistema é uma tela pequena com qualidade de transmissão média. A unidade de controle do clima é bastante simples, sem funções e teclas de terceiros. O conector USB e o botão de inicialização do motor estão abaixo dos itens listados.
Ao contrário da maioria dos cupês similares,os quatro assentos disponíveis no Toyota GT 86 não são uma formalidade: dois adultos podem ser acomodados na fila de trás, mas a questão do conforto nessas condições restritas permanece bastante controversa.
O freio de estacionamento do carro está localizado diretamente sob a mão do motorista, ao lado da alavanca de marchas, que imediatamente solicita que os motoristas pensem em desviar.
Revendedores oficiais oferecem aos clientes cinconíveis de acabamento disponíveis para automóveis. Cada versão é diferenciada por um pacote de opções e equipamentos instalados, enquanto as especificações externas e técnicas de todos os modelos são semelhantes.
O custo da versão básica é de dois milhões de rublos. Esta versão inclui:
O equipamento topo de linha difere de todas as outras versões apenas em pequenas alterações nos componentes eletrônicos.
A versão renovada do carro adquiriujantes novas, ótica leve com seções de diodo, entrada de ar ampla central, pára-choques dianteiro e traseiro modificados. O cupê atualizado 2018-2019 modelo Toyota GT 86 foi apresentado em 2016 no salão do automóvel de Nova York.
O interior da nova versão do GT86 difere dogerações anteriores com um novo volante com teclas de controle de áudio e um logotipo do modelo no centro, localizado em assentos, painéis e painéis de portas com pastilhas Alcantara, a presença de um display TFT de 4,2 polegadas, que exibe todas as informações necessárias para o motorista, e um painel de instrumentos atualizado com um novo tacômetro.
Cilindrada do motor2,0 litros permaneceram inalterados - todos os mesmos 200 cavalos de potência, equipados com uma transmissão automática. Mas a unidade de potência com uma caixa de câmbio manual foi adicionada à potência: 207 cavalos de potência e as relações de transmissão foram alteradas nessas versões do Toyota GT86.
O novo corpo do GT86 começou a ser implementado emJapão desde o início de agosto de 2016. O custo desses modelos variou de 25 a 29 mil dólares (de 1,4 a 1,6 milhão de rublos). Na Europa, o Toyota GT 86 apareceu apenas no outono e ao preço de 32 mil euros (2,2 milhões de rublos), apesar do custo da versão anterior ser de 28 mil euros (1,95 milhão de rublos). Nos mercados russos, é improvável que o modelo apareça devido à demanda muito baixa.
Dupla japonesa da Toyota e Subaru preocupadaexcelente cupê GT86, caracterizado por excelentes características técnicas, dinamismo e suavidade. O carro é bastante popular entre os fãs leais da deriva por causa da tração traseira, que permite usá-lo nesta forma perigosa e emocionante do esporte a motor.
